우크라이나 침략에 따른 서방 세계의 경제 제재로 심각한 위기에 직면한 러시아에서 '에어백' 없는 신차 판매가 가능해진다. 러시아는 글로벌 완성차 업체들이 줄줄이 떠난데다 주요 부품 부족으로 그나마 남아있는 생산 시설을 가동하지 못하자 안전은 물론 환경 관련 핵심 기능을 뺀 깡통차를 일시적으로 허용하는 조치를 내렸다. 다급해진 러시아는 최악의 브랜드로 기억되는 모스크비치(Moskvich. 사진)의 부활까지 검토하고 있다. 현지 매체들에 따르면 러시아는 글로벌 완성차 업체들이 줄줄이 사업을 철수하면서 주요 공장의 가동이
프랑스 르노가 해외 사업 비중이 가장 큰 러시아에서 손을 떼기로 했다. 르노는 16일(현지 시각) 러시아 최대 완성차 메이커인 아브토바즈(Avtovaz)와 라다(RADA) 모스코바 공장 지분 각각 68%와 100%를 국영 자동차 연구소인 나미(NAMI)와 모스크바시에 매각키로 결정했다고 밝혔다.르노는 "어렵지만 힘든 결정을 했다"라며 "사업 철수에도 우리는 다른 방법으로 러시아에 다시 돌아 올 수 있는 방법을 고민할 것이며 4만 5000여 직원에 대한 책임을 다할 것"이라고 말했다. 아부토바즈 라다는 지난해 러시아 시장 점유율이 2
러시아의 4월 신차 판매량이 80% 가까지 급감한 것으로 나타났다. 유럽기업협회(AEB, Association of European Businesses)에 따르면 러시아 4월 판매량은 3만 2706대로 지난해 같은 달보다 78.5% 줄었다. 전월인 3월과 비교해서는 63% 감소한 수치다.러시아의 신차 수요 감소세는 지난 2월 푸틴 대통령이 우크라이나를 침공한 직후부터 이어지고 있으며 앞으로도 이 같은 상황이 호전될 가능성은 많지 않다. 특히 러시아에서 가장 인기가 많은 르노와 아브토바즈의 라다(Lada) 판매가 78% 감소율을 기록
인도의 연간 자동차 수요는 300만 대 이상이다. 2021년 국가별 신차 판매량 순위는 중국이 2148만 여대로 압도적 1위에 있다. 하지만 중국과 맞먹는 14억 인구를 갖고 있는 인도 성장세는 무섭다. 작년 인도 신차 수요는 308만 여대로 중국, 미국(1494만 여대), 일본(444만 여대)에 이어 역대 최고 순위인 4위에 올라 있다.2002년 연간 신차 판매량이 100만 대를 돌파한 중국은 2006년 387만 대, 2009년 1000만 대를 넘어섰다. 인도는 2012년에 320만 대를 기록했지만 이후 감소세로 돌아서고 2015
우크라이나를 침공한 러시아에 대한 국제 사회의 제재가 강화되며 글로벌 완성차 업체들의 탈러시아 선언이 이어지는 가운데 최근 현대자동차와 기아가 현지에서 자동차 생산을 계속하고 있다는 러시아 장관의 발언에 현대차그룹이 "사실 무근"이라고 즉각 반박했다. 앞서 현대차는 러시아 상트페테르부르크 공장을 지난달 9일부터 부품 수급난을 이유로 중단하고 있다고 밝힌 바 있다. 현지시간으로 28일, 러시아 타스 통신은 데니스 만투로프 산업통산부 장관의 발언을 인용해 "하발은 물론 현대차, 기아, 아브토바즈가 생산은 줄었지만 가동을 계속하고 현대차
우크라이나를 침공한 러시아에 대한 국제사회의 제재가 강화되는 가운데 러시아 최대 자동차 제조사 아브토바즈(AvtoVAZ) 지분을 절반 이상 보유한 프랑스 르노 자동차가 해당 지분을 러시아 국영 자동차연구센터(NAMI)에 1루블, 한화 17원에 매각하는 협상을 진행 중이다. 현지시간으로 27일 로이터, 월스트리트저널 등 외신은 르노는 NAMI에 아브토바즈 지분 68%를 1루블에 매각할 예정이라고 보도하고 현재 가치로 1.4센트 미만이라고 전했다. 다만 르노는 5~6년 내 아브토바즈 지분을 재인수할 수 있는 바이백 옵션을 걸어 국제사회
인도는 자동차 생산과 수요가 급성장하는 시장이다. 인도의 연간 자동차 생산량 순위는 2021년 한국을 제치고 세계 5위로 뛰어올랐다. 한국의 국내 자동차 생산량이 2020년 350만 대에서 1.3% 감소한 346만 대를 기록한 반면, 인도는 29.6% 증가한 439만 대를 기록해 격차가 크게 벌어졌다. 이 순위는 당분간 바뀌지 않을 가능성이 매우 높다. 지난해 인도 자동차 내수 판매량은 310만 대 수준으로 인구수 대비 많지는 않지만 코로나 이슈에도 전년 대비 27%에 달하는 급증세를 기록했다. 인도 자동차 내수 판매량이 연간 30
르노 브랜드가 전기차 전환을 위한 자금 조달을 목적으로 닛산 지분 43%를 매각할 전망이다. 현지시간으로 24일, 로이터통신 등 외신은 르노 그룹이 전기차 전환을 위해 수십억 유로를 조달하고 장기적으로 동맹 파트너와 긴장 완화를 위한 조치로 닛산 지분 일부의 매각을 고려하고 있다고 밝혔다. 소식통에 따르면 닛산 역시 르노가 보유한 18억 3000만 주 중 일부를 매입할 의사를 밝힌 것으로 전해졌다. 르노는 매각 예정인 닛산 지분 43% 중 일부를 인수할 인수자를 찾는 것으로 알려졌다. 다만 이와 관련 르노와 닛산 대변인은 논평을 거
현대차그룹 회장이 현지 시각으로 13일 '제네시스 하우스 뉴욕'에서 현지 주재 특파원과 간담회를 가졌다. 제네시스 하우스 뉴욕은 문화 예술 중심지인 미트매킹 디스트릭트에 있는 제네시스 브랜드 복합 문화 공간이다. 이날 간담회에는 정의선 회장과 장재훈 현대차 사장, 호세 무뇨스(Jose Munoz) 현대차 미주대권역 사장이 함께 참석해 그룹의 경영 방침과 미래 전략, 달라진 현대차그룹의 위상 등에 관해 묻는 질문에 답했다. 이날 답변의 주요 요지를 정리했다.-모빌리티의 정의, 그리고 앞으로 그 그림에 맞춰서 어떻게 DN
새로운 윤석열 정부가 풀어야 할 가장 큰 숙제는 쌍용자동차다. 에디슨모터스의 쌍용차 인수가 무산되면서 안게 될 숙제가 됐고 기간이 많이 남아 있지 않다. 자격 미달인 기업이 인수전에 뛰어들면서 예상을 했던 결과지만 그래도 아쉬움이 남는다. 문제는 당장 할 수 있는 방법이 마땅치 않은 가운데 올 10월 말까지 법정관리 기간을 연장했지만 뼈를 깎는 자구책과 함께 재공고를 통해 좋은 투자자를 만나야 한다는 사실이다. 남은 기간이 고작 6개월 밖에 없는 시한부 운명이다.지금까지 쌍용차는 다양한 의견이 나왔지만 대부분은 불가능한 방법론에 그
안철수 대통령직 인수위원장이 8일, 현대차그룹 남양연구소를 방문했다. 안 위원장은 로봇개로 알려진 '스팟(SPOT)'의 안내를 받으며 행사장에 입장하고 레벨 4 수준의 자율주행 기술이 적용된 '쏠라티 로보셔틀'을 직접 탑승하는 등 미래 모빌리티 산업에 대한 높은 관심을 보였다. 안 위원장이 현대차그룹 미래 모빌리티 R&D 핵심 거점인 남양연구소를 방문한 것은 전기차∙수소전기차∙자율주행차, 로보틱스, 미래 항공 모빌리티(AAM) 등 친환경차 및 미래 모빌리티 개발 현황을 공유하고 향후 관련 산업 발전과 미
우크라이나 침공 이후 서방의 경제 제재가 본격화하면서 러시아 자동차 산업이 가장 큰 타격을 받고 있다. 주요 완성차가 현지 사업에서 완전 손을 떼고 철수하거나 사업을 중단하면서 지난 3월 러시아 내수 판매량은 지난해 대비 절반 이상 폭감했다. 러시아 연방 통계청인 유럽비즈니스협회(AEB)가 6일(현지 시각) 발표한 3월 자동차 판매 현황에 따르면 지난해 같은 달 대비 62.9% 감소한 5만 5129대에 그쳤다. 인구가 1억 5000만 명에 이르는 러시아 월간 내수 판매량이 우리나라 절반에도 미치지 못한 셈이다.브랜드별로 살펴보면 러
러시아 사업에 미련을 버리지 않았던 프랑스 르노가 마침내 백기를 들었다. 르노는 우크라이나를 침략한 러시아를 비판하며 대부분 완성차가 공장 가동과 사업을 중단하거나 심지어 철수하는 등 제재에 참여했지만 최근까지 공장 가동을 이어왔다. 그러나 우크라이나 정부가 "르노가 러시아에서 철수하길 거부하고 잔혹한 침략전쟁을 지지하고 있다"고 비난하며 "전 세계가 르노 보이콧에 동참해야 한다"라고 강력하게 비판하고 나오자 지난 23일 모스크바 공장 가동을 중단했다. 이런 가운데 르노가 러시아 시장에서 지분까지 포기하는 완전한 철수를 추진하는 것
우크라이나를 침공한 러시아에 대한 국제 사회의 경제 제재가 지속되는 가운데 프랑스 르노 자동차가 모스크바 공장의 생산을 재개했다. 현지시간으로 21일, 로이터 통신 등 외신은 르노는 러시아의 우크라이나 침공 이후 러시아 현지 생산을 중단한 글로벌 기업 중 하나였지만 최근 공장 가동을 재개했다고 보도했다. 앞서 르노 자동차는 러시아의 우크라이나 침공에도 불구하고 시장 철수를 꺼려왔으며 이는 현지 파트너사와 벤처에서 철수할 경우 막대한 비용을 우려했던 것으로 풀이된다. 르노는 러시아 최대 자동차 제조사 아브토바즈(AvtoVAZ)의 지분
우크라이나를 침공한 러시아에 대한 국제 사회의 경제 제재가 강화되는 가운데 글로벌 완성차 업체들 또한 속속 러시아 시장 판매 중단을 선언하고 있다. 다만 러시아에서 높은 판매 점유율을 차지하던 프랑스 르노 자동차는 시장 철수에 난감한 입장을 보이는 것으로 나타났다. 현지시간으로 13일, 오토모티브뉴스 등 외신은 르노 자동차는 러시아의 우크라이나 침공에도 불구하고 시장 철수를 꺼리고 있으며 이는 현지 파트너사와 벤처에서 철수할 경우 비용이 많이 들 것을 우려하기 때문이라고 보도했다. 매체는 익명의 관계자를 인용해 르노는 러시아 최대
우크라이나를 침공한 러시아에서 발을 빼는 글로벌 기업이 늘고 있다. 금융 제재와 함께 애플과 구글, 마이크로 소프트, 인텔과 같은 거대 IT 기업과 넷플릭스와 같은 OTT 기업도 서비스를 제한하거나 사업을 중단했다.자동차 기업도 탈 러시아에 동참하고 있다. 미국 지엠과 포드는 철수를 선언했고 토요타와 혼다 등 일본 기업도 현지 사업을 중단하거나 수출을 멈췄다. 자연스럽게 삼성전자와 현대차 등 러시아에서 사업을 벌이고 있는 국내 기업에 관심이 쏠리고 있다. 지엠과 포드, 볼보, BMW, 폭스바겐, 토요타와 혼다 등이 러시아 제재에 동
일본은 중국과 더불어 우리에게 가장 중요한 이웃이다. 하지만 중국은 미국과 갈등, 사회주의 확산 그리고 일본은 역사적 갈등으로 불거진 불매운동이 일어났을 정도로 거리가 멀어지고 있고 감정의 골만 더욱더 깊어지고만 있다. 특히 더욱 폐쇄적으로 가고 있는 일본과의 관계가 매우 우려스럽다.코로나 문제도 그렇고 다른 선진국과 달리 무리한 정책으로 국제 사회 인식이 긍정적인 부분보다 부정적으로 변화하고 있다. 최근 일본 석학들은 미래가 아닌 과거에 얽매여 군국주의와 같은 폐쇄성을 지적하며 우려하고 있다. 일본이 자랑하던 가전과 반도체, 전자
글로벌 자동차 산업이 차량용 반도체 이슈에 이어 또 다른 위기에 처했다. 현지 시각으로 24일, 우크라이나를 전격으로 침공한 러시아에 서방 제재가 본격화하면서 주요 기업이 대책 마련에 부심하고 있다. 작년 러시아 시장 점유율 23%를 달성하며 고성장한 현대차그룹도 경제 제재에 따른 영향에 촉각을 곤두세우고 있다.러시아에는 현대차와 기아를 비롯해 토요타와 닛산, 폭스바겐, 스텔란티스 등이 현지 생산 시설을 가동하고 있다. 이들 시설은 미국이 주도하는 서방 제재가 본격화할 경우 생산과 판매에 심각한 차질이 불가피할 것으로 전망된다. 특
제20대 대통령 선거가 한 달 앞으로 다가온 가운데 주요 대선 후보들이 다양한 분야에서 국민의 공감대를 이끌어낼 주요 정책 공약을 내놓으며 막바지 민심 공략에 나서고 있다. 이들 중 더불어민주당 이재명, 국민의힘 윤석열, 정의당 심상정, 국민의당 안철수 등 여야 주요 대선 후보 4명의 자동차 분야 공약을 살펴봤다. 먼저 더불어민주당 이재명 후보는 기존 배기량 기준 자동차세 부과 체계를 가격과 이산화탄소 배출 기준으로 바꾼다는 공약을 최근 내놨다. 이 후보는 지난 6일, 자신의 소셜미디어 채널을 통해 64번째 '소확행'
전기차를 보수적으로 바라봤던 일본이 변하고 있다. 작년 전기차 수요가 전년보다 3배 증가했다. 증가폭은 크지만 시장 규모는 주요 선진국 대비 초라하다. 작년 연간 판매 대수는 8610대다. 일본은 미쓰비시 아이미브(i-Mive), 닛산 리프(Leaf)로 전 세계 주요 자동차 생산국 가운데 가장 먼저 양산 전기차를 만들어 글로벌 시장을 두들겼다.그러나 하이브리드카로 충분하다는 일본 자동차 제작사 고집과 자국 제품에 유난스럽게 집착하는 소비 성향이 맞물려 최근 몇 년 전기차 위주로 급변한 시장에서 존재감을 잃고 있다. 북미와 유럽이라는