현대자동차그룹이 갈수록 전자장비로 변모하는 자동차를 비롯해 모빌리티 산업에 필요한 고성능 반도체를 확보하기 위해 인공지능(AI) 반도체 스타트업 전략 투자에 나섰다.3일 현대차·기아는 최근 AI 반도체 스타트업 ‘텐스토렌트’(Tenstorrent)에 5000만 달러, 약 642억 원을 투자했다고 밝혔다. 이는 텐스토렌트가 최근 모집한 투자금(1억 달러) 가운데 50%에 해당하는 액수로 현대차는 3000만 달러(약 385억원), 기아는 2000만 달러(약 257억원)를 각각 투자했다. 캐나다 토론토에 본사를 둔 텐스토렌트는 반도체 설
테슬라 주력 세단 '모델 3' 첫 부분변경이 이르면 올 3분기 글로벌 출시가 전망되는 가운데 소셜미디어를 통해 프로토타입의 선명한 사진이 추가 공유되며 신차에 대한 기대감을 높이고 있다. 현지시간으로 2일, 일부 외신에 따르면 최근 트위터를 통해 공유된 모델 3 프로토타입 이미지는 캘리포니아 팔로 알토에서 포착된 것으로 이를 통해 신차 측면부를 보다 자세히 살펴볼 수 있다. 새롭게 알려진 모델 3 부분변경 측면 디자인은 도어 스킨과 도어 핸들이 이전과 다른 모습으로 가장 눈에 띄는 변화는 전면 도어를 따라 쿼터 패널의 사이드 미러
테슬라가 또 악재를 만났다. 미 고속도로교통안전국(NHTSA)은 1일(현지 시각) 테슬라 모델 3, 모델 Y 2023년형 차량에서 스티어링 휠 제어 및 조향 기능에 문제가 있는지를 조사한다고 밝혔다.NHTSA는 최근 차량 소유자들로부터 스티어링 휠이 의도하는 대로 움직이지 않아 가로수를 들이받고 갑자기 조향 기능을 상실했다는 불만이 접수돼 예비 조사에 착수했다. 주행 중 스티어링 휠이 오른쪽으로 심하게 꺾이며 경고와 오류 코드가 켜지는 일도 발행했다. 또 다른 운전자는 구매한 지 일주일이 채 되지 않은 상태에서 주행 중 스티어링 휠
테슬라 전기차를 소유한 미국의 유명 유튜버는 최근 자신의 SNS 계정을 통해 거액을 들여 설치한 테슬라 솔라 루프(Solar Roof. 사진) 덕분에 지난 1년간 단 한 푼의 전기료도 내지 않았다고 자랑했다.그는 1년 전 정부 보조금을 받아 9만 3000달러(약 1억 1900만 원)를 들여 태양광 발전으로 전력을 생산하는 솔라 루프, 이를 저장하는 3개의 파워월(Powerwall)을 설치했다.가장 이상적인 친환경 에너지로 분류하는 태양광으로 친환경 전기차를 운행한 셈이다. 하지만 그가 자랑한 태양광 설비가 실은 지금까지 알려진 것보
당분간 테슬라 'FSD(Full Self Driving)' 기능을 새차로 바꿔서도 그대로 사용할 수 있을 것으로 보인다. 앞서 테슬라 사용자들은 FSD 기능이 차량 교체 시 이전할 수 없는 부분에 대해 불만을 토로해 왔다. 현지시간으로 30일, 일렉트렉 등 외신은 테슬라가 FSD 패키지 사용자를 대상으로 신차로 업그레이드해도 기능을 양도할 수 있다는 이메일 캠페인을 시작했다고 밝혔다. 앞서 테슬라는 2분기 실적 발표 자리에서 FSD 패키지의 신차 이전을 허용할 계획이라고 밝힌 바 있다. 다만 이번 캠페인은 일회성으로 구매자가 7월
미국 시장에서 전기차 판매가 가장 활성화된 캘리포니아에서 지난 2분기 테슬라가 토요타 판매량을 넘어서는 놀라운 기록을 달성한 가운데 여전히 테슬라는 품질 이슈가 끊이지 않는 것으로 파악됐다. 현지시간으로 30일, 카스쿱스 등 외신은 테슬라가 지난 2분기 캘리포니아에서 토요타를 앞지르는 놀라운 판매량을 달성했다고 보도했다. 캘리포니아 신차 딜러 협회 데이터에 따르면 지난 2분기 캘리포니아에 등록된 테슬라 차량은 6만 9212대로 같은 기간 토요타 판매량 6만 7482대를 소폭 앞질렀다. 특히 토요타는 올해 총 13만 3375대, 테슬
미국 전기차 업체 테슬라가 주행 보조 장치 'FSD(Full Self Driving)' V12 업데이트를 앞두고 테슬라 CEO 일론 머스크는 "매우 놀랍다"는 소감을 나타냈지만 업계 반응은 상반된 모습을 펼치고 있다. 28일, 외신 및 관련 업계에 따르면 테슬라의 일론 머스크 CEO는 최근 소셜미디어를 통해 테슬라의 새로운 FSD V12 업데이트가 굉장한 성능을 지녔다고 언급했다. 앞서 머스크는 테슬라 FSD V12가 약 3년의 베타 서비스 기간을 거친 후 일반에 업데이트 될 계획이라고 밝혔다. 또 지난달 상하이에서 열린 AI 대회
독일 폭스바겐이 중국 전기차 스타트업 샤오펑 지분 5%를 한화 약 9000억 원에 인수한다. 이들은 기술 제휴를 통해 2026년 시장 특화 전기차 2종을 선보일 계획이다. 현지시간으로 27일, 폭스바겐은 샤오펑 지분 5%를 7억 달러에 인수한다고 밝히고 2026년을 목표로 폭스바겐 로고의 중국 시장 특화 중형 전기차 2종을 선보일 예정이라고 밝혔다. 이번 계약은 폭스바겐그룹의 '인 차이나 포 차이나(in China, for China)' 전략의 일환으로 현지화 제품 개발 역량을 강화하는 동시에 폭스바겐의 전동화 전환 추진에 뿌리를
테슬라가 수년간 자사 차량의 주행 거리를 속여 왔다는 의혹과 함께 불만을 호소하는 고객들을 무마하기 위한 전담 팀을 운영해 온 것으로 드러났다. 현지 매체들에 따르면 테슬라는 지난해 여름부터 미국 라스베이거스에 '전환팀(Diversion Team)'으로 불리는 새로운 팀을 구성했다. 전환팀의 주요 업무는 테슬라 차량을 구매한 소비자들이 주행거리에 불만을 제기하면 이를 무마하는 일이다.이들은 불만 고객에게 "제원에 표시한 주행거리는 예측치로 실제와 다를 수 있으며 여러 조건에 따라 달라질 수 있다"는 식으로 설명했다. 이런 식으로 소
테슬라 모델 3의 액셀러레이터 페달이 주행 중 부러지는 일이 발생해 논란이 되고 있습니다. 내연기관차도 가속 페달이 부러지는 일이 제법 있어 왔는데요. 대부분은 플라스틱 페달을 적용한 차량에서 주로 발생하고 있습니다. 자동차 페달은 주행 중은 물론 충돌이나 사고 때 튼튼하게 설계되어야 합니다. 브레이크 페달과 액셀러레이터 페달은 운전자의 조작과 차량운행에 직접적인 영향을 미치기 때문에 이러한 페달의 내구성과 안전성은 매우 중요하죠.액셀러레이터와 브레이크 페달의 구체적 제원은 제조사, 모델, 디자인, 규격 등에 따라 다르지만 운전자가
현대차와 기아, BMW, 지엠, 혼다, 스텔란티스, 메르세데스 벤츠 7개 완성차가 '충전동맹'을 결성했다. 지난해 기준 2700만 여대의 자동차를 생산한 이들 7개 사는 26일(현지 시간) 일제히 보도자료를 내고 북미 지역에서 전기차 충전을 위한 조인트 벤츠 설립을 공식화했다. 조인트 벤처는 전기차 소유자 누구나 언제 어디서든 필요할 때 충전을 할 수 있는 3만 곳 이상의 고출력 충전 네트워크 구축을 목표로 했다. 이곳에서는 CCS(Combined Charging System) 규격은 물론 테슬라 NACS((North America
2016년 브랜드 최초의 스포츠유틸리티차량(SUV) '르반떼'를 선보인 마세라티가 코로나19와 차량용 반도체 부족 등 악재 속에서 우여곡절 끝에 당초 계획보다 5개월 늦은 2022년 3월, 두 번째 SUV '그레칼레'를 마침내 글로벌 공개했다. 알파 로메오 '스텔비오'와 동일한 플랫폼을 기반으로 제작된 해당 모델은 4기통 마일드 하이브리드를 기본으로 'MC20' 네튜노 엔진을 공유하는 고성능 버전 뿐 아니라 연내 출시를 목표로 순수전기차 '폴고레'를 선보일 만큼 브랜드 철학과 미래 비전을 담고 있다. 차명 '강력한 지중해의 북동풍'
일본은 수입차에 배타적인 대표적 국가로 알려져 있다. 지난해 기준 일본 내수 수입차 판매 대수는 31만 7000대, 시장 점유율은 5.8%에 불과했다. 같은 기간 우리나라의 수입차 판매 대수는 28만 3000대, 시장 점유율은 18.5%에 달했다. 일본의 승용 기준 연간 내수는 500만 대, 우리나라는 140만 대 규모다. 시장 점유율로 보면 우리나라 수입차 시장이 일본 보다 3배 이상 크다. 벤츠, BMW, 아우디 등 독일 프리미엄 브랜드가 우리나라를 거대 시장으로 보고 특별하게 취급할 정도다.일본에서 잘 팔리는 수입 브랜드 순위
미국 전기차 성장세가 주춤했다. 중국과 유럽 증가세를 따라잡지 못했고 지난해와 비교한 상반기 증가율도 소폭 줄었다. 인플레이션 감축법(IRA) 시행으로 세액 공제 혜택을 받지 못하게 된 국산 전기차는 미국과 유럽산 대비 증가율이 가장 낮아 GM과 포드에 따라 잡힐 가능성이 높아졌다. 한국자동차산업협회(KAMA) '2023년 상반기 미국 전기동력차 시장동향' 보고서에 따르면 전체 전동화 모델 판매 대수는 전년대비 54.8% 증가한 65만 5699대를 기록했다. 전기동력차는 순수 전기차와 플러그인하이브리드, 수소전기차를 말한다. 이 가
지난 2015년 유럽 시장 점유율 52%로 정점을 찍은 디젤차가 순수 전기차(BEV)에 역전을 허용했다. 폭스바겐 디젤 게이트, 환경 이슈로 디젤차 판매는 계속 감소한 반면, 전기차는 최근 몇 년 사이 꾸준하게 증가하면서 예상보다 빠르게 추월을 허용했다.유럽자동차제조협회(ACEA)에 따르면 EU 회원국의 6월 신규 등록 대수는 전년 동월 대비 17.8% 증가한 104만 5000대를 기록했다. 이 가운데 전기차는 전년 동월 대비 66.2% 증가한 15만 8252대로 전체 신규 등록에서 차지하는 비중이 15.1%에 달했다. 연료별로는
소셜미디어를 통해 테슬라 '모델 3' 가속 페달이 두 동강 난 사진이 업로드되며 사용자 불만이 속출하고 있다. 가속 페달의 경우 자동차에서 가장 빈번하게 사용하는 부품 중 하나이지만 테슬라는 이를 속이 빈 플라스틱 소재로 제작했다. 현지시간으로 20일, 미국 온라인 커뮤니티 레딧(Reddit)에는 2021년형 모델 3 롱레인지 소유주가 가속 페달이 반쯤 부러져 금방이라도 두 동강 날 듯한 모습이 담긴 사진을 올렸다. 게시물 제목에는 "그렇게 세게 누르지 않은 것 같다"라고 당시 상황을 전했다. 문제는 해당 게시물이 빠르게 공유되며
일론 머스크 테슬라 CEO가 "지금은 격동의 시기"라며 주요 모델 가격을 추가 인하하겠다는 뜻을 분명히 했다. 머스크는 "세계 경제가 곧 무너질 것 같다가도 다시 괜찮은 일이 반복되고 있다. 도대체 무슨 일이 벌어지고 있는지 모르겠다"라고 말했다.머스크는 "이런 격동의 시기에는 일부 마진을 포기해서라도 생산을 늘리는 것이 합리적"이라며 "거시 경제 상황이 안정적이지 않으면 테슬라는 계속해서 가격을 낮출 것"이라고 말했다.테슬라는 2분기 매출액이 지난해 같은 기간 대비 47% 증가한 249억 3000만 달러를 기록했다. 자동차 부문
현대차와 기아가 국내 전기차 주도권을 장악했지만 테슬라와 중국산에 맞선 '가격 딜레마'에 빠질 수 있다는 경고가 나왔다. 소비자리서치 전문기관 컨슈머인사이트는 19일, ‘연례 전기차 기획조사' 보고서에서 소위 '시가' 지적을 받고 있는 테슬라와 중국산 저가 공세로 전기차는 물론 내연기관차 가격에도 신경을 쓰게 될 수 있다고 분석했다.현대차와 기아의 국내 전기차 시장 지배력은 매우 강력한 것으로 조사됐다. 전기차 구매자 3명 중 1명은 현대차와 기아를 놓고 최종 단계까지 저울질했다. ‘테슬라와 현대차’, ‘테슬라와 기아’를 놓고 각각
2019년 첫 공개 이후 계속해서 생산 일정이 연기되던 테슬라 '사이버트럭'이 약 4년 만에 공식 생산에 돌입했다. 테슬라는 연간 25만~50만 대 사이버트럭 판매를 전망했다. 현지시간으로 15일, 테슬라는 트위터 공식 계정을 통해 텍사스 기가팩토리에서 첫 번째 사이버트럭이 생산됐다고 밝혔다. 이는 2019년 11월 프로토타입이 공개된 지 약 4년 만이다. 첫 공개 이후 실제 판매 모델의 구체적 스펙과 출시 일정이 명확하게 공지되지 않았던 사이버트럭은 누적 사전 주문이 150만 건에 이를 만큼 전 세계에서 높은 관심을 받아왔다. 다
테슬라 코리아가 보조금과 추가 혜택으로 4000만 원대 후반 구매가 가능한 모델 Y 후륜구동(RWD) 버전을 출시했다. 모델 Y RWD의 최대 주행 가능 거리는 한국 인증 기준 최대 350km, 정지 상태에서 시속 100km/h 6.9초, 최고 속도 217km/h의 성능을 발휘한다.안전운전보조 시스템 오토파일럿은 기본 탑재한다. 모델 Y는 5인승으로 최대 2158ℓ의 넉넉한 적재 공간을 갖췄다. 실내는 15인치 터치스크린에서 모든 기능에 액세스할 수 있다. 높은 좌석 위치와 낮은 대시보드는 더욱 넓은 전방 도로 시야를, 확장형 글래