소형차와 해치백, 유럽의 자동차 문화는 이렇게 작고 실용적인 모델을 중심으로 성장해왔다. 르노, BMW 등 경쟁사보다 늦게 출발한 폭스바겐이 독일을 포함한 유럽 시장에서 맹위를 떨친 것도 '작고 강한 국민차'를 요구한 히틀러의 명령으로 탄생한 태생적 장점과 이러한 문화적 특성을 갖고 있었기 때문이다.1938년 비틀(Beetle)로 시작된 폭스바겐의 자동
'세계 최고의 명차(名車)', 1983년 도요타 자동차의 에이지 도요타 사장은 회사 임원들에게 완벽한 자동차를 만들라고 지시한다.이후 6년 동안 1400명의 엔지니어, 2300명의 기술자가 450개의 시제품을 개발한 끝에 탄생한 차가 1989년 출시된 LS 400이다.도요타가 추구했던 완벽한 자동차 렉서스는 이후 미국에서 가장 많이 팔린 고급 수입차로
2인승 혹은 2도어 고성능으로 정의됐던 쿠페의 정형이 언제부터인가 4도어에 5인승까지 등장을 하면서 그 틀이 깨져 버렸다.자동차를 만든 쪽이 '이 차는 쿠페'라고 하면 날렵하게 빠진 디자인만으로도 그렇게 인정을 하는 세상이 됐다. 그러나 쿠페는 여전히 세련됐고 날렵하며 세단 이상의 퍼포먼스를 가진 차로 인식이 되고 있다.소비자들은 쿠페나 컨버터블 등을
"반드시 독일 디젤차를 잡겠다". 한국도요타가 수입차 시장에서 맹위를 떨치고 있는 독일산 디젤차를 공략하기 위해 연일 승부수를 띄우고 있다.자사의 하이브리드 모델들이 독일 디젤차보다 경제성은 물론 힘에서도 밀리지 않는다는 강한 자신감, 밀릴 이유가 없다고 보기 때문이다.지난 해 자동차전문기자와 일반인을 대상으로 하이브리드 배틀 프로모션을 진행한 한국도요
고급 브랜드 렉서스(Lexus)가 오는 6월 글로벌 시장에서 스포츠 세단 ‘뉴 제너레이션(New Generation) IS’를 선보인다.3세대 모델인 신형 IS는 멋스러우면서도 감각적인 스타일에 다이내믹한 주행성능 등 뛰어난 퍼포먼스를 갖췄다는 평가다.신형 IS는 BMW 3시리즈를 주력 경쟁 모델로 삼고 개발됐는데, 우리나라를 비롯한 글로벌 시장에서는 메르
4월, 경주에는 벗 꽃이 흐드러졌다. 거리 곳곳에 상춘객들이 넘쳐났고 봄 향기도 가득했다. 보문단지를 들고 나는 길 곳곳은 더 없이 화려했다. 남녘에서 시작해 새 봄을 알리고 있는 경주의 벗 꽃만큼 기아차가 2006년 이후 무려 7년 만에 내 놓은 ‘올 뉴 카렌스’도 기대치로 보면 이에 못지 않게 많은 관심을 받고 있다.올 뉴 카렌스는 세단의 스타일과 RV
현대차가 약아지고 있다. 시장에서 팔리겠다 싶으면 아주 빠르게 대응한다. 그랜드 스타랙스 캠핑카, 맥스크루즈 등 최근 출시되고 있는 현대차 모델들을 보면 그런 대응 능력은 더욱 돋 보인다.국내 SUV 가운데 가장 긴 4915mm의 전장을 갖춘 맥스크루즈도 아웃도어 활동 인구가 많아지고 있는 시장의 최근 트렌드를 고려했을 때 그 만큼 시장성이 충분해졌다는 판
수입차 시장에서 디젤 모델의 시장 지배력이 갈수록 커지고 있다. 국내에서 팔리고 있는 수입차의 절반 이상을 차지하고 있을 정도다.디젤 모델에 대한 수요가 이렇게 많은 곳은 유럽을 빼면 한국이 유일하다. 북미, 중국은 물론이고 일본조차 디젤 모델은 아직 변방이다.상시 사륜 구동 타입의 수요도 꾸준하게 늘고 있다. 지난 겨울 특히 많은 눈이 내리면서 사륜 수요
현대차가 처음 수소연료전지차 개발에 뛰어든 것은 1998년으로 BMW, 도요타 등 세계 유수의 메이커보다 10년 이상 늦었다. 하지만 수소연료전지차 생산을 위한 전용 설비를 갖추고 양산을 시작한 것은 현대차가 세계 최초이자 가장 앞선 기술을 자랑하고 있다.이제 막 상용화의 걸음마를 뗀 수소연료전지차는 현재 기술을 선점하고 가격 경쟁력을 확보하기 위한 3세대
포드 올 뉴 퓨전은 미국 브랜드의 부활이라는 높은 기대 속에서 출시가 된 모델이다. 작년 9월 풀 체인지 모델이 미국 시장에서 먼저 출시됐고 이후 올-뉴 퓨전은 현지 주요 매체들로부터 기대한 만큼의 호평을 받았다.'포드의 4인승 중형 세단 가운데 최고의 디자인'이라는 극찬까지 받았고 특히 다운사이징을 통한 연료 효율성 향상으로 제법 많은 인기를 얻고 있
2007년 4월, 현대차는 글로벌 시장에서의 프리미엄 브랜드 도약을 위한 야심작을 공개한다. 뉴욕오토쇼를 통해 공개된 제네시스 컨셉트카(프로젝트명 BH)는 애초 2005년 단종된 다이너스티의 후속 모델로 알려졌다.그러나 현대차 대형 세단 최초의 후륜구동방식에 V8 4.6리터 타우엔진과 6단 변속기를 탑재해 최대 출력이 300마력이나 됐다. 다이너스티와는 차
가솔린 또는 디젤 엔진과 전기모터를 동력으로 사용하는 하이브리드 타입 자동차의 연비 논란이 끓이지 않고 있다.중형급 배기량의 가솔린 세단 연비가 대개 11~13km/ℓ를 조금 넘는데 반해 20km/ℓ를 웃도는 동급 하이브리드 카의 연비에 대한 기대감과 달리 공인된 수치보다 낮고 효율성도 떨어진다고 느끼는 사람들이 많기 때문이다.이 같은 관심을 보여주듯 동호