국내 3사의 2015-2016년형으로 출시된 1500~1700cc 준중형 디젤과 가솔린 차량을 비교 분석한 결과, 디젤 차량의 경제성이 모두 높은 것으로 조사됐다.이중 르노삼성의 SM5 노바 디젤은 같은 급의 가솔린 차량에 비해 1년 주행 시 260만원 가량 경제적으로 이득이 되는 것으로 나타났다.SM5 노바 디젤의 초기 구입비는 2615만원으로 가솔린 모
Section3 초미세먼지의 역습, 유로6는 안전한가대형 상용차, 그리고 유럽을 중심으로 한 디젤 차량 수입사들이 유로6를 알리는데 전력을 다하고 있다. 오는 9월부터 유로6가 국내에 적용되면 자동차에서 배출되는 공해물질이 가솔린 수준으로 떨어져 대기 오염으로 인한 각종 질병을 막고 공기질을 개선하는데 획기적인 전환점이 된다는 것이 핵심이다.●유로 6도 미
“클린 디젤은 잘 못 사용되고 있는 용어다. 디젤차에 대한 환경 규제가 없을 때 그리고 유로2, 3의 낮은 단계를 적용하던 때 보다 최근 환경규제가 강화되면서 매연 배출량이 줄어든 것에 불과하다. 유종이 갖고 있는 특성이 가솔린 또는 LPG 연료보다 유해물질을 더 배출하는 것이 분명한데도 클린 디젤이라는 말 때문에 디젤차도 깨끗하다는 잘못된 인식이 만들어
클린디젤마케팅연구소가 오는 12일까지 경기도 고양시 일산 한국국제전시장에서 열리는 국내 최대 규모의 자동차 전시회 2015 서울모터쇼와 관련해 성인남녀 155명을 대상으로 온라인 설문조사를 실시했다.2015 서울모터쇼에서 실제 구동되고 있는 완성차 중 가장 관심 있게 보는 차로는 친환경 고연비의 클린디젤 차로 45.2%로 1위를 차지했다. 이어 레저형 SU
국ㆍ내외 자동차 트렌드를 한 눈에 알 수 있는 2015 제네바모터쇼에서 올해 자동차 키워드는 단연 ‘다운사이징‘이다.현대 투싼, 쌍용 티볼리와 같은 대중적인 브랜드에서부터 포르쉐, 페라리와 같은 고성능 슈퍼카까지 모두 엔진 배기량이 줄었다.엔진 다운사이징의 핵심은 엔진의 배기량을 낮춰 배출가스를 줄이면서 연료 효율 및 주행성능을 높이는 것으로, 가솔린 차량
정부가 추진하고 있는 택시 유종 다변화 정책으로 연간 100억원대의 예산을 절감 할 수 있다는 주장이 제기됐다. 클린디젤마케팅연구소는 24일, 오는 9월부터 연간 1만대씩 도입되는 디젤택시가 LPG 차량 대비 높은 연비로 택시 업체에 지급하는 정부 보조금 규모를 크게 낮출 수 있다고 말했다.이 연구소는 LPG택시와 더불어 리터당 345원이 지급되고 있는 정
디젤차에 대한 인기와 관심이 높아지고 있는 가운데 올해 9월 도입되는 유로6 기준이 적용되면 가솔린보다 깨끗하고 LPG 차량보다 경제적 가치가 뛰어나다는 주장이 제기됐다.자동차 정보 분석사이트인 클린디젤마케팅연구소에 따르면 국내 신규 등록된 승용차 중 디젤 비중이 40%에 육박하면서 디젤 차량의 환경오염 문제를 지적하는 목소리가 높아지고 있으나 이는 잘못된
내년 9월부터 디젤택시가 도입된다. 디젤택시 도입은 환경적 측면을 고려해 1년에 최대 1만대까지 허용, 최대 30%까지 확대해 나간다는 것이 기본 골자다. 현재 국내 전체 택시 수치가 25만 여대에 달해 30% 수준인 7만5천대까지 가려면 7년 이상이 걸리는 셈이다.유로6버전만 디젤택시를 허용해 연비는 물론, 질소산화물의 경우 기존 유로5 대비 50%를 향
■ 스포츠동아·오토헤럴드·지피코리아 공동기획|‘하이브리드카’의 현재와 미래스포츠동아는 자동차 전문 매체인 오토헤럴드, 지피코리아와 함께 자동차 업계의 핫이슈, 첨단 기술 트렌드, 주목받는 신차에 대한 리뷰를 공동으로 진행한다. 첫 번째 순서로 친환경 자동차 시대의 현실적인 대안으로 주목받고 있는 하이브리드 카에 대해 심층 분석했다. 하이브리드카는 최근 대세
안전행정부가 올해 초 발표한 지방자치단체 공용차량 관리규칙에 따르면, 지자체가보유한 공용차량 중 10년 이상 운행했거나 7년 이상 운행하고 총 주행거리가 12만km 이상인 차량은 교체가 권고된다고 밝혔다.특히 이들 차량은 노후화로 인한 안전 및 공해 등의 문제가 발생할 수 있어 정부는 클린디젤, 태양광 등 친환경 자동차를 보급 및 개발하기 위한 법률로 규정
자동차 정보 및 분석 사이트인 클린디젤마케팅연구소(blog.naver.com/cleandiesel)가 내년 9월, 국내 디젤택시 도입을 앞두고 345명을 대상으로 '친환경 클린디젤 택시 도입 및 저탄소협력금제'에 관한 온라인 설문조사를 진행했다.친환경 디젤택시 도입으로 가장 기대되는 점을 묻는 질문에는 연료비절감을 통한 택시비 안정이 62%로 가장 많이
미국 그린카 저널이 '2015 올애의 그린카(GCOTY)'선정을 위한 최종 후보 모델을 발표했다. 2015 그린카 최종 후보에 오른 모델은 아우디 A3 TDI, BMW i3, 쉐보레 임팔라 바이퓨얼, 혼다 시빅, 폭스바겐 골프 5개 차종이다.올해의 그린카는 북미 지역에서 가장 권위있는 친환경 자동차 관련 상이며 올해로 10회째를 맞았다. 올해의 그린카
한국로버트보쉬는 지난 23일, 광주 김대중컨벤션센터에서 개최된 ‘클린디젤 기술 동향 세미나 및 산업 육성 전략 포럼‘에서 미래 파워트레인 전망 및 클린디젤 규제 대응 기술들에 대해 발표했다.‘Euro 6 및 Post 환경규제 대응 기술’을 주제로 개최된 이번 포럼은 국내 저탄소차 협력금제 시행이 2020년 말로 연기됨에 따라 디젤차의 Euro 6 도입에 따
유종 다양화를 앞두고 있는 택시 업계에 각 연료별 경제성에 대한 장단점을 비교하는 자료들이 쏟아져 나오고 있다.이런 가운데 클린디젤마케팅 연구소가 최근 택시 모델로 출시된 도요타 프리우스(하이브리드)와 르노삼성차 SM5 D(1.5 디젤)의 연비 경제성을 비교 분석한 자료를 공개했다. 두 모델의 연료비는 모두 도심 주행 연비인 21.7km/ℓ와 15.1km/
경유 연료를 사용하면 LPG 택시보다 경제성이 좋다는 주장이 나왔습니다. 클린디젤 및 자동차 정보 분석 사이트인 클린디젤마케팅연구소가 쏘나타 LPG 차량과 디젤 모델인 SM5 D, 말리부 디젤과의 경제성을 비교한 자료를 내 놨는데요.유종이 다른 동급 모델의 연비를 기준으로 연료비를 계산해 봤더니 디젤 택시 연료비가 더 적은 것으로 나타났습니다.일일 평균 2
최근 수입산 승용디젤차의 대두, CNG 하이브리드 버스의 본격 등장, 디젤 택시의 시작, 연비 문제, 저탄소 협력금 문제 등 사회적 변화는 이끄는 다양한 이슈가 관심의 대상이 되고 있다. 하나하나가 우리 실생활에 큰 영향을 주는 요소로 국민들 관심의 대상이 될 수밖에 없다고 할 수 있다.이에 따른 관계단체의 로비도 치열하게 전개되고 있고 일희일비하는 사례가
최근 세계 시장에서 자동차 점유율을 높이기 위한 경쟁이 더욱 치열해지고 있다. 미국, 유럽, 중국 등 세계 중심의 시장은 기본이고 새로운 시장 개척에 대한 경쟁이 가속화되면서 갖가지 전략이 중요한 이슈가 되고 있다.자동차 가격, 품질, 애프터서비스는 기본이고 현지에 맞는 차종 생산과 차별화된 판매 전략은 중요한 수단이 되고 있다. 이른바 점유율 증가도 융합
작년 수입차 점유율이 13%를 넘어 올해는 14%를 넘을 것으로 판단된다. 연간 1% 이상을 상회하는 급속한 증가가 계속되고 있다. 내년에는 15%를 넘는 초유의 기록을 달성할 수도 있을 것이다. 현재의 증가속도와 소비자의 인기를 가늠하면 어려운 일은 아닐 것이다. 그러나 고민도 많아지고 있다.현재의 증가속도를 보면 요소별로 불안한 부분이 있을 만큼 편중되
디젤 차량에 대한 부정적 인식이 강한 미국에서 의미있는 결과가 나왔다. 미국자동차협회(AAA)가 발표한 '2014 그린카 가이드' 탑10의 절반을 클린 디젤 모델이 차지했기 때문이다.AAA의 이번 발표는 미국 정부의 강력한 환경규제, 그리고 소비자들의 친환경 인식이 맞물려 향후 디젤 차량 수요 증가에 영향을 줄 것으로 보인다.AAA 그린카 가이드는 미국
2014년 1월 27일, 한국석유공사 패트로넷 전국주유소의 평균 휘발유 가격은 리터당 1883.73원, 경유는 1702.41원이다. 2000년대 중반까지 리터당 260원 이상 벌어졌던 두 유종간 가격차가 181.32원으로 좁혀진 것.두 유종간 가격차가 가장 많았던 2008년 이후 디젤차 판매는 급증을 했고 이제는 수입차를 대표하는 차종이 됐다. 작년 한 해