한국도요타는 미국 컨슈머리포트가 지난 18일 발표한 ‘가장 가치 있는 신차’ 순위에서 프리우스가 지난해 이어 2년 연속 전체 1위를 차지했다고 23일 밝혔다.프리우스는 ‘가장 가치 있는 차’ 평가에 이어 소형-준중형(Compact-Sub Compact) 부분에서도 1위에 선정됐다.한편 렉서스 ES300h와 도요타 아발론 하이브리드가 각각 럭셔리세단과 대형세
미국 최고 권위의 자동차 전문 평가기관인 켈리블루북 '2014 잔존가치상((2014 Best Resale Value Awards)'에서 도요타와 렉서스가 일반 브랜드와 프리미엄 브랜드 부문을 모두 석권했다.잔존가치상은 새 차를 산 후 36개월, 60개월이 경과했을 때 중고차로 되 팔 경우의 가치를 평가해 수상하는 상이다. 캘리블루북이 현지시간으로 18일
수입 프리미엄 세단 시장에서 독일 디젤의 강세가 이어지고 있는 가운데 렉서스 하이브리드 중형세단 New ES 300h의 ‘존재감’이 더욱 두드러지고 있다.올해 1월부터 10월까지의 판매를 분석한 결과, ES300h는 총 2189대가 판매돼 렉서스 전체 판매대수 4390대의 50%를 차지하고 있다. ES 300h의 활약으로 렉서스의 전체 판매는 전년 동기 대
도요타의 플래그십 아발론(Avalon)이 1일 출시됐다. 3456cc 배기량의 2GR-FE 3.5리터 엔진을 올렸고 277마력(6200rpm)의 출력과 35.3kg.m(4700rpm)의 토크를 발휘하는 가솔린 세단이다.가격은 4940만원, 국산 경쟁 모델 그랜저(3993만원)는 물론이고 이날 나카바야시 히사오 한국도요타 사장이 거명한 포드 토러스보다도 50
하이브리드 시장의 성장세가 예사롭지 않다. 2010년 까지만 해도 비싼 가격과 검증되지 않은 내구성, 동력성능에 대한 선입견이 앞서 주목을 받지 못했지만 최근의 상황은 전혀 다르다.동급의 가솔린 차량 대비 월등한 연료 효율성이 확인되고 있고 대등한 가격, 그리고 동력성능과 내구성에 대한 검증까지 자연스럽게 이뤄지면서 하이브리드 모델에 대한 관심, 그리고 판
한국자동차전문기자협회와 포털사이트 네이버가 공동으로 진행하는 ‘4월 이달의 차’에 폴크스바겐 폴로가 선정됐다.협회는 지난달 국내에 출시된 신차를 대상으로 소속 기자들의 투표를 진행한 결과, 폴로가 이달의 차에 선정됐다고 21일 밝혔다.폴로는 총 9명의 기자가 참여한 투표에서 7표를 얻어 이달의 차에 선정됐으며. 현대차 아반떼 쿠페가 2표를 차지했다. 이밖에
"반드시 독일 디젤차를 잡겠다". 한국도요타가 수입차 시장에서 맹위를 떨치고 있는 독일산 디젤차를 공략하기 위해 연일 승부수를 띄우고 있다.자사의 하이브리드 모델들이 독일 디젤차보다 경제성은 물론 힘에서도 밀리지 않는다는 강한 자신감, 밀릴 이유가 없다고 보기 때문이다.지난 해 자동차전문기자와 일반인을 대상으로 하이브리드 배틀 프로모션을 진행한 한국도요
한국도요타가 ‘프리미엄 하이브리드’ 시장확대를 위한 적극적인 행보에 나섰다. 최근 가격경쟁력을 더욱 높힌 뉴 제너레이션 ES 300h 프리미엄의 출시에 이어, 이번에는 ‘렉서스 하이브리드’ 라인업에 대한 차별화된 프로모션이다.렉서스 브랜드는 4월 한 달간 렉서스 컴팩트 하이브리드 CT200h에서 플래그쉽 LS 600h에 이르는 ‘렉서스 하이브리드’ 맞춤형
수입차 시장에서 디젤 모델의 지배력이 점차 커지고 있다. 최근 들어서는 디젤이 아니면 수입차 시장에서 맥을 추지 못하는 지경까지 왔다.가장 많이 팔리는 수입차 모델 순위에서도 디젤차는 절반 이상을 차지하고 있고 전체 판매에서 차지하는 비중도 60%를 넘어섰다. 급기야는 국내 완성차 업체들까지 아반떼 디젤 등 대항마 출시를 검토하고 있다.이 같은 현상은 수입
배우 김태희를 주력 모델인 캠리의 광고 모델로 기용한 한국도요타가 이번에는 최고 스타인 배우 장동건을 렉서스 브랜드의 자존심을 회복할 야심작 뉴 제네레이션 ES 모델로 발탁했다.뉴 제네레이션 ES의 마마케팅 슬로건 ‘ES makes change’ … 완전히 새로워진 변화로 정한 렉서스는 대한 최고의 배우 장동건을 광고 모델로 기용해 메르세데스
1997년, 도요타가 세계 최초의 양산형 하이브리드카 '프리우스'를 처음 출시했을 때만 해도 세계 자동차 업계의 반응은 회의적이었다.가솔린 또는 디젤 엔진에 익숙한 시장에 배터리, 즉 전기모터를 사용하는 자동차가 생소했고 가격에 대한 부담도 적지 않았기 때문이다. 그러나 하이브리드카는 이제 현존하는 자동차 타입 가운데 가장 효율적이고 실용적인 차종으로
도요타 렉서스 브랜드가 독일産 디젤 모델을 추격하기 위해 핵심 하이브리 카 모델의 가격을 대폭 내리고 라인업을 강화하는 등 대대적인 반격을 시작했다.렉서스는 상반기 차세대 렉서스의 아이덴티티를 반영한 뉴 제너레이션 GS(GS 350, GS 350 F-SPORT, GS 250, 3월), All New RX 350(5월)을 출시한데 이어 하이브리드 모델인 Ne
도요타는 전세계적으로 판매된 하이브리드 차량의 누적 판매대수가 올 4월말 기준 400만대를 돌파했다고 22일 발표했다.도요타는 환경에 대한 대응을 경영의 최대 중요 과제로 자리매김하여 `친환경 차량을 보급함으로써 비로소 환경에 공헌한다`는 신념 아래 지금까지 하이브리드 차량 보급에 힘써 왔다.지난 1997년 8월 일본에서 코스터 하이브리드 EV 발매를 시작