현대자동차 고급차 브랜드 제네시스의 스포츠 세단 'G70'이 내년경 부분변경모델을 선보일 예정인 가운데 신차에 탑재될 파워트레인 정보가 일부 공개됐다.18일 오토블로그 등 외신들은 G70 부분변경모델이 2021년 출시될 예정이며 수동 변속기 옵션이 여전히 제공될 것이라고 보도했다. 또 이들은 EPA를 인용해 신차는 3가지 엔진 사양을 제공하고 2.0리터 4기통 터보를 기본으로 후륜구동과 사륜구동이 제공된다고 밝혔다. 또한 사륜구동 모델의 경우 8단 자동변속기가 제공되며 후륜구동은 6단 수동변속기를 선택사양으로 고를 수
현대차가 고성능 라인업 'N' 버전의 확장을 추진하는 가운데 디자인과 성능에서 최상의 궁합이 기대되는 모델이 등장한다. 이달 18일 글로벌 공개를 앞두고 있는 준중형 세단 '아반떼'의 7세대 모델에 275마력(괴력)의 N 버전이 가세한다는 소식이다.벨로스터, i30, i20 등 소형 해치백 위주로 N 라인업을 짜고 있는 현대차는 투싼과 코나 등 소형 SUV에 이어 아반떼, 쏘나타와 같은 세단까지 고성능 모델의 영역 확장을 추진하고 있다. 아반떼 N에 탑재될 파워트레인은 가솔린 2.0ℓ 4기통 터보차저로
워커힐(그랜드 워커힐 서울, 서울 광진구)은 경치가 좋기로 유명하다. 한강을 남쪽으로 바라보면 잠실까지 이어졌던 고층 건물이 드문드문해지면서 제법 먼 곳까지 눈길이 확 트인다. 날씨가 맑으면 너르고 적당하게 몸을 낮춘 하남, 멀리 검단산, 남한산 절경을 아낌없이 보여준다.가을꽃 단풍빛이 살짝 비추기 시작한 10월 풍경은 더할 나위 없다. 그런데도 2005년 워커힐에서 만난 소진관 당시 쌍용차 사장의 표정은 밝지 않았다. 1999년 대우그룹 해체로 워크아웃에 돌입한 쌍용차는 2004년 중국 상하이 기차를 대주주로 맞이하고 단 1년 만
제네바 모터쇼 취소로 데뷔 무대를 놓쳐 아쉬움이 컸던 현대차 3세대 i20의 고성능 버전 '신형 i20 N'의 실루엣을 유추해 볼 수 있는 영상이 포착됐다. 신형 i20 N의 실루엣은 지난 5일 현대차가 공개한 신형 i20 티저 영상의 말미에 짧게 등장한다. 'To be continued'로 다음 영상에 더 자세한 내용의 소개를 암시한 신형 i20 N은 베이스 모델인 신형 i20의 프런트 앤드를 살짝 변경하고 전체적으로 스포티한 라인을 갖춘 것이 특징이다. 또 휠 사이즈와 디자인을 차별화하고 강렬한 레드
한국지엠의 전신인 대우자동차 엠블럼을 달고 1990년 9월 국내 출시된 '에스페로'는 앞서 중형 세단 시장을 선점한 현대자동차 '쏘나타'를 겨냥해 대우차 최초의 독자개발 타이틀과 함께 야심 차게 탄생한 모델이다. 지금 봐도 군더더기 없는 디자인은 당시로는 생소한 0.29Cd의 공기저항계수를 달성하며 날렵하고 고급스러운 스타일을 한껏 강조했다. 특히 에스페로의 공기저항계수는 2008년 현대차 제네시스가 출시되기까지 약 18년 동안 유지될 만큼 시대를 앞선 설계로 일컬어진다. 당시 TV 광고 영상 중 F-1
IMF 경제 위기(1997년)는 대한민국의 일상을 바꿔버렸다. 평생직장으로 생각했던 회사에서 하루아침에 쫓겨난 실직자, 신용불량자가 속출했다. TV를 켜고 신문을 펼치면 망할 일이 없을 것 같았던 기업의 부도 소식이 끓이지 않고 또 가득했다. 직장을 잃은 지인들과 매일 폭주를 했다. 그러나 위기 때마다 빛을 발하는 저력을 가진 민족답게 오래지 않은 2001년 8월 IMF 구제금융에서 벗어난다.전철환 한국은행 총재가 이날 오전 10시 30분 IMF에서 빌린 돈 가운데 마지막으로 남은 1억4000만 달러를 상환하는 모습에 눈물을 흘렸었
소형차보다 짧은 전장(4050mm), 성인 높이의 전고(1635mm)를 가진 괴상한 차였다. 후미 쪽은 잘라낸 듯 뭉툭했고 계기반은 센터패시아 상단에 자리를 잡았고 앞 유리는 어색할 정도로 면적이 넓고 경사가 완만했다. 낮은 지상고에 높게 배치된 시트의 위치로 운전석에 앉으면 RV 이상의 시야를 갖게 했다.벨트라인이 낮고 측면의 유리 면적도 상당한 크기여서 개방감이 지나칠 정도였다. 오래전 시승을 하면서 그런 낯설던 것에 당황했던 기억이 지금도 생생하다. 2001년 현대차가 공개한 라비타(LAVITA)는 태생이 금수저였다. 페라리를
현대차 소형 세단 엑센트의 최고급형은 20년전인 1999년 785만원에 팔렸다. 1990년대 얘기지만 준중형 아반떼도 2005년까지 최저 트림의 가격을 900만원대로 유지했다. 자가용이 폭발적으로 증가하기 시작한 88 서울올림픽 직전까지 기아차 프라이드는 옵션을 다 구겨 넣어도 700만원을 넘지 않았다.국가 경제와 개인 소득의 규모, 기술 발전 속도로 봤을 때 비교할 것은 아니지만 그때나 지금이나 자동차는 꽤 비싼 물건이었다. 그나마 비슷한 시기 500원 정도였던 자장면 값이 지금 5000원으로 10배 이상 오른 것과 비교하면 상승
푸조가 지난 20일(현지시각) 픽업트럭 모델 ‘랜드트렉(Landtrek)’을 공개했다. ‘랜드트렉’은 푸조가 글로벌로 선보이는 두 번째 픽업트럭 모델로, 픽업트럭 특유의 실용성을 극대화함과 동시에 푸조 브랜드 고유의 세련되고 감각적인 디자인과 넉넉한 편의장비를 두루 갖춘 것이 특징이다.가장 돋보이는 특징은 각종 야외 레저활동과 화물적재를 위한 넉넉한 적재 용량과 다양한 구성이다. 더블캡과 싱글캡 두 가지 버전 중 목적에 맞게 선택할 수 있으며, 적재 중량은 기본 1t에서 사양에 따라 1.2t까지 늘어난다. 적재능력 극대화를 위해 리
기아자동차가 다음달 국내 출시 예정인 4세대 신형 쏘렌토의 파워트레인을 공개하며 사전계약에 돌입했다. 신형 쏘렌토는 디젤 3070만~3980만원, 가솔린 터보 하이브리드 3520만~4100만원 내 가격 책정이 이뤄질 예정이다.19일 기아차는 4세대 쏘렌토의 플랫폼 및 파워트레인 정보를 공개하고, 다음달 출시에 앞서 20일부터 사전계약을 시작한다고 밝혔다. 신차는 2014년 3세대 출시 이후 6년 만에 새롭게 탄생한 신규 모델로, 기존 중형 SUV가 가진 한계를 뛰어넘어 혁신적인 상품성을 구현했다는 설명이다.먼저 신형 쏘렌토는 현대기
올해 신차 가운데 최대 기대작으로 꼽히는 기아차 신형 쏘렌토(4세대 MQ4)가 국산 SUV 가운데 가장 다양한 파워트레인으로 무장해 내달 2일 개막하는 '2020 제네바 모터쇼'에서 공개된다. 기아차는 앞서 신형 쏘렌토의 티저를 공개하면서 신규 플랫폼에 2.2 디젤과 2.5 가솔린, 1.6 GDi(감마2) 가솔린 터보 하이브리드 등 역대급 파워 트레인의 탑재를 예고했다.여기에는 8단 DCT와 6단 자동변속기, 4단 수동변속기 등 엔진의 타입과 지역에 따라 다양한 트랜스미션이 조합된다. 이 엔진들이 갖고 있는 제원에 대
현대차 팰리세이드 전복 사고로 자동차 변속기에 대한 관심이 높다. 무엇보다 이번 사고는 운전을 하는 행위 이상으로 자동차와 관련된 기초적인 상식이 왜 중요한지를 생각하게 했다. '평소 계기반을 보지 않는다'는 운전자가 변속 버튼을 잘 못 누르고 이 때문에 시동이 꺼진 것을 인지하지 못해 발생한 사고였기 때문이다.이번 사고를 계기로 변속기에 대한 기본 원리의 이해와 상식이 제법 알려졌을 것으로 보인다. 덕분에 많은 운전자가 '직진하는 자동차의 기어를 R로 변속하거나 계기반에 붉은색 경고등이 들어와도 무시해 버리거
내리막길에서 버튼식 기어를 잘 못 조작해 팰리세이드가 전복된 사고를 두고 운전자와 현대차가 공방을 벌이고 있다. 현대차는 직진 상태에서 후진 버튼을 누르면서 시동이 꺼졌고 이 때문에 제동장치가 말을 듣지 않아 발생한 사고로 보고 있다. 그러나 변속 조작을 잘 못했을 때 시동이 꺼지도록 한 것을 두고는 논란이 여전하다. 현대차는 다른 제조사의 자동변속기도 직진 상태에서 후진(R)으로 변속 위치를 변경하면 시동이 꺼지도록 하는 것이 일반적이라며 억울해하고 있다. 전문가들도 이번 사고는 자동차 운전에서 일반적으로 발생하기 어려운 상황,
자동차의 속도나 엔진의 회전수에 맞춰 변속비를 운전자가 제어하는 수동변속기의 장점은 단순한 구조와 내구성, 그리고 자동변속기 대비 뛰어난 연료 효율성이다. 반면, 도심과 같이 복잡한 주행 환경에서 클러치를 밟고 변속을 자주 해야 하는 번거로움이 있고 가속이나 감속을 할 때 차체로 전달되는 변속 충격을 감수해야 한다.무엇보다 초보운전자에게는 출발이나 언덕길에서 자주 시동을 꺼트리는 공포의 대상이기도 하다. 자동차의 맛을 제대로 느끼기 위해서는 수동변속기가 제격이라는 마니아도 상당수 있다. 속도와 엔진의 회전수에 맞춰 변속하고 여기에
현지 시간으로 지난 20일 '2019 LA 오토쇼'가 미국 로스앤젤레스 컨벤션 센터에서 화려한 막을 올렸다. 올해로 112주년을 맞이한 LA 오토쇼는 역대 가장 많은 숫자의 신차가 공개되고 1000여대의 차량이 전시되는 등 화려한 볼거리를 제공했다. 특히 연평균 1700만 여대의 차량이 판매되는 미국 시장에서 유독 꾸준한 인기를 발휘하는 픽업 트럭은 올해 모터쇼에서도 중요 비중을 차지했다.지난해 전차종을 통틀러 미국 시장 판매 1위를 기록한 모델은 포드의 F시리즈로 총 95만 여대의 차량이 판매됐다. 픽업 트럭을 제외
현대·기아차가 22일, 23일 이틀 동안 롤링힐스 호텔(경기도 화성 소재)에서 ‘2019 현대·기아 국제 파워트레인 콘퍼런스(2019 Hyundai-Kia International Powertrain Conference)’를 개최했다. ‘지속 가능 모빌리티를 위한 파워트레인 기술의 혁신’이라는 주제로 개최되는 이번 콘퍼런스는 현대·기아차가 미래 경쟁력 확보를 위해 새롭게 선보이는 차세대 파워트레인을 소개하고, 세계 각국 전문가들과 최신 파워트레인 관련 기술을 공유하는 기회의 장으로 마련됐다.올해 행사에는 보쉬, 콘티넨탈, 델파이 테
1월부터 9월까지 우리나라 신차 판매는 111만 7058대를 기록했다. 지난해 같은 기간 112만 7261대보다 0.9% 감소한 수치지만 내수 위축이 심화한 경기 상황을 고려하면 선전한 셈이다. 판매가 증가한 곳은 쌍용차가 유일했다. 7만 9970대로 2.5% 늘었고 반면 -18.7%로 낙폭이 가장 컸던 한국지엠은 국내 판매 순위가 꼴찌로 내려앉았다.국내 판매 순위는 단박에 수치를 높일 수 있는 신차 투입 여력이 좌우했다. 현대차 팰리세이드와 쏘나타, 기아차 셀토스와 K7, 쌍용차 코란도가 대표적이다. 대부분 좋은 반응을 얻었고 전
BMW그룹이 6세대 3시리즈 투어링 모델의 영국 내 사양 및 가격을 공개했다. BMW는 앞서 출시된 신형 3시리즈와 이번 투어링 모델을 포함 내년 선보일 플러그인까지 더해져 총 9가지 라인업을 유럽 시장에서 펼치게 될 전망이다.7일 오토익스프레스 등 영국 내 자동차 전문 언론에 따르면 BMW의 6세대 3시리즈 투어링 모델은 현지에서 181마력의 최대 출력을 발휘하는 2.0리터 가솔린 320i 기반 SE트림을 시작으로 254마력 6기통 330i, 사륜구동을 탑재한 368마력의 최대 출력을 내뿜는 M340i xDrive 등으로 구성된다
기아차가 지난 5일 봉고Ⅲ의 상품성 개선 모델인 더 뉴 봉고Ⅲ를 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다. 기아차 더 뉴 봉고Ⅲ는 ‘전방 충돌방지 보조(FCA)’, ‘차로 이탈 경고(LDW)’ 등 안전사양을 ‘드라이브 와이즈’ 옵션으로 선택할 수 있도록 했다. 또한 기아차는 고객 선호도가 높은 운전석 통풍시트, 풀오토 에어컨, 크루즈 컨트롤, 룸미러 고속도로 하이패스 시스템 기능을 사용할 수 있는 ‘자동요금징수시스템(ETCS)’ 등을 새롭게 적용해 고객이 선택할 수 있도록 했다.아울러 헤드램프를 기존 2등식에서 4등식으로 변경하고 주간주행
현대자동차가 '포터' 최초로 전방 충돌 방지 보조와 차로 이탈 경고 시스템을 적용해 사고 예방 및 안전성을 높인 2020년형 모델을 출시한다. 27일 현대차는 '2020 포터 II'는 첨단 안전사양과 고객 선호가 높은 편의사양을 갖춰 승용차 수준의 상품성을 갖춘 것이 특징이라고 밝혔다.먼저 이번 모델에는 포터 최초로 선행 차량과의 충돌 위험이 감지될 경우운전자에게 이를 경고하고 필요 시 브레이크 작동을 보조하는 ‘전방 충돌방지 보조(FCA)’, 전방 감지 카메라를 이용해 차선을 인식하고 방향 지시등 조작