세계적 전기차 기업 테슬라의 최고경영자 일론 머스크가 미국 캘리포니아주 로스앤젤레스의 도심 교통체증을 해소하기 위해 개발에 착수한 지하 초고속 터널 '하이퍼 루프(Hyperloop)'가 12월 10일 개통할 것이라고 밝혔다.23일(현지시각) 미국 자동차 전문 매체들은 이 같은 내용을 보도하고 머스크가 전날 소셜미디어를 통해 "터널이 거의 완공됐고 12월 10일 오프닝 이벤트를 펼칠 것이다. 다음 날부터 일반 대중에 무료로 제공할 것"이라고 밝혔다고 전했다.하이퍼 루프는 머스크의 우수탐사기업 스페이스 X의 본사가 위치한
아우디의 첫 순수 전기 스포츠유틸리티차량 'e-트론(e-tron)'이 소프트웨어 문제로 당초 예상보다 약 4주에 걸친 출고가 연기되는 사태를 맞았다. 22일 로이터 등 외신에 따르면 아우디 대변인을 인용해 이 같은 내용을 보도하고 e-트론 출고 지연은 개발과정에서 수정된 소프트웨어의 신규 규제 허가가 필요하기 때문인 것이라고 밝혔다.벨기에 브뤼셀에서 생산되는 e-트론은 당초 올 연말 고객 인도가 예정되어 왔다. 이번 아우디의 출고 지연 사태는 독일 주간지 '빌트 암 존탁(Bild am Sonntag)'에
SK엔카닷컴이 세계적인 혁신 대학 미네르바 스쿨과 협력해 빅데이터 분석을 통해 가장 적합한 차를 찾아주는 서비스를 개발한다. 이번 프로젝트는 미네르바 스쿨의 학생들이 현지 기업과 협업해 문제 해결과 실무 경험을 쌓는 교육과정의 일환에 따른 것으로, 학생들은 오는 11월까지 SK엔카의 빅데이터를 활용해 차별화된 서비스 출시를 위해 협력할 예정이다.프로젝트 참가단은 ‘나에게 맞는 차’를 주제로 선정하고 빅데이터를 활용해 처음 차를 구매하는 유저들의 성향을 분석, 여러 가지 유형으로 분류하고 각 유형에 맞는 차량을 매칭시켜주는 서비스를
일본 혼다가 미국 제너럴모터스(GM)의 자율주행 사업부인 GM 크루즈에 27억5000만 달러, 우리 돈 3조원을 투자한다고 3일(현지시각) 발표했다.혼다는 향후 12년 동안 크루즈의 자율주행 차량 개발에 필요한 비용을 투자하고 GM 크루즈의 지분 5.7%를 확보했다고 밝혔다. 지난 5월에는 일본 소프트뱅크가 GM 크루즈의 지분 19.6%를 인수한 바 있다.GM은 혼다의 투자로 GM 크루즈의 사후 평가액이 146억 달러(16조원)에 달하게 됐다고 말했다. GM 최고 경영자 메리 바라(Mary Barra)는 "GM과 혼다, 그리고 크루
아우디가 2017년 상하이 모터쇼에서 처음 공개했던 ‘e-트론 스포트백 컨셉트’가 바로 오늘 미국 샌프란시스코에서 양산버전으로 공개됐다. 정식명칭은 아우디 e-트론. 2025년까지 12종의 새로운 SUV를 내놓겠다고 선언한 바가 있는데 e-트론은 그 첫 모델이다.디자인은 완전히 공개되기 이전에 여러 번 등장한 스파이샷으로 익숙하다. 전면부는 아우디의 새로운 패밀리룩으로 감싼 모습이고 뒷 모습 역시 아우디가 여러 차례 컨셉트카로 선보였던 이미지 그대로다. 휠 디자인은 다소 독특하지만 전동화의 바람에 걸맞는 폭이 넓은 스포크를 가진 휠
현대차가 공동 회장사로 있는 수소위원회(Hydrogen Council)가 美서 개최한 3차 총회에서 “수소가 미래 디지털 혁명을 이끌 핵심 에너지로 급부상할 것이라는 전망이 나왔다. 에너지 효율이 높고 오염물질 배출이 없는 청정 에너지로서 미래 디지털 시대의 에너지 부족을 해결할 대안으로 떠오르고 있어서다.12일부터 14일까지 샌프란시스코에서 개최되는 세계기후행동회의(GCAS)와 연계해 열리는 이번 총회에는 공동 회장사인 현대차와 프랑스 에너지기업 에어리퀴드를 비롯해 50개 이상의 주요 기업 CEO들이 참석한다.아우디 피터 트럽슈
아우디의 첫 번째 순수 전기차 'e-트론'이 오는 9월 17일 미국 샌프란시스코에서 출시된다. 아우디는 출시 당일 신차의 가격을 포함한 세부 제원을 밝힐 예정으로 미국 소비자의 경우 계약금 1000달러(한화 약 112만원)를 통해 사전 예약이 가능하다.27일 미국 현지 외신에 따르면 오는 9월 17일 아우디는 브랜드 최초의 순수 전기차 e-트론을 미국 샌프란시스코에서 열리는 공개 행사를 통해 선보이고 이날부터 본격적인 판매에 들어간다. 이에 앞서 신차의 사전 계약을 접수 중으로 계약금 1000달러를 지불하면 차량을 예
메르세데스-벤츠의 모기업 다임러는 최근 실리콘밸리의 그래픽 처리 장치와 멀티미디어 장치를 개발·제조하는 엔비디아(NVidia)와 협업을 통해 향후 레벨 5 수준의 완전자율주행 차량을 선보일 것이라 밝혔다. 세계적 자동차 부품 제조사 보쉬 역시 향후 10년 안에 인공지능(AI) 방식의 택시를 선보일 것이라 밝혀 귀추가 주목된다.엔비디아의 자동차 수석 디렉터 대니 샤피로는 최근 한 인터뷰를 통해 "내년 6월 완전자율주행 방식 차량의 첫 실험이 실시될 예정이다"라며 "외부에 노출되는 것 보다 더 많은 작업이 실제 이뤄지고 있다"라고 말했
영화 블리트(Bullitt. 1968년)에서 스티브 맥퀸이 샌프란시스코를 질주했던 포드 머스탱 GT 패스트백이 부활한다. 포드는 지난 2001년에도 도쿄모터쇼를 통해 머스탱 블리트를 소개한 바 있다.2018 디트로이트모터쇼로 공개된 머스탱 블리트는 업그레이드 된 5.0ℓ V8 엔진을 탑재, 475마력의 최고 출력과 58.20kg.m의 최대 토크로 262km/h까지 속력을 높일 수 있다.올 여름 출시를 앞둔 한정판 머스탱 블리트는 수동 변속기를 탑재했고 여기에는 화이트 큐볼 변속 노브로 특별한 분위기를 내게 했다.또 퍼포먼스 패키지는
자동차 브레이크는 마찰력을 이용해 회전하는 바퀴의 운동에너지를 열에너지로 변환시킴으로써 주행하는 자동차의 속도를 줄이거나 멈춰주는 역할을 합니다. 브레이크 패드와 브레이크 라이닝/브레이크 슈는 브레이크 각각 의 디스크 로터, 브레이크 드럼과 직접 맞닿아 마찰을 발생시켜 자동차 속도를 줄여주는 소모성 부품(마찰재)입니다.브레이크 마찰재는 흑연이나 구리분말을
다큐멘터리 영화 제작 그리고 괴짜 사진작가로 유명한 미국인 해로드 블랭크(Harrod Blank). 자동차에 달린 카메라가 작동하는 줄 모르고 호기심을 보이는 사람들의 표정을 담고 싶다는 생각에서 수천 개의 카메라가 달린 자동차를 만들었다.1993년 시작한 카메라 달기 작업은 2년이 걸렸고 1995년 완성한 일명 ‘카메라 밴(The Camera Van)’에
제너럴모터스(GM)가 14일 차세대 자율주행 시스템을 탑재한 쉐보레 볼트(Bolt) EV 시험 차량의 대규모 생산에 성공했다.미국 미시간 주에 위치한 오리온 타운십 공장에서 양산된 130대의 볼트EV 자율주행 시험 차량은 현재 샌프란시스코, 디트로이트 등지에서 운행중인 기존 자율주행 시험 차량 50여대와 함께 시험 운행에 본격 투입될 예정이다.메리 바라 G
미래 자동차 산업의 핵심 경쟁력으로 주목 받고 있는 '자율주행' 기술이 연이은 사고로 신뢰성을 위협받고 있다. 최고 수준을 자랑하던 테슬라는 지난 2016년 실도로 시험 도중 충돌로 인해 운전자가 사망하는 사고가 발생했고 구글 웨이모 자율주행차도 장애물 탐색 중 오류로 버스와 충돌했다.이런 가운데 세계 최대 카쉐어링 업체인 우버는 자율주행차
미국 자동차 산업의 메카였던 미시간 주에서 지엠(GM)의 공공도로 자율주행차 테스트 주행이 시작됐다. GM은 2017년 초부터 오리온 타운십 조립 공장에서 차세대 자율주행차 생산을 시작할 예정이다. 오리온 공장에서는 쉐보레 볼트 EV와 아베오(현지명 소닉)도 생산되고 있다. GM의 자율주행차 테스트는 워런에 있는 기술 센터 캠퍼스에서 이미 진행 중이다. 공
영국 런던 교통부가 2020년까지 300대의 무공해버스를 보급할 계획이며, 2018년 이후 디젤버스 공급을 중단한다. 이에 따라 런던내 2층 디젤버스 구매를 중단하고 모든 1층버스는 무공해 버스로 보급할 계획이다.EU의 연료전지 기술 지원 프로젝트 기금 1000만 파운드(한화 147억원)를 지원해 20대의 수소버스도 도입한다. 런던시는 507 및 521번
포드자동차가 교통 혼잡 문제 해소와 사람들에게 보다 쉽고 편리한 이동성 제시를 위해, 샌프란시스코를 시작으로 전세계 주요 도시들과의 협업을 시작했다.포드자동차는 샌프란시스코 기반의 크라우드 소싱 셔틀 서비스 업체인 채리어트를 인수하기로 합의했다고 발표했다. 또한, 자전거 공유 서비스 제공 기업인 모티베이트와의 협업을 통해 도시 중심부에서의 이동 솔루션을 보
폭스바겐이 배출가스 조작 사실을 인정하고 피해자와 미 정부에 총 17조 원에 달하는 배상금을 지급하는데 합의했다. 폭스바겐은 미국 정부, 피해 소비자의 법정대리인과 타결된 합의안을 현지시각으로 28일, 샌프란시스코 연방지방법원에 제출했다.반면 국내에서는 '도의적 책임', '적법한 절차와 환경부 인증' 등을 언급하며 미국과는 사정이 다르다는 입장을 고
배출 가스 조작으로 물의를 일으킨 폭스바겐이 미국에서 차량 소유주와 미국 당국에 약 153억 달러(한화 약 17조 원)를 지불하기로 최종 합의했다. 28일(현지시간) 폭스바겐과 미국 당국은 디젤 게이트 관련 배상안에 대한 최종 합의안을 공식 발표했다.총 배상액은 당초 폭스바겐이 지급할 것으로 알려졌던 102억 달러보다 크게 늘어났다. 배상액 153억 달러에
폭스바겐이 미국에서 디젤 차량 소유주들에게 1인당 최대 7천 달러를 배상할 것으로 보인다. 폭스바겐은 배상 문제의 세부사항을 두고 원고 측과 여전히 합의 중이지만, 최종 배상 금액은 차량의 연식 및 기타 요인에 따라 최소 1000달러에서 7000달러가 될 것으로 외신들은 내다봤다.폭스바겐 소송 원고는 미국 환경보호국, 캘리포니아대기자원위원회, 미국 법무부,
폭스바겐이 배출가스를 조작한 것으로 드러난 차량 구매자에게 11조7000억원에 달하는 천문학적 배상금을 지불하는데 합의했다.미국 현지 소식통에 따르면 폭스바겐과 관계 당국은 배출가스 조작이 드러난 디젤차 소유주 48만2000명과 미 정부에 120억 달러를 지불하는데 잠정 합의했다.최종 합의에 관한 내용은 샌프란시스코 연방 지방법원이 세부 내용을 확정해 오는