환경부가 중소형 경유차에서 배출되는 매연 저감을 위해 매연 배출허용기준 등을 강화하는 '대기환경보전법' 시행규칙 개정령을 시행한다.2일 환경부는 이 같은 내용을 밝히고 이번 시행규칙 개정은 경유차 및 이륜차에서 발생하는 배출가스와 이로 인한 미세먼지 발생을 줄이기 위해 지난해 9월 26일 정부 합동으로 발표한 '미세먼지 종합대책'의 일환으로 추진된다고 설명했다.개정된 시행규칙의 주요 골자는 먼저 2016년 9월 1일 이후 유로6 기준으로 제작돼 등록된 중소형 경유차의 운행차 매연 배출허용기준이 강화되는
전기차가 빠르게 늘고 있다. 2017년 기준 국내에 등록된 전기차는 총 2만 5593대, 이 가운데 1만 3826대가 지난해 새로 보급됐다. 올해 정부 지원 대수로 보급되는 물량만 3만 여대, 이에 따라 더는 사용할 수 없는 전기차도 증가하고 있다.전기차가 본격적으로 보급되기 시작한 2010년 이후 배터리의 내구연한이 다하고 사고 등으로 폐차되는 경우도 많아지고 있다. 그러나 배터리와 모터 등 일반 자동차와 다른 구조의 전기차를 안전하게 해체하고 재활용할 수 있는 대책이 전혀 없다는 지적이 나왔다.대기환경보전법에 따르면 전기차 배터
우리나라 운전자들은 유난히 경유차를 좋아했던 추억이 있다. 보편적으로 소비자들이 승용차를 구입할 때 미국은 안전성을 일본은 감가상각을 프랑스는 내구성을 독일은 편의성을 먼저 살핀다고 한다. 그러면 한국인의 승용차 소비 성향은 어떨까. 무슨“연료”와 “NEW”라고 하는 신모델을 선호했던 것 같다. 편하게 생각해서 접근을 했지만 현실이 되었다. 이러한 경유차
1) 배출량 19배, 디젤차보다 무서운 건설기계2) 부적합 ‘0’, 육안검사로 끝나는 건설기계3) 자동차 수준의 저감 대책 지원 및 관리 필요주요 8개 기종의 건설기계 가운데 배출가스 배출량의 기여도는 굴삭기, 지게차, 덤프 트럭, 믹서 트럭 순이다(환경부). 특히 화물자동차형 건설기계는 대수 비중이 20.8%에 불과하지만 배출가스 기여도는 미세먼지 9.9
1) 배출량 19배, 디젤 차보다 무서운 건설기계2) 부적합 ‘0’, 육안검사로 끝나는 건설기계3) 자동차 수준의 저감 대책 지원 및 관리 필요디젤에서 나오는 배출가스는 세계 보건 기구(WHO)가 1급 발암물질로 분류한다. 담배와 술, 석면, 플루토늄, 비소 등 듣기만 해도 섬뜩한 독성 물질과 같은 등급이다.경유를 사용하는 디젤 차에서 배출되는 독성 물질이
경유(디젤) 엔진을 사용하는 철도차량도 자동차와 같이 제작차 배출허용기준이 적용된다. 환경부는 20일, 이 같은 내용을 골자로 한 '대기환경보전법' 개정안을 16일 동안 입법예고한다고 밝혔다.대기법 개정안은 올해 9월 26일 정부 합동으로 발표한 '미세먼지 관리 종합대책' 이행의 하나로 추진되며, 경유 엔진이 장착된 철도차량의
환경부가 운행 중인 경유차에 대한 질소산화물(NOx) 검사를 도입하기 위해 ‘대기환경보전법’ 시행규칙 개정령을 18일부터 시행한다. 이번 시행규칙 개정령은 올해 9월 26일 정부 합동으로 발표한 ‘미세먼지 종합대책’의 하나로 추진된 것이다.개정안에 따라 2018년 1월 1일 이후 제작된 중·소형 경유차를 수도권에 등록한 차량 소유자는 2021년 1월 1일부
오는 10월부터 시행 예정인 중소형 경유차 실내 시험방식(WLTP) 도입이 1년 유예된다. 환경부는 19일, 경유차 배출가스 측정법으로 WLTP를 도입하고 올해부터 신규인증차량과 이미 인증을 받아 생산중인 모델은 2018년 9월부터 적용키로 했으나 일부 업체의 상황을 고려해 시행 시기를 유예한다고 밝혔다.쌍용차와 르노삼성차 등은 2018년 9월까지 일부 기
환경부가 메르세데스 벤츠 C220d, C220d 4Matic, GLC220d 4Matic, GLC250d 4Matic 등 4개 차종에 대해 판매 중지 명령을 내렸다. 배출가스 주요 부품인 인터쿨러를 변경하면서 이를 신고하지 않았다는 이유다. 과징금 약 4억2000만 원도 부과할 예정이다.벤츠 코리아는 2015년 11월 해당 차종을 인증받았으나 2016년 1
현대차 시내버스 모델 에어로시티가 첨단 안전사양을 한층 보강한 2017년형 모델로 새롭게 단장하고 18일부터 본격적인 판매에 돌입했다.새롭게 선보인 ‘2017년형 에어로시티’는 국내 최초로 출입문 초음파 센서 및 끼임 방지 터치 센서 등 최첨단 안전사양을 적용하고 뒷문 구조를 개선하는 등 승하차시 승객 안전이 최우선으로 고려됐으며 승객과 운전자를 위한 다양
환경부가 2일, 지난해 11월 29일 인증서류를 위조한 것으로 드러난 한국닛산, BMW코리아, 포르쉐코리아 3개 업체가 청문 실시 결과, 서류 위조 사실이 최종 확인돼 인증취소와 함께 과징금을 부과했다고 밝혔다.환경부에 따르면 지난해 12월 14일 개최된 1차 청문회에서 BMW코리아는 본사에서 사양이 거의 동일한 X6M을 신청차량인 X5M 조건으로 실험했고
환경부가 폭스바겐 배출가스 조작과 인증서류 위조 사건을 계기로 자동차 제작자가 대기환경보전법을 위반할 경우 행정제재를 대폭 강화한 ‘대기환경보전법’ 개정안이 27일 공포된다고 밝혔다. 수입차 포함 자동차 제작사가 대기환경보전법을 위반할 경우 환경부장관은 제작자에게 기존의 차량교체명령 외에 신차 가격 환불명령과 중고차 재매입명령을 내릴 수 있는 제도를 신설했
현대차의 미니버스 쏠라티의 2017년형 모델로 출시했다. 2017년형 쏠라티는 국산 버스 최초로 전륜 8단 자동변속기를 탑재하고 운전석 시트와 실내 조명을 개선해 편의성을 높인 것이 특징이다. 쏠라티에 탑재된 전륜 8단 자동변속기는 부드러운 변속감과 경량화로 동급 최고 수준의 전달 효율을 발휘한다. 또한 저단영역에서는 발진 및 가속 성능이 향상되고 고단영역
닛산·BMW·포르쉐 등 주요 수입차 업체들의 내수용 차량 인증 서류에 중대한 오류가 있는 것으로 드러나 환경부가 인증 취소 및 판매 중단 등의 조치를 예고했다. 인증 서류에 오류가 있는 것으로 드러난 차량 대수는 총 4000대 규모로 과징금 부과액은 65억원에 달한다. 환경부는 지난 8월 폭스바겐 인증서류 위조를 적발한 이후 최근까지 국내 15개 수입차 업
배출가스를 조작하는 임의 설정을 시인하지 않는다는 이유로 두 차례나 아우디폭스바겐코리아의 리콜 계획서를 반려한 환경부가 최근 이를 포기하고 '임의설정 사실을 시인한 것'으로 간주하겠다는 입장을 밝힌 것으로 알려지면서 관련 피해자들이 반발하고 있다.아우디폭스바겐 코리아가 임의설정 사실을 시인한 것으로 인정되면 엔진 ECU 소프트웨어 업그레이드를 통한 단순
환경부가 폭스바겐 32개 차종 8만3000대에 대한 인증을 취소하고 판매정지 명령을 내렸다. 과징금은 24개 차종 5만7000대에 대해 178억 원을 부과했다. 과징금 부과 대상에는 소음성적서를 조작한 것으로 드러난 8개 차종 2만6000대는 제외됐다. 이와 함께 A5 스포트백 35 콰트로 1개 차종은 소프트웨어 리콜을 명령했다. 환경부는 폭스바겐이 자동차
아우디폭스바겐코리아가 국내에서 물게 될 과징금이 많게는 1800여억 원에 이를 전망이다. 폭스바겐그룹이 서류를 허위로 조작해 인증 받은 뒤 국내에서 판매한 차량은 2007년부터 현재까지 약 7만9000대에 이른다. 경유차 18차종(유로6 16차종, 유로5 2차종) 6만1000대와 휘발유차 14차종 1만8000대다. 여기에는 폭스바겐 골프·티구안, 아우디 A
환경부와 검찰이 인증취소와 판매중단 조치 등 폭스바겐에 전방위 압박을 가하고 있는 가운데 요하네스 타머 현 폭스바겐 코리아 사장이 배출가스조작에 직접 개입했다는 정황이 포착됐다.검찰에 따르면 요하네스 타머 폭스바겐 코리아 사장은 지난 2012년 12월부터 한국법인 총괄 CEO로 근무하면서 국내 환경 기준에 부적합한 차량들의 인증을 위해 소프트웨어 교체 등에
환경부가 벤츠 S350d 변속기에 대한 변경인증 의무를 위반한 메르세데스벤츠코리아에 3월 16일 과징금 1억6800만 원을 부과했다.당초 메르세데스벤츠코리아는 S350d(S350d L, S350d 5MATIC, S350d 4MATIC )모델로 지난해 3월 '자동 7단' 변속기로 배출가스 인증을 받았다.하지만, 메르세데스벤츠코리아는 인증과 다른 자동 9단
폭스바겐의 배출가스 조작 행위에 대한 형사 고발이 국내에서 처음 이뤄졌다. 환경부는 19일, 리콜에 관한 결함발생원인과 결함개선계획을 부실하게 제출한 아우디폭스바겐코리아를 대기환경보전법 혐의로 검찰에 고발키로 했다고 밝혔다. 아우디폭스바겐코리아는 결함시정계획서 핵심 내용 중 하나인 결함발생원인을 제출하지 않았으며 결함 개선계획도 부실하게 제출했다는 지적을