중국 최대 친환경차 브랜드로 성장한 BYD가 내년 1월 신규 럭셔리 브랜드 '양왕(Yangwang)' 출범을 예고한 가운데 스포츠유틸리티차량(SUV) 디자인의 신차 이미지를 처음으로 공개했다. 현지시간으로 22일, 일부 외신에 따르면 BYD는 다음달 5일 신규 럭셔리 브랜드 양왕을 출범하고 라인업 첫 모델을 공개할 예정이다. BYD는 이를 앞두고 최근 웨이보를 통해 미래지향적 디자인의 신차 이미지를 티저 공개했다.아직 양왕 브랜드 첫 모델 차명은 공개되지 않은 가운데 현지 매체는 'R1'을 사용하게 될
이달 초 주력인 모델 3, 모델 Y를 대상으로 이례적인 가격 할인 프로모션을 실시한 테슬라가 또다시 파격적인 할인 공세에 나섰다. 테슬라는 22일(현지 시각), 모델 3, 모델 Y에 대해 최대 7500달러(한화 약 962만 원)를 깎아주고 있다. 프로모션은 21일 시작해 오는 31일까지 실시한다.테슬라는 지난 1일부터 두 모델을 대상으로 12월 한 달 3750달러의 할인 혜택을 제공하는 프로모션을 진행해 왔다. 또 지난 15일부터 오는 31일까지 신차 인도시 1만 마일의 슈퍼차저 무료 사용 크레딧을 제공하는 등 지금까지 없었던 파격
올 한 해도 약 보름을 남기고 지난 1년을 돌이켜 보면 2022년은 유럽을 시작으로 신종 코로나바이러스 감염증의 사실상 종식과 함께 이른바 '엔데믹 시대'로 진입하는 모든 것들이 이전으로 돌아가는 희망찬 바람에서 출발했다. 하지만 되찾은 일상 속 코로나 이후의 세상은 이전과는 많은 것들이 변해 있었다. 그동안 억눌렸던 폭발적 수요를 감당하기에 무너져버린 공급망 복구는 더뎠으며 러시아의 우크라이나 침공에서 비롯된 원자재 부족 사태는 전 산업을 막론하고 글로벌 벨류체인에 커다란 변화를 가져왔다. 2022년을 마무리하며 글
현대차 임원에게 올 한해 가장 뿌듯한 순간을 물었다. 망설임 없이 "아이오닉 5가 일본에서 올해의 수입차로 선정된 것"이라고 답했다. 세계 올해의 차, 모터트랜드 등 더 굵직한 상을 수상했는데도 "공급망 부족으로 사상 유례가 없는 출고 적체, 화물연대 파업으로 힘들었지만 가장 힘든 상대이자 나라인 일본에서 국산차가 인정을 받았다는 건 수상 이상으로 의미가 있다"라고 말했다. 반면, 글로벌 자동차 시장은 어느 때보다 힘들었을 해로 기억될 전망이다. 코로나19 확산세가 진정될 기미를 보이면서 부진을 털고 예년 수준을 회복할 것으로 기대
테슬라의 독주 시대가 끝날 조짐들이 나타나고 있다. 경쟁차가 대거 쏟아져 나오면서 브랜드 충성도 약화, 시장 점유율 하락 등 시장 장악력이 예전 같지 않은데 따른 것이다. S&P 글로벌 모빌리티는 최근, 고가의 라인업을 가진 테슬라가 폭스바겐, 포드, GM, 현대차 등 대중 브랜드의 저가 모델이 쏟아져 나오면서 시장 점유율이 하락하고 있으며 앞으로도 이어질 것이라는 분석을 내놨다.올해 1월부터 10월까지 순수 전기차 누적 판매량에서 테슬라는 98만 9262대를 기록 중이다. 2위 BYD가 기록한 58만 4225대보다 배가량 많은데도
유럽 자동차 시장이 회복세를 이어가고 있는 가운데, 중국산 전기차의 존재감이 뚜렷해지고 있다. 자토 다이내믹스(JATO Dynamics)가 27일 발표한 자료에 따르면 10월 유럽 신차 판매량은 연중 최고치인 90만 3533대를 기록, 지난 8월 이후 3개월 연속 전년 대비 증가세를 이어갔다. 그러나 팬데믹 이전인 2020년 같은 기간 기록한 967만 대와 비교하면 8% 줄어든 것이어서 예전 수준 회복에는 아직 시간이 필요해 보인다. 자토는 "재고 부족으로 신차 출고 적체가 해소되지 않은 것이 가장 큰 영향을 주고 있다"라며 "주요
미국과 중국의 무역 분쟁이 지속되는 가운데 중국 전기차 업체의 유럽 시장 진출이 본격적으로 실시됐다. 올 상반기 테슬라를 제치고 글로벌 전기차 판매 1위를 차지한 BYD가 유럽 시장 진출을 선언한데 이어 중국 스타트업 아이웨이스(Aiways)는 최근 독일에서 전기차 판매에 돌입했다. 15일 일부 외신에 따르면 중국 전기차 스타트업 아이츠 오토모빌(Aichi Automobile)은 독일에서 'U6' 순수전기차를 출시하고 본격적인 판매에 나섰다. 업체 측 설명에 따르면 U6 전기차는 앞서 출시된 'U5'와
다임러와 볼보의 최대 지분을 소유하고 로터스, 프로톤 등을 자회사로 거느린 중국 '지리(吉利 Geely)' 자동차가 프리미엄 전기차 브랜드 '지커(Zeekr)'를 내년 유럽 시장에 출시한다. 현지시간으로 2일, 지커 브랜드는 내년 유럽에서 프리미엄 세그먼트를 겨냥한 순수전기차를 출시할 계획이라고 밝혔다. 이를 통해 지커는 앞선 BYD, 샤오펑, 장성자동차 등 중국 토종 브랜드와 함께 유럽 시장에서 순수전기차 판매 대열에 합류했다. 중국 저장성 항저우에 본사를 둔 지리 자동차는 다임러와 볼보의 최대 지분을
테슬라가 지난 2013년 문을 연 중국 1호 플래그십 스토어를 돌연 폐쇄했다. 베이징 파크뷰 그린 쇼핑 센터 내 위치한 해당 전시장은 높은 임대료를 지불해 왔으며 테슬라는 비용 절감을 이유로 전시장을 폐쇄 조치 한 것으로 나타났다. 현지시간으로 2일, 로이터통신 등 외신은 테슬라가 지난주 파크뷰 그린 쇼핑 센터 내 입점한 중국 1호 자동차 전시장을 폐쇄하고 래플스 시티라는 다른 쇼핑몰로 이전 했다고 밝혔다. 파크뷰 쇼핑 센터 관계자는 인터뷰에서 지난주 테슬라가 쇼룸을 폐쇄했으며 임대를 갱신하지 않기로 결정했다고 말했다. 2013년
올해들어 9월까지 글로벌 전기차용 배터리 사용량 순위에서 CATL과 LG에너지솔루션이 1, 2위를 유지했다. SK-온은 국내 3사 중 가장 높은 성장세로 5위 자리를 지켰다. 2일 SNE리서치에 따르면 올해 9월까지 글로벌 시장에 등록된 전기차 배터리 총 사용량은 341.3GWh로 전년 동기 대비 75.2% 상승했다. 중국계는 CATL과 BYD를 필두로 다수의 업체들이 시장 성장을 이끌었고 CALB 등 상위 10위에 오른 중국계 업체들은 모두 세 자릿수의 고성장률을 보였다. 반면 파나소닉을 포함한 일본계 업체들은 대부분 시장 평균에
모터쇼 위상이 예전 같지 않은 이유를 물으면 한결같이 신종 코로나 바이러스 탓을 한다. 하지만 훨씬 전 시작된 일이다. 포드와 볼보 같은 주요 브랜드는 2010년 중반부터 지역을 가리지 않고 모터쇼 불참, 선별적 참가를 선언했다. 지엠(GM)과 토요타, 폭스바겐, 현대차 같은 대중 브랜드도 간판만 걸리면 달려갔던 모터쇼를 그 이전에 이미 가려가며 참가해 왔다.과거 전시 면적을 더 많이 확보하기 위해 또는 목 좋은 곳을 차지하기 위해 벌였던 경쟁은 이제 무용담이다. 디트로이트(미국), 제네바(스위스), 프랑크프르트(독일), 파리(프랑
중국산 전기차가 상품성은 물론 충돌 안전성에서도 최고 수준임을 보여주고 있다. 세계 여러 기관의 신차 충돌 테스트 중에서도 매우 엄격한 기준을 적용하는 유로 NCAP(유럽신차안정성평가프로그램)은 현지 시각으로 12일, 중국의 대표적인 전기차 기업 BYD의 아토3(ATTO3)가 최고 등급인 별 다섯(★★★★★) 판정을 받았다고 밝혔다.앞서 있었던 유로 NCAP 충돌테스트에서도 중국 오라(Ora) 브랜드 소형차 오라 펑키 캣(Ora Funky Cat)과 창청자동차(Great Wall Motor)의 프리미엄 SUV 브랜드 WEY의 커피1
중국 내 전기차 판매가 꾸준한 상승을 기록 중인 가운데 일부 업체를 제외하고는 여전히 제대로된 수익을 거두지 못하는 것으로 나타났다. 현지시간으로 3일, 오토모티브 뉴스 등 외신은 중국 전기차 열풍의 주역으로 손꼽히는 샤오펑(Xpeng), 리오토(Li Auto), 니오(Nio)는 중국 뿐 아니라 글로벌 시장으로 각자의 입지를 넓혀가고 있다고 전했다.실제로 지난 2분기 기준 이들의 전기차 인도량은 샤오펑이 전년 동기 대비 98% 증가한 3만4422대를 시작으로 리오토 63% 늘어난 2만8687대, 니오 14% 증가한 2만5059대를
폭스바겐그룹의 스포츠카 브랜드 포르쉐가 현지시간으로 29일, 독일 프랑크푸르트 증시에 입성한 가운데 거래 첫날 메르세데스-벤츠와 BMW 등을 누르고 글로벌 완성차 업체 중 시가총액 4위를 기록했다. 포르쉐는 상장 첫날 독일의 9월 소비자물가가 70년 만에 최대폭인 10%를 치솟는 등 약세장 속에 공모가 82.50유로 대비 0.34% 오른 82.82유로로 거래를 마감했다. 이 결과 포르쉐 시가총액은 750억 유로, 한화로 105조원을 육박하며 메르세데스-벤츠(600억 유로), BMW(500억 유로), 스텔란티스(400억 유로)를 넘어
올해 1월부터 7월까지 플러그인 하이브리드를 포함 글로벌 전기차 판매량에서 테슬라가 62만9000대를 기록하며 1위를 기록한 가운데 이어 41만대로 2위를 차지한 중국 BYD의 대중화 전략에 주목해야 한다는 보고서가 국내에서 나왔다.19일 한국자동차연구원은 '왜 BYD의 성장에 주목하는가' 보고서를 통해 전기차 대중화 시대를 위해선 안정적 부품 공급과 경제성 기반에 성장 중인 중국 전기차 업체 BYD 사례를 참고해야 한다고 조언했다. 보고서에 다르면 BYD는 지난 3월 내연기관차 생산을 중단하고 전기차 사업에 본격 진
테슬라가 두바이 사막에서 실시되는 극한의 차량 내구성 테스트 현장을 이례적으로 공개했다. 앞서 PR 부서 해산 후 내부 테스트 이미지를 거의 공유하지 않던 테슬라는 이번 두바이 이미지를 통해 자사 차량의 우수성과 함께 새롭게 탑재되는 배터리 테스트를 실시한 것으로 파악된다. 현지시간으로 30일, 테슬라는 자사 소셜미디어 채널을 통해 두바이 테스트 현장을 공개하고 "우리의 현장 품질 엔지니어들은 차량의 내구성 테스트를 위해 일 년 중 가장 더운 시기에 두바이를 찾았다. 현장 온도는 섭씨 50°C 이상이다"라고 언급했다. 혹한기 테스트
국내 전기차와 충전 인프라 활성화는 수출을 위한 전초기지 역할을 한다. 국내 시장이 신차 약 170만 대 내외의 시장이다 보니 규모의 경제보다는 입증을 위한 테스트 베드 역할이 크고 이를 통해 해외 시장 공략에 큰 자신감을 얻는다. 덕분에 전기차를 포함한 미래 모빌리티는 우리 기업들이 '포스트 무버'로 이미지를 굳혀가고 있다.현대차 그룹을 중심으로 전기차 전용 플랫폼을 활용한 전기차는 세계 곳곳에 없어서 못 파는 인기 최고의 모델이 됐고 최고의 성적을 내고 있다. 가속도를 높여 반도체, 배터리, 미래 모빌리티 등 다른
중국산 전기차에 대한 부정적 인식이 높은 반면, 국산차 가격의 50~80%일 경우에는 구매를 고려할 수 있다는 조사 결과가 나왔다. 자동차 리서치 전문기관 '컨슈머인사이트' 주례 신차 반응 조사 결과에 따르면 국내 판매를 앞둔 중국산 전기 승용차에 대한 거부반응이 매우 높은 반면 가격 등 판매조건에 따라 안착할 가능성에 매우 높다는 것을 의미한다.2년 이내 자동차 구매 의향자 500명을 대상으로 한 이번 조사에서 응답자 10명 가운데 4명은 중국산 전기차가 아무리 저렴해도 사지 않겠다고 답했다. 그러나 절반 정도는 국
앞서 테슬라가 상하이 기가팩토리에서 BYD의 블레이드 배터리를 탑재한 차량을 생산할 계획이라는 전망이 나온 가운데 실제 베를린 기가팩토리에서 해당 배터리를 사용한 테슬라 '모델 Y'가 생산되는 것으로 나타났다. 현지시간으로 11일, 전기차 전문 매체 일렉트릭은 테슬라가 베를린 기가팩토리에서 BYD 블레이드 배터리를 사용하는 놀라운 사건이 발생했다고 전하며 이미 첫 번째 셀 납품이 이뤄졌다고 보도했다. 중국의 전기차 및 배터리 전문기업 BYD는 지난 2020년 블레이드 배터리를 최초 공개한 이후 지난해부터 자사 순수전기
올 상반기 글로벌 전기차 시장에서 테슬라를 제치고 플러그인 하이브리드 포함 전기차 판매량 1위를 차지한 중국 BYD가 지난달 또 한번의 기록적 판매고를 달성했다. 4일 중국의 신에너지 자동차 업체 BYD는 7월 한 달간 16만 2530대의 순수전기차와 플러그인 하이브리드를 판매해 전년 동월 대비 221% 증가, 전월에 비해서도 20% 이상 상승을 기록했다고 밝혔다. BYD의 지난달 판매는 중국 내 코로나19 재확산에 따른 일부 지역의 부분 봉쇄와 각종 기후 재난 등의 상황속에서도 견조한 실적으로 월간 최대 판매 수치다. 이 결과 B