진보적인 기술을 담은 레이스카의 경쟁은 자동차 기술 개발결과를 대중에게 알리고 시판차의 신뢰를 쌓는 데 여전히 중요한 덕목이다.폭스바겐의 전기차 기술의 총아인 ID R 프로토 타입이 전 세계 레이스 트랙 기록 수립에 도전하는 이유다. 다소 늦은 감은 있지만 폭스바겐 ID R이 뉘르부르크링 전기차 기록 수립에 도전한다.현재 뉘르부르크링은 전 세계 슈퍼카를 비롯한 자동차 메이커들의 기록 도전코스로 명성이 나 있다.특히 이번 폭스바겐 ID R이 도전하는 전기차 분야의 기록은 2017년 5월 1341마력 NIO EP9이 수립한 6분 45.
영국 슈퍼카 브랜드 맥라렌의 플래그십 모델 720S가 컨버터블로 가치를 높였다. 공식명칭은 ‘맥라렌 720S 스파이더’로 리트랙터블 하드 톱 시스템을 갖춘 최상급 모델이다. 언제나 그렇듯 맥라렌은 자사의 최고급 모델에 한층 더 높은 가치를 부여하면서도 본연의 달리는 기능은 포기하지 않았다.이번 맥라렌 720S 스파이더는 달리는 중에도 지붕을 열고 닫을 수 있을 뿐 아니라 경량화 프로그램이 도입된 스파이더 모델이다. 건조중량은 1332kg로 쿠페보다는 49kg 무겁지만 여타의 오픈 톱 모델과 비교하면 가장 가벼운 축에 속한다.이탈리아
미래의 초고속 대중교통 수단으로 인정받는 고속 루프 터널 운송기차는 엘론 머스크의 하이퍼 루프TT(HyperloopTT) 그리고 억만장자인 영국의 리차드 브랜슨이 후원하는 버진 하이퍼 클롭 원(Virgin HyperClop One)이 있다. 이 가운데 엘론 머스크의 하이퍼 루프 TT가 2019년 독일에 테스트 트랙을 건설하는 새로운 계약을 체결했다.하이퍼 루프TT와 버진 하이퍼 클롭 원의 라이벌 구도에 세간의 관심이 몰리는 이유는 이 두 회사가 실질적인 고속 터널 운송 기차 대결에 가장 앞선 기술력을 보여주고 있기 때문이다. 그동안
영국의 경량 스포츠카 브랜드 로터스가 부가티 시론을 향한 과감한 선전포고를 했다. 최근 영국 오토카와의 인터뷰를 통해 밝힌 로터스의 속내는 향후 몇 년 안에 차기 모델에 전기 드라이브 트레인을 적용해 부가티 시론을 넘볼만한 하이퍼카를 내놓겠다고 밝힌 것이다.중국의 다국적 기업 지리(Geely)에 지분 대부분을 넘긴 로터스는 새로운 오너의 입맛에 맞는 비밀 프로젝트를 준비하고 있었고, 이것은 250만 달러짜리 하이퍼카가 될 것이라는 소문은 영국 스포츠카 업계에 파다하게 퍼진 루머였다.과연 영국 노포크(Norfork)의 이 작은 스포츠
토요타가 2019년에 더 다양한 고성능 모델을 내놓겠다고 선언했다. 최근 토요타 북미 지역 부사장 겸 총괄 책임자인 잭 홀리스(Jack Hollis)는 인터뷰를 통해 토요타의 고성능 부문인 TRD(Toyota Racing Development) 라인업을 더 확장 시키겠다고 말했다. 그는 “나는 TRD 브랜드를 좋아한다. 그리고 이들이 하는 일 자체를 좋아할 뿐 아니라 자동차 산업은 여전히 모터스포츠 팀으로부터 배우는 일을 멈추지 말아야 한다고 생각한다. 그리고 모든 자동차와 SUV 그리고 트럭에 이 기술들을 적용할 수 있다면 우리는
쌍용의 플래그십 SUV가 가장 극단적인 모습으로 변신했다. 너무 많은 변화를 한 탓에 프론트의 그릴과 헤드램프를 제외하면 이 차가 쌍용 렉스턴인지 알아 채기 힘들 정도다. 이유는 가장 혹독한 레이스로 알려진 다카르 랠리에 참전하기 위해서다. 쌍용 렉스턴 DKR은 보이는 것 처럼 파워트레인과 샤시 등 거의 모든 부분을 다카르 랠리에 맞게 변형했다. 경주용 차체는 크롬 몰리브덴 다관형 섀시로 구성되어 용접과정을 거쳤으며, 파워트레인은 444마력까지 쥐어짜낼 수 있는 V8 가솔린 엔진이 탑재되어 있다. 이 엔진과 함께 차체 뒤에 장착된
에어백이 사고시 부상률을 낮춘다는 것은 기저의 사실이다. 많은 자동차 부품사들이 이런 사실에 입각해 차체 외부에서 전개되는 에어백을 소개한 바 있었다. 하지만 아쉽게도 실제 이런 기술들이 사용화된 예는 찾아보기 힘들다. 하지만 독일의 자동차 부품회사 ZF社가 차체 외부에서 전개되는 에어백들에 대한 최신 기술과 전략들을 최근 소개하고 이를 상용화하겠다고 선언했다.ZF가 소개한 자동차 안전기술의 핵심은 역시 외부 에어백의 안전기술에 대한 몇 가지 테스트 결과와 전략일 터. ZF는 외부 에어백이 탑승자의 부상정도를 40%까지 낮출 수 있
폭스바겐이 영국의 대형 소매 유통업체인 테스코(Tesco)와 손잡고 영국에 전기차 충전 네트워크 개발을 하기로 결정했다. 이번 두 회사의 협약으로 향후 3년간 모두 600개의 테스코 매장에 모두 2400~2,500대의 전기차를 충전할 수 있는 시설을 갖추게 된다.영국은 대체 연료를 사용하는 전기차 및 상용차 분야에서 빠르게 성장하고 있는 유럽 국가 중 하나다. 지난해 친환경차 분야는 모두 6% 성장했으며 정부 지원 역시 22% 증액되어 있는 상태일 정도로 뜨거운 전기차 시장으로 불리운다.폭스바겐이 향후 유럽시장에서 이런 대규모 정부
닛산 순수 전기차 리프가 레이싱카로 변신했다. 양산형 리프에 추가 배터리를 달고 전기모터의 힘을 키우는 상식적인 튜닝을 거쳤지만 결과는 상식을 뛰어넘었다. 정지상태에서 100km/h에 이르는 시간이 무려 3.4초에 불과할 정도로 강력한 가속력을 자랑한다.이번 리프의 변신을 도맡은 닛산의 전문가들은 예상하던대로 닛산의 레이싱 부서 니스모다. 이들은 자신의 레이싱 기술을 총동원해 리프를 변모시켰다. 이름하여 ‘리프 니스모 RC’로 전후에 장착된 전기모터를 통해 최고 출력 322마력을 낼 수 있으며 최대토크가 무려 65.3kg.m을 낼
슈퍼카가 가져야 할 중요한 덕목 중 하나는 바로 ‘희소가치’다. 페라리는 이 덕목에 누구보다도 충실한 브랜드 일 터. 최근 페라리는 세상에 유일한 1대의 페라리를 또 한대 제작했다. 바로 SP3JC다. 페라리 SP3JC는 디자인과 엔지니어링 모두 페라리 스타일링 센터에서 만들어졌다. F12tdf를 기반으로 제작한 페라리 SP3JC는 현재와 과거 그리고 미래를 연결한다는 컨셉에서 1950년대 혹은 1960년대 페라리 V12 엔진을 가진 스파이더들로부터 영감을 받아 만들어졌다.애초에 F12tdf는 쿠페 타입의 GT카였지만 이번 페라리
토요타 하이브리드의 대명사 프리우스가 부분변경으로 거듭났다. 어색했던 앞과 뒤의 램프 디자인을 개선함은 물론 인테리어의 세련미도 한층 더 업그레이드 됐으며, 주행안정성을 위해 AWD까지 챙겨 역대 가장 완성도 높은 차로 인정받을 만 한 자격을 갖춘 셈이다. 2018 LA 오토쇼 개막 직전 토요타가 공개한 프리우스의 핵심은 소비자들의 의견을 반영한 것. 실용성과 효율은 안정적이었지만 외모에 있어선 아쉬움을 남겼던 것들을 한번에 해소했다. 우선 새 LED 헤드라이트와 테일라이트 디자인은 기존보다 훨씬 인상이 온화하게 바뀌었다. 마치 닌
맥라렌이 11월 30일 열리는 바레인 GT 페스티벨에 맥라렌의 플래그십 모델 720S GT3을 처음 공개한다. GT3는 오픈 휠 레이스 카 버전인 포뮬러 카가 아닌 GT 클래스의 가장 상위 버전이다. 따라서 일반적인 스포츠카나 고성능 슈퍼카보다도 성능이 뛰어나다. 맥라렌이 모든 과정을 관장하고 맥라렌 모터스포츠 부문이 직접 설계하고 개발한 모델이므로 사실상 완연한 맥라렌의 궁극적인 모습을 담고 있다고 평가할 수 있다. 더구나 이번 맥라렌 720S GT3은 맥라렌이 이번 처럼 모두 진두지휘를 맡아 처음부터 끝까지 완성한 첫 모델이어서