기아차가 후륜구동 고성능 세단의 등장을 처음 예고한 때는 2013년이다. 2011년 프랑크푸르트모터쇼에 나타난 콘셉트카 기아 GT를 기반으로 고성능 스포츠 세단을 개발해 이르면 2016년, 늦어도 2017년 초 내놓겠다고 공언했다.많은 이들이 피터 슈라이어가 자신의 역량을 아낌없이 쏟아부은 기아 GT 등장을 반겼고 완성도 높은 생김새에 극찬을 보냈다. 피터
바스프가 동탄에 초미세 폴리우레탄 엘라스토머인 셀라스토 시험실을 개소한다. 이 시험실은 동탄 한국바스프 기술 연구소 내 개설되어 자동차 업계에 NVH 솔루션에 중점을 둔 종합적 고부가 테스트 서비스를 제공하게 된다.현대·기아차 R&D 센터인 남양연구소 인근에 위치한 셀라스토 시험실은 NVH기술 허브 역할을 할 예정이다. 이곳에서 정적 및 동적 거동에 대한
현대차가 전국화물자동차운송사업연합회공제조합(이하 화물공제조합)과 ‘대형 상용차량 첨단안전장치 시범사업’ 지원을 위한 업무 협약을 체결했다고 1일 밝혔다.이날 오전 화련회관(서울시 서초구 소재)에서 열린 협약식에는 현대차 상용사업본부장 유재영 전무와 화물공제조합 신한춘 회장 등 관계자들이 참여해 대형 상용차 안전 운행을 위한 첨단안전장비 장착 사업의 적극 지
현대·기아차가 31일 자동차 내·외부와의 연결성 강화를 바탕으로 움직이는 스마트 기기로 진화 중인 커넥티드 카에 최적화된 소프트웨어 플랫폼 개발 전략을 공개했다.현대·기아차가 ‘ccOS(Connected Car Operating System)’로 명명한 독자적인 커넥티드 카 운영 체제는 자동차 커넥티비티 환경을 안정적으로 구축하고, 방대한 데이터를 신속하게
현대차가 내년 출시를 목표로 막바지 담금질에 공을 들이고 있는 고성능 핫해치 i30N이 동급 최고의 공기저항계수를 실현 할 것으로 기대된다. 현대차는 i30N의 공기역학 성능을 최적화하기 위한 남양연구소 윈드터널 테스트 장면을 담은 영상을 최근 공개했다.현대차 관계자는 “i30N이 위장막이 있는 상태에서도 최적의 공기저항 성능을 보여줬다”며 “경쟁모델인 포
현대차 6세대 그랜저가 25일 사전 미디어 설명회를 갖고 이날 처음 공개됐다. 1986년 미쓰비시와 제휴해 처음 개발된 그랜저는 3세대부터 현대차가 독자 개발한 모델로 국내 준대형 세단 시장을 주도해왔다. 정락 현대차 남양연구소 부사장은 “신형 그랜저는 디자인과 퍼포먼스, 세이프티 그리고 하이테크놀로지와 토탈 벨류 5대 핵심 키워드를 핵심으로 개발됐다”고
기아차가 수소연료전지차(FCEV, Fuel Cell Electric Vehicle)를 개발하고 있다고 최근 영국 매체가 전했다.FCEV는 현대차그룹 내 현대차를 중심으로 진행돼 왔으며 기아차의 개발 소식이 전해 진 것은 지난 2011년 모하비 이후 처음이다.기아차가 개발하고 있는 새로운 FCEV는 높은 성능을 강조하는 모델로 남양연구소가 주도하는 것으로 알
현대자동차 상용차부문은 2020년까지 글로벌 상용차 브랜드 톱5에 들겠다며 청사진을 밝혔다.현대상용차는 지난 20일 경기도 화성 현대차 남양연구소에서 기자간담회를 갖고 중장기 발전전력과 기술수준을 공개했다.현대상용차는 글로벌 판매 12위 업체로 지난해 9만5427대 판매하고, 올해는 10만5000대 판매를 목표로 하고 있다.1967년 창립 이래 1978년
지난 20일 오후 땡볕이 내리쬐는 경기도 화성 현대자동차 남양연구소 주행시험장. 바깥쪽에 설치된 직선로에 기자들의 시선이 모아졌다. 시속 10km로 서행하는 차량모형 뒤쪽으로 버스가 시속 60~70km로 달려갔다. 차량모형과 점점 가까워지지만 버스운전사의 오른발은 아직까지 가속페달 위에 그대로 있다. 버스가 차량모형에 약 20~30m 이내까지 접근하자 스스로 급정거한다. 버스의 긴급제동장치(AEBS)가 작동한 것이다. 운전석 카메라와 앞 범퍼의 센서가 앞차의 모양과 거리를 판단해 위기가 감지되면 스스로 브레이크를 작동하는 원리다.
현대차가 중국에서 신모델 3종을 동시 출시했다. 이번에 출시한 모델은 중국에서 선보이는 첫 번째 현지생산 친환경차인 ‘중국형 신형 쏘나타(LF) 하이브리드’와 함께 ‘밍투 1.6 터보’, ‘2016년형 랑동(국내명 아반떼MD)’ 등 이다. 특히 ‘중국 승용차 4단계 연비 규제’를 시행해 2020년까지 승용 전 차종의 평균 연비를 20km/ℓ로 맞추도록 했다
2017년 공개를 목표로 개발되고 있는 현대차 고성능 디비전 N 브랜드의 첫 모델 ‘i30 N’의 마지막 담금질 장면들이 자주 포착되고 있다.독일 뉘르부르크링 서킷 주행 장면 등을 담은 동영상과 도로를 달리는 i30 N의 스파이샷까지 노출되면서 궁금증을 자아내고 있는 것은 i30 N이 고성능 컨셉에 걸맞는 성능을 갖추고 있는지의 여부다.지금까지는 i30 N이 RM15 콘셉트카에 탑재됐던 2.0L T-GDi 엔진을 탑재, 최고출력 300마력, 최대토크 39.1kg.m의 성능을 갖추게 될 것이라는 전망이 우세하다.반면, 현대차가 아직은
한국을 포함 아시아 3개국을 순방중인 미국 연방 상·하원의원들이 28일 정몽구 회장을 면담하고, 현대·기아차 남양연구소를 방문, 자동차 연구개발현장을 견학했다. 뎁 피셔 상원의원이 단장인 미국 연방 상·하원 의원단(미 의원단) 5명은 태드 코크란, 존 바라소 상원의원, 존 던컨, 다이앤 블랙 하원의원으로 구성되어 있으며, 한국 및 한국 교통문화 이해도 제고
공식 출시 전 미디어에 먼저 공개된 기아차 니로(NIRO)가 예상보다 강력하게 무장을 했다. 크기와 사양, 가격 등 모든 면에서 경쟁 모델을 압도, 상대 업체를 긴장케 하고 있다. 기아차는 지난 16일, 남양연구소에서 진행된 제품 설명회에서 르노삼성차 QM3, 쉐보레 트랙스, 쌍용차 티볼리 등 경쟁 모델들과의 가격과 사양 등을 꼼꼼하게 비교하며 우월성을 강
기아차가 16일 남양연구소(경기도 화성시 소재)에서 이달 말 출시 예정인 소형 SUV '니로(NIRO)'의 미디어 설명회를 갖고 사전 계약에 돌입했다. '니로'는 첨단 하이브리드 기술이 적용된 소형SUV로 동급 최대의 사이즈와 53% 비율의 초고장력 강판 적용, 각종 첨단 안전사양, 신규 개발 전용 하이브리드 파워트레인을 탑재했다.기아차는 소형 SU
기아차 준대형 세단 K7에 탑재되는 8단 자동변속기는 전 세계 완성차 브랜드 가운데 최초로 개발된 첨단 변속기다. 변속기 전문 제조사인 아이신과 ZF도 8단 자동변속기를 개발했지만, 완성차 업체로는 현대ㆍ기아차가 처음이다. 글로벌 완성차 업체들이 변속기의 다단화에 주력하는 이유는 더욱 엄격해지는 환경규제에 대응하기 위해서다.미국의 경우 오는 2025년까지
기아차가 11일(현지시간) 미국 디트로이트에서 열린 2016 북미국제오토쇼에서 올해 상반기 출시 예정인 하이브리드 소형 SUV 니로(Niro)의 티저 이미지를 공개했다. 이번에 공개된 니로의 티저 이미지는 지난 11월 공개한 렌더링 이미지에서 한걸음 더 나아가 실제 차량과 비슷한 형태로 공개됐다.이미지를 통해 라디에이터 그릴과 헤드램프, 앞유리와 도어의 창
현대차가 7일 남양연구소 설계1동 전시실에서 국내 주요 미디어 관계자 및 현대차 관계자 등 200여명이 모인 가운데 ‘아이오닉’ 미디어 설명회를 개최했다.현대차 연구개발본부 양웅철 부회장은 이날 인사말에서 “아이오닉은 미래에 대한 현대차의 새로운 생각과 과감한 포부를 담고 있는 차”라며 “아이오닉은 글로벌 최고 수준의 친환경 전용차인 동시에, 앞으로 이어질
제네시스가 전담 조직 체계를 확대하는 등 전사적 전투태세에 돌입했다. 제네시스는 최근 글로벌 브랜딩과 마케팅 전담 조직인 ‘제네시스전략팀’과 상품성 강화를 담당할 ‘고급차상품기획팀’을 신설했다고 밝혔다. 지난해 11월 브랜드 런칭 시점에 맞춰 제네시스 브랜드 디자인을 전담하는 ‘프레스티지 디자인실’을 구성한 데 이어 연초부터 조직 확대에 적극 나서고 있는
2008년 처음 출시된 제네시스를 브랜드로 격상시키고 현대차 기함 에쿠스를 선두로 포진시켜 프리미엄 경쟁에 뛰어든 현대차 그룹의 승부수, EQ900를 만난 건 지난 17일 미디어 시승이 네 번째다. 남양연구소 프리뷰 행사, 미국 모하비 사막에 있는 현대차 주행시험장 체험, 그리고 정몽구 회장이 직접 참석한 신차 출시 행사까지 찾아 다녔지만 이날에서야 직접
미국 서부의 거대한 사막, 모하비로 가는 길은 쉽지 않았다. 아침 일찍 출발을 했는데도 오전 출근 시간과 겹친 미국 로스앤젤레스 도심은 지독한 정체에 시달리고 있었다. 가까스로 다운타운을 빠져 나오고 나무 한 그루 자라지 않는 민둥산이 끝없이 이어진 138번 하이웨이를 타고 또 한참을 달려야 한다.LA 다운타운을 출발, 2시간 남짓을 달리자 수 천 개의 풍