"넥쏘 좋은 건 알지. 타 보고, 사고는 싶은데 수소차 사려면 교육 받고 충전도 불편하다고 해서 결정이 쉽지 않아". 이랬던 수소 전기차 접근성이 확 달라진다. 지난달 26일 '고압가스 안전관리법'이 개정되면서 현대차 넥쏘와 같은 승용 수소 전기차는 안전 교육 대상에서 제외됐다. 이전까지 소유자는 물론, 대리운전자나 렌터카와 같은 1회 운전자도 수소차는 3시간 안전교육을 받고 이수를 해야만 운전이 가능했다.안전 교육이 폐지되면서 현대차 넥쏘도 온라인을 통한 시승 신청 또는 전국에 있는 드라이빙 라운지에서 시승 체험을
현대자동차가 유럽 판매 스포츠유틸리티차량 라인업에 신규 추가되는 B세그먼트 SUV '바이욘(Bayon)'을 완전 공개했다. 올 상반기 본격적인 판매가 예정된 해당 모델은 콤팩트한 차체와 여유로운 실내, 다양한 지능형 안전 및 연결 시스템이 주요 특징이다.3일 현대차에 따르면 유럽 시장 전용으로 개발된 바이욘은 B세그먼트 SUV 모델로 '코나'보다 작은 차체를 바탕으로 외관 디자인은 전면부에서 대형 공기흡입구가 탑재됐다. 또한 얇은 주간주행등을 장착해 공격적인 형상을 이룬다. 헤드램프는 주간주행등과 분리된
현대자동차가 유럽 판매 스포츠유틸리티차량 라인업에 신규 추가되는 B세그먼트 SUV '바이욘(Bayon)'을 완전 공개했다. 올 상반기 본격적인 판매가 예정된 해당 모델은 콤팩트한 차체와 여유로운 실내, 다양한 지능형 안전 및 연결 시스템이 주요 특징이다.3일 현대차에 따르면 차명 바이욘은 프랑스 남서부 휴가지 중 하나인 '바욘(Bayonne)'에서 영감을 얻어 제작된 것으로 해당 모델이 유럽 전용 모델로 제작된 만큼 유럽의 유명 휴가지에서 차명을 따왔다.현대차 유럽 마케팅 및 제품 부사장 안드레아스 크리
2018년 10세대 완전변경 모델이 첫선을 보이며 내외관 디자인에서 대대적 변경과 주행 성능의 향상을 바탕으로 동급 경쟁 모델인 토요타 캠리, 닛산 알티마와 치열한 격전을 펼치던 혼다 어코드가 약 3년 만에 첫 부분변경 모델을 내놓으며 다시 한번 수입 중형 세단 시장에 도전장을 내밀었다. 신차는 기존의 장점은 더욱 발전시키고 그동안 소비자 불만 사항을 꼼꼼히 체크해 상품 경쟁력을 향상시켰다. 무엇보다 하이브리드의 우월한 연비는 이어지고 어코드 특유의 시원스러운 달리기 성능에 주행 편의 및 안전사양은 고도화된 모습이다.지난 18일,
재규어랜드로버가 첨단 경량 복합소재 연구 프로젝트 ‘투카나(Tucana)’를 통해 향상된 주행거리와 퍼포먼스, 더욱 다이내믹한 드라이빙이 가능한 혁신적 미래 전기차 개발에 나선다.27일 재규어랜드로버에 따르면 투카나는 영국이 저탄소 기술 분야에서 최고 기술국으로 떠오르는 계기가 될 4개년 프로젝트로 이를 통해 전기차 대중화를 촉진하고, 차량의 경량화를 통한 배기가스 배출량 감소와 전기 파워트레인의 에너지 효율을 향상시킨다는 계획이다. 재규어랜드로버는 2023년부터 2032년까지 총 450만 톤에 달하는 이산화탄소 배출 감축을 목표로
지난해 1만570대의 신차를 판매해 전년 대비 21% 성장, 2년 연속 1만대 클럽을 달성한 볼보자동차코리아는 올해 한국 시장에 500억원을 신규 투자해 서비스네트워크 확충에 나서는 한편 2021년에는 지난해 대비 17% 증가한 1만5000대의 신차 판매 목표를 설정했다. 올 연말까지 볼보코리아는 전국에 33개의 서비스센터, 31개의 전시장 운영을 계획 중이다. 볼보의 이 같은 눈부신 성장에는 시장 트렌드를 빠르게 간파하고 오랜 기간 유지해온 안전에 대한 철학을 바탕으로 환경친화적 기업으로 이미지 변화를 꾀하며 가능했던 결과로 분석
테슬라와 폭스바겐 그룹 전기차 경쟁이 볼만해 졌다. 연간 50만대 판매 목표 달성에는 실패했지만 생산 기지 확충으로 지난해 연간 49만9550대 팔고 50만9737대 생산을 달성한 테슬라를 폭스바겐 그룹이 무섭게 추격한 것으로 나타났다.폭스바겐 그룹은 21일(현지시각) 유럽 지역에서 판매한 순수 전기차를 포함한 전동화 모델이 2019년 대비 4배 이상 증가한 31만5400대를 기록했다고 밝혔다. 2019년 폭스바겐 그룹 전기차는 7만2600대가 팔렸다. 판매를 주도한 모델은 폭스바겐 ID.3와 아우디 e-트론이다.작년 9월 출시한
지난해 플러그인 하이브리드 포함 19만3000대의 전동화 모델을 판매한 BMW가 올해 판매 계획을 2배로 확대하고 글로벌 전기차 판매 경쟁에 박차를 가한다.18일 카스쿱스 등 외신에 따르면 BMW는 지난주 금요일 이산화탄소 배출량 목표를 준수하고 글로벌 전기차 시장의 확장에 따라 해당 판매를 전년 대비 2배로 늘릴 계획이라고 밝혔다. BMW는 순수전기차 판매량에 대한 구체적 계획을 밝히지 않았지만 지난해 글로벌 시장에서 플러그인 하이브리드와 순수전기차를 포함 약 19만3000대를 판매한 것으로 알려졌다. 여기서 올해 2배 판매 목표
지구 환경을 지키는 것은 지금 시대를 살고 있는 우리 책임이고 숙제다. 그러나 환경 오염에 따른 재해가 쏟아지기 시작했고 작년 여름에는 그동안 겪어보지 못한 53일간 장마와 국지성 폭우라는 기상 이변을 겪어야 했다. 앞으로도 기후 관련 재해는 계속될 것이다. 미세먼지와 초미세먼지도 우리 건강을 위협하고 있다. 코로나 19로 인한 마스크 착용이 아니어도 포스트 코로나 이후 마스크는 일상화될 것이다. 여러 대기환경 오염원 중 자동차가 미치는 영향이 매우 크다. 이에 따라 자동차를 규제하는 방안이 여러 국가에서 시행되고 있다. 국제 환경
쥐띠 해, 경자년(更子年)은 암울했다. 감염자와 사망자 등 두려운 코로나 19 통계 수치가 매일 들렸고 직장 해고, 자영업자 도산, 예년 같았으면 흥청거렸던 세밑에도 썰렁한 거리 풍경이 뉴스를 뒤덮었다. 모르는 사람과 뒤섞여 덕담을 주고받던 해넘이, 해돋이도 올해는 볼 수 없게 됐다.자동차 산업 피해는 컸다. 독일 시장조사 기관 스타티스타(statista)는 올해 북미 판매량 감소율이 19%, 유럽은 20%, 중국은 7.5%에 이를 것으로 전망했다. 전 세계 자동차 수요 역시 23% 감소한 7000만대 수준에 그칠 것으로 내다봤다.
한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 지난달 수입차 신규 등록대수는 전월 보다 13.1% 증가하고 전년 동월 대비 7.5% 증가한 2만7436대로 집계됐다. 올해 국내 시장에서 판매된 수입차는 24만3440대로 전년 동기 대비 13.4% 증가세를 나타냈다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 상황에서도 수입차 판매는 꾸준한 상승세를 연일 기록 중이다. 사회적 거리두기로 인한 대중교통 기피 현상은 국산차 및 수입차 판매 상승으로 이어지는 분위기다.여전히 코로나19로 인한 국내외 팬데믹 상황이 유지되고 있으나 2021년 시장 경제
내년 글로벌 시장 출시가 예고된 메르세데스-벤츠의 차세대 플래그십 순수전기차 'EQS' 티저 이미지가 공개됐다. 벤츠는 해당 차량이 친환경적인 동시에 헤파 필터 탑재로 무균실급 공기질을 유지할 예정이라고 밝혔다.21일 모터원닷컴 등 외신은 벤츠 EQS 티저 이미지를 소개하며 브랜드에 따르면 청정한 실내 공기질을 위해 헤파 필터를 선택사양으로 제공할 예정이라고 보도했다. 벤츠는 이전 내연기관의 엔진이 차지하던 공간을 비우게 되면서 해당 공기청정기술을 도입할 수 있게 되었다고 설명했다. 특히 자동차 부문에선 처음으로
도심 대부분 구간을 마치 전기차처럼 달릴 수 있었다. 사실상 순수전기차 'EQC'를 타는 것과 다를 바 없어 매우 고요하고 민첩하게 도로를 질주한다. 용량이 증가된 배터리와 이로 인해 늘어난 전기 주행가능거리는 이 차의 가장 큰 매력이다. 여기에 일반 스포츠유틸리차량(SUV)과 달리 스타일리시한 쿠페형 디자인은 투박한 SUV에 대한 편견을 깨뜨리기 충분하다.10월 국내 시장에 새롭게 출시된 메르세데스-벤츠의 미드 사이즈 플러그인 하이브리드 SUV 'GLC 300 e 4메틱 쿠페'는 이름처럼 지난 1월 부
기아자동차 4세대 쏘렌토의 플러그인 하이브리드 버전이 영국 내 판매에 돌입한다. 해당 모델에는 13.8kWh급 배터리와 1.6리터 T-GDI 엔진이 결합되고 6단 자동변속기가 맞물렸다. 사륜구동만 제공되는 쏘렌토 플러그인 하이브리드의 성능은 최고출력 261마력, 최대토크 35.7kg.m을 발휘한다.17일 관련 업계에 따르면 기아차 쏘렌토 플러그인 하이브리드는 WLTP 기준 순수전기모드로 57km 주행가능거리를 확보했다. 또 km 당 38g의 이산화탄소를 배출하며 친환경차량 중에서도 우수한 효율성을 갖췄다. 기아차는 해당 모델이 도심
지난해 가을 독일 프랑크푸르트 모터쇼 개막과 함께 메세 전시회장은 가두시위를 펼치는 약 1만5000여명의 인파로 채워졌다. 이들은 '이산화탄소를 사랑하지 말라'라는 피켓을 들고 도로에서 이동하는 자동차 수를 줄이고 스포츠유틸리티차량(SUV) 및 일부 대형차에 대한 생산 금지를 정부에 요구했다.이에 앞서 국제 환경단체 그린피스의 일부 활동가들은 모터쇼 내부 전시장에서 앙겔라 메르켈 독일 총리가 보는 앞에서 독일차 3사(BMW, 다임러벤츠, 폭스바겐) SUV 모델에 올라가 '기후살인마(Klimakiller)'
헤르베르트 디스 폭스바겐 최고경영자(CEO)가 자율주행과 관련해 2025년부터 2030년 사이 가능할 것으로 전망했다. 디스 CEO는 최근 독일 현지 언론과 인터뷰를 통해 이 같이 밝히고 자율주행차에 필요한 컴퓨터 칩의 성능 향상과 인공지능 기술이 빠르게 발전하고 있으며 복잡한 교통 상황에서 자율주행이 가능한 기술이 곧 등장할 것이라고 예상했다.지난 8월, 독일 츠비카우 공장에서 순수전기차 ID 시리즈 두 번째 모델 ID.4 양산에 돌입한 폭스바겐은 e-모빌리티 분야에서 선두를 차지하기 위해 그룹 차원에서 2024년까지 약 330억
유럽연합이 운송 부문에서 발생하는 온실가스 배출량 감축을 위해 2030년까지 순수전기차 보급 목표를 3000만대로 확대한다. 충전 인프라를 대폭 추가하고 철도 운송량 또한 증가할 전망이며 자동차 배출가스 기준은 더욱 강화될 것으로 보인다.7일 로이터 등 외신에 따르면 유럽연합은 화석연료 기반 운송 수단에서 벗어나기 위해 2030년까지 최소 3000만대의 순수전기차 보급을 새로운 목표로 설정할 계획이다. 유럽연합 집행위원회가 이달 중 발표를 앞둔 새로운 계획안에는 2050년까지 탄소중립 실현을 위한 유럽연합의 목표를 달성하기 위해서는
자동차는 생명과 직결된다. 제조사들이 성능에 앞서 안전 그리고 편의성을 높이는데 주력하는 이유다. 안전과 연결된 결함은 또 제조사에 엄청난 부담을 준다. 리콜에 따르는 수리비 또는 과징금으로 천문학적 비용을 떠안게 된다. 이로 인해 도산하는 사례도 있었다. 고의로 결함 사실을 은폐하거나 축소하는 파렴치한 제조사가 있는가 하면 그렇지 않은 경우도 있다. 기술적 경쟁에 앞서 나가기 위해 의욕적으로 시작한 일이 패착이 되고 낭패를 보는 일이다. 자동차 산업 역사에서 가장 치명적인 실수로 꼽히는 사건들을 정리해 봤다. (참고 hotcars
순수 전기차와 함께 친환경차로 분류되는 '플러그인 하이브리드(Plug-in Hybrid Electric Vehicle , PHEV)'가 실제로는 일반 내연기관차보다 더러운 가짜 친환경차라는 주장이 나왔다. 벨기에 환경단체 교통&환경(Transport & Environment)은 지난 9월, 대부분 플러그인 하이브리드가 배터리를 충전하지 않은 상태로 운행되고 있으며 따라서 일상적인 이산화탄소 배출량이 많게는 117g/km에 달하는 등 내연기관차와 크게 다르지 않다고 지적했다.그러나 자동차 업계는 전기보다 연료 사용량이
르노의 소형차 생산 거점인 프란(Flins) 공장이 2030년까지 이산화탄소 마이너스 배출을 목표로 재활용 및 연구 센터로 전환된다. 일드 프랑스 지역에 위치한 프란 공장에선 현재 순수전기차 '조에'가 생산되고 있다.르노는 해당 시설을 '리 팩토리(RE-FACTORY)'로 명명하고 이동성에 전념하는 최초의 유럽 순환 경제 사이트가 될 것이라고 밝혔다. 또한 해당 시설에서 2030년까지 약 3000명의 신규 일자리 창출을 목표로 당장 내년부터 2024년까지 순차적으로 시설 개편이 이뤄질 것이라고 강조했다.