최근 국내 환경 규제가 강화되면서 친환경 고연비 자동차의 보급은 필수적인 요소가 되었다. 특히 소비자들은 신차 구입에서 고연비 부분에 큰 관심을 가질 만큼 중요한 요소로 탈바꿈하였다고 할 수 있다. 심지어 대형 고급차를 구입하면서도 당당하게 연비를 따지는 모습은 그리 낯설지 않은 모습이다.이미 수년 째 지속되고 있는 수입 승용디젤차의 인기는 그 바닥에 연비
2015년 시행예정인 환경부의 ‘저탄소 협력금 제도’ 에 대한 찬반 양론에 대한 얘기가 많은 상황이다. 정부는 얼마 전 이 제도를 2015년부터 시행하기로 확정하였다. 이 제도는 이른바 이산화탄소를 많이 배출하는 차량에는 부담금을 물게 하고 적게 배출하는 차량에는 보조금을 주는 제도라고 할 수 있다. 즉 ‘탄소세’의 한 방법이라고 할 수 있을 것이다.지난
자동차 급발진 의심사고, 지난 1980년대부터 본격적으로 발생하기 시작하여 어느 덧 30여년 동안 전 세계적인 문제로 등장하였다. 약 7년 전에는 미국에서 도요타 부품 리콜사태가 터지면서 자동차 급발진 의심사고에 대한 대대적인 조사에 나서 미국 항공우주국 나사의 과학자들까지 나섰으나 결국 자동차 급발진 원인 등을 밝히는데 실패하였다.원인에 대해서는 여러 가
우리나라의 일반적인 운전방법은 이른바 3급으로 대변한다. 급출발, 급가속, 급정지 등을 자주 한다는 의미이다. 앞뒤 차의 간격이 좁다는 뜻은 그 만큼 급가속과 급정지를 자주 한다는 의미이며, 거칠게 운전하여 에너지 낭비 또한 크다는 뜻이기도 하다.예를 들어 앞차가 몇 대의 차량이라도 끼워주면 뒤에서 난리가 나는 것을 보아도 얼마나 우리가 급하고 거친지를 알
최근 우리나라의 사계절 기온이 예전과 크게 다르다. 여름에는 온도도 높아지고 열대야 등 심각한 무더위가 기승을 부리고 있고 겨울철에는 영하 10도 이하인 날수가 많아지고 더불어 눈도 많이 내릴 정도로 변화가 크다는 것이다.지구 이상기온으로 급격하게 날씨가 변하면서 우리나라도 예외는 아니어서 더욱 일상생활에서 불편한 날이 많아지고 있다. 특히 최근과 같이 많
에코드라이브(경제운전) 요령과 이에 따른 연료절감 효과를 잘 알면서도 실제 실천하는 운전자는 많지 않은 것으로 드러났다.교통안전공단이 국민 1345명을 대상으로 에코드라이브에 대한 인지 여부와 실천 여부를 알아보기 위해 실시한 설문조사 결과에 따르면 연료절감 효과를 경험한 운전자는 85%에 달한 것으로 나타났다.응답자들이 체감한 실질적인 연료비 절감효과는
곧 신정부가 들어선다. 새로운 정부가 시작되면 국민들은 새로운 변화와 성장을 기원하며, 새로운 도약의 기점으로 삼는 기준으로 여기곤 한다. 이번 신정부도 마찬가지일 것이다. 특히 새로운 정책과 제도를 기반으로 신 성장 동력을 얻기 위한 고용창출과 경제성장이라는 두 마리의 토끼를 잡고자 매진한다고 할 수 있다.이들의 시작이 바로 새로운 정책부서의 정리일 것이
엊그제 미국에서 발생한 초대형 허리케인 ‘샌디’로 인한 피해는 생각 이상으로 심각한 인적, 물적인 피해를 나타냈다. 특히 대도시에서 발생한 정전으로 도시 전체가 암흑으로 휩싸이는 공포는 전기에너지의 중요성을 다시 한번 일깨우는 기회가 되었다.국내에서도 올해 서울 일부지역에 전기에너지가 모두 정전되는 ‘블랙아웃’으로 병원이나 엘리베이터 운행 중지 등으로 큰
넥센타이어는 교통안전공단 교통안전교육센터와 교통안전업무 상호지원을 위한 업무협약(MOU)을 체결했다고 23일 밝혔다.이번 업무협약은 국정과제인 ‘교통사고 사상자 절반 줄이기’ 프로젝트 일환으로 교통안전교육센터와 넥센타이어 간 상호협력의 필요성을 인식하고 안전한 교통문화 정착을 위한 교류를 확대해 나가기 위한 것이다.이와 함께 넥센타이어는 이번 협약식을 시작
우리나라의 교통사고는 아직 OECD 국가에 중 매우 높은 편이다. 특히 사망자수는 매우 높고 어린이 10만명 당 사망자수는 더욱 큰 편이다. OECD 국가 중 여러 분야에서 점차 상위권을 차지하고 있으나 유독 개선되지 못하고 있는 분야가 바로 교통사고 관련 지수이다.그 동안 경찰청 등 담당부서에서는 도로 주변 인프라 구축 등 각종 개선책을 마련하기도 하였고
정부가 ‘저탄소 녹색성장’의 기치를 내건지 5년째에 이르고 있다. 그 동안 각개 각처에서 에너지를 절약하고 제도와 법적 기반은 물론 민간 차원에서의 운동 등 다양한 노력을 기울여 왔다. 특히 에너지의 약 97%를 수입하는 우리의 입장에서는 에너지 소모처의 20%를 훨씬 넘는 수송 분야에서의 절약은 가장 기본적인 요구라고 할 수 있을 것이다.특히 소모분야 중
한 주유소에서 여러 정유사의 기름을 섞어 파는 유류 혼합판매가 시행된다고 한다. 취지는 정유사들의 공급가격 인하 경쟁을 유도하겠다는 취지이다. 한 제품만 판매하던 주유소의 경우 타사 기름의 비용이 저렴하여도 판매할 수 없던 한계를 극복하고 혼합 판매를 통하여 독점 구조를 깨고 기름값 인하를 노리겠다는 취지이다.그러나 일선에서는 이러한 취지로 인한 실질적인
자동차 전문가인 김필수 대림대 교수(대림대학교 자동차학과)가 두 권의 칼럼집을 동시에 출간했다. 출간된 칼럼집은 최근 고유가 시대에 관심이 높아지는 친환경 경제운전인 에코드라이브의 모든 것을 언급한 '에코드라이브'와 자동차 산업 및 문화에 대한 현재와 미래를 얘기하는 '김필수가 말하는 자동차 시대'(골든벨 출판사) 두 권이다.최고의 세계인명사전으로
하이브리드 차량의 특성에 맞는 운전요령부터 익혀야친환경차의 특징은 고연비와 저배출가스로 대변된다. 물론 최근의 모든 자동차는 고연비 특성이 없으면 소비자의 외면을 받을 정도로 중요한 핵심 요소이므로 신차 개발 시 기본 요소로 중시되고 있다. 대배기량과 큰 차로 대변되는 고급 승용차도 이제는 연비가 떨어지면 소비자가 외면할 정도로 중요한 요소가 되고 있다.국
친환경 전기자동차 전문기업 AD모터스는 13일 오후 인천국제공항에서 개최한 `녹색 인천공항 그린카 캠페인`에 참가, 녹색공항 구현을 위한 상호 협력체계를 구축해 나간다고 14일 밝혔다.이번 그린카 캠페인 행사는 서울지방항공청 주관으로 녹색성장위원회 및 환경부 등 관련 정부관계자와 인천공항공사 및 대한항공, 아시아나항공 등 업계관계자 총 100여 명이 참석한