볼보자동차의 핵심 모델인 XC90의 새로워진 인테리어 모습이 공개됐다. 오는 2015년 출시되는 2세대 XC90은 최근 국내에 선을 보인 4기통 2.0 디젤 및 가솔린 엔진을 탑재한다.지난 4월 파리모터쇼를 통해 처음 공개된 신형 XC90은 미국과 중국 시장을 공략하기 위한 7인승 대형 SUV로 전장을 크게 늘려 승차 편의성을 개선하는데 주력을 했다.인테리
혼다의 플래그십 SUV 파일럿(PILOT)이 처음 출시된 때는 2003년이다. 패밀리에 애착이 강한 미국 시장을 노리고 엄청난 크기에 최대 7명을 태울 수 있는 대형 크로스오버 SUV로 개발 됐다. 국내에 들어 온 때는 2012년 11월, 혼다코리아가 당시 일본 엔화의 강세를 피하기 위해 전량 미국에서 생산된 파일럿을 들여와 판매를 시작했다.가솔린 엔진을
[평택] 흔치 않은 기회가 왔다. 16리터의 엔진에 700마력의 출력을 내는 괴물 같은 차를 몰 수 있는 기회다. 볼보트럭이 국내최초로 자사 라인업을 직접 체험할 수 있도록 준비한 미디어 시승행사가 19일, 평택 종합 출고센터에서 열렸다.준비된 차량은 지난 12일, 아태지역을 통합해 대규모로 선보였던 FH 시리즈와 FM, FMX 등 초대형 덤프트럭과 트랙터
혼다가 누군가. 2004년 한국 시장에 진출했고 2008년에는 수입차 점유율 20.4%를 기록하며 승승장구했던 그 브랜드다.잘 나가는 BMW, 폭스바겐도 깨지 못하고 있는 이 대 기록은 중형세단 어코드, 그리고 수입 SUV 돌풍을 불러 일으켰던 CR-V가 주도를 했다. 그러나 그 거셌던 돌풍은 최근 바람을 느끼지도 못할 미풍처럼 희미해졌다.폭스바겐의 디젤
아우디의 첫 번째 콤팩트 세단 A3, 이 차 눈 여겨 볼 필요가 있다. 독일산 프리미엄 콤팩트 디젤 세단, 모든 수식어가 절묘하게 요즘의 추세와 맞아 떨어진다.독일산 브랜드에 대한 시장의 절대적인 신뢰, 게다가 누구나 선망하는 아우디라는 타이틀, 여기에 디젤 모델에서만 누릴 수 있는 경제성까지 갖추고 있기 때문이다.덩치 큰 중대형으로 성장했단 프리미엄 브랜
[안면도] 현대차가 본질(本質)을 들고 나왔다. 7세대 신형 쏘나타가 디자인, 주행성능, 안전성 등 자동차의 본질에 충실한 차라고 거듭 강조를 하고 있다. 쏘나타가 현대차 뿐만 아니라 국내 자동차 산업 역사에서 차지하는 의미와 비중을 감안하면 사실 본질은 진작에 갖춰야 할 덕목이기도 했다. 그 덕목이 7세대 쏘나타에 어떻게 채워 졌을까.쏘나타는 1985년
크고 화려한 차를 만들던 고급 브랜드들이 어느 때부터인가 소형차 시장에 눈독을 들이기 시작했다. 이를 놓고 대형 고급 차량의 수요 한계를 극복하기 위한 선택이라는 얘기가 나오기도 했고 엔트리 카의 선택폭을 넓혀 자연스럽게 충성고객으로 유입시키려는 전략이라는 분석을 내 놓는 이도 있다.어떤 이유에서든 BMW는 1시리즈를 내놨고 아우디는 A3, 그리고 메르세데
볼보가 차세대 디자인의 방향성을 제시하는 3번째 컨셉트카 에스테이트(ESTATE)를 제네바 모터쇼에서 공개한다. ‘볼보 컨셉트 에스테이트’는 ‘컨셉트 쿠페’, ‘컨셉트 XC쿠페’에 이어 세 번째로 공개되는 디자인 컨셉트로, 향후 볼보자동차의 미래 디자인을 가늠해 볼 수 있는 모델이다.에스테이트의 가장 큰 특징은 차량의 각종 기능들을 조작할 수 있는 버튼류가
한국닛산이 무려 7명이나 태울 수 있는 패스파인더(Pathfinder)를 내놨다. 공간으로 따지면 요즘 많이 소개되고 있는 미니밴과 대등한 크기를 갖고 있지만 차종은 SUV다.패스파인더는 1986년 데뷔해 20년 가까운 역사를 갖고 있다. 긴 세월 동안 3번의 풀 모델 체인지를 거쳤고 지난 1월 국내 시장에 소개된 패스파인더는 4세대 모델이다.4세대 패스파
현대자동차가 26일, 서울 하얏트호텔(서울 용산구 소재) 그랜드볼룸에서 ‘신형 제네시스’ 공식 출시 행사를 가졌다.‘신형 제네시스’는 2008년 현대차 최초의 후륜구동 럭셔리 세단으로 개발돼 첫 선을 보였던 1세대 제네시스를 완전히 탈바꿈시켜 스타일, 주행성능, 안전성능 등 모든 면에서 진일보한 프리미엄 세단이다.‘신형 제네시스’는 현대차가 ‘세계 유수의
BMW 4시리즈가 이달 중 출시될 것으로 알려지면서 업계의 비상한 관심을 끌고 있다. 지난 1월 디트로이트모터쇼를 통해 최초의 컨셉트카가 공개되면서 실체를 드러낸 4시리즈는 BMW 라인업 가운데 미적 감각이 가장 탁월한 모델로 주목을 받아왔다.앞서 출시된 독일에서는 '가장 쿠페다운 쿠페', '가장 경제적인 쿠페'로 명성을 얻으며 폭발적인 반응을 얻고
도요타의 플래그십 아발론(Avalon)이 1일 출시됐다. 3456cc 배기량의 2GR-FE 3.5리터 엔진을 올렸고 277마력(6200rpm)의 출력과 35.3kg.m(4700rpm)의 토크를 발휘하는 가솔린 세단이다.가격은 4940만원, 국산 경쟁 모델 그랜저(3993만원)는 물론이고 이날 나카바야시 히사오 한국도요타 사장이 거명한 포드 토러스보다도 50
고집스럽게 캐릭터를 지켜왔던 볼보가 파격적인 변화를 시도했다. 지난 8월, 볼보자동차코리아는 "볼보자동차 역사상 가장 큰 변화"로 평가되고 있는 2014년형 모델 5종을 내 놨다.그 동안의 보수적인 이미지를 벗고 더 젊고 더 다이내믹 해 진 모델들이다. S80을 비롯해 S60, V60, XC60, 그리고 XC70이 그 주역으로 이렇게 무더기로 신차급 변
최근 디자인 혁신을 추진하고 있는 미니(MINI)가 실내 인테리어에서도 엄청난 변화를 예고했다. 중국 매체기 보도한 신형 미니의 실내 인테리어 스파이샷에는 지난 수 십년 동안 유지해왔던 전통들을 과감하게 털어낸 모습들이 곳곳에서 나타나고 있다.가장 먼저 눈에 띄는 것은 클러스터와 센터페시아의 변화다. 센터페시아의 중앙 메인에 자리를 잡고 있었던 원형의 대형
6년차 커리어우먼 J씨. 사회생활을 시작하면서부터 줄 곧 그녀와 함께 했던 12년차 중고 준중형이 언제부터인가 말썽을 부리기 시작했다.공장에 들어가 수리를 기다리는 날이 많아졌고 생명을 연장하는데 들어가는 비용도 이제는 만만치 않은 수준이 됐다. 어쩔수 없이 차를 바꿔야 겠다는 결심을 했다. 그리고는 또 다시 고민에 빠졌다.그녀는 평소 스포츠카를 꿈꿔왔다.
한국자동차전문기자협회 6월 '이달의 차'에 렉서스 스포츠 세단 ‘뉴 IS’가 선정됐다. 기자협회와 포털사이트 네이버가 공동으로 실시한 평가에서 렉서스 뉴 IS는 메르세데스-벤츠 E-클래스와 경합을 벌인 끝에 압도적인 차이로 이달의 차로 선정이 됐다.기자협회 소속 회원 가운데 하영선 데일리카 국장은 “콤팩트 스포츠 세단은 BMW 3시리즈나 메르세데스-벤츠
1999년생이니까 올해로 14년째다. 에쿠스(Equus)가 대한민국을 대표하는 기함으로 지나온 시간이기도 하다.에쿠스는 라틴어로 개선장군, 천마(天馬), 그리고 세계 유일의 독창적인 명품(Excellent, Quality, Unique, Universal, Supreme automotive)까지, 그 의미가 거창하다.그런 의미답게 에쿠스는 점잖고 균형 잡힌
미디어 시승을 위해 찾은 서울 광장동 워커힐 호텔 정문, 이 곳에 전시된 뉴 K5는 첫 눈에 봐도 꽤 많은 변화을 읽을 수 있었다. 심플함이 강조됐던 예전과 달리 부산해졌고 사치스러워졌다. 기존의 골격을 그대로 갖고 있지만 눈으로 보여지는 감이 전혀 다른 이유다.20일, 워커힐을 출발해 경기도 가평에 있는 프랑스마을 쁘띠프랑스를 오가는 시승에서 나란히 가는
"라디오 채널 하나를 바꾸는 것도 복잡하고 힘들다". 자동차에 첨단 인포테인먼트 시스템이 장착되면서 사용 불편을 호소하는 운전자들의 불만도 높아지는 것으로 지적되고 있다.미국 메이커 가운데 가장 먼저 진보적인 인포테인먼트 시스템을 도입한 포드는 지난 17일(현지시간), 자사의 마이포드 터치를 단순화해 조작 편의성을 높이는 개선 작업을 추진하겠다고 밝혔다
지난 1월 디트로이트 모터쇼를 통해 처음 모습을 드러낸 BMW 4시리즈 콘셉트카의 양산형 모델이 실체를 드러냈다.BMW는 15일(현지시간)의 새로운 시대를 이끌어 갈 모델로 주목을 끌어 온 4시리즈의 상세 제원과 가격을 전격 공개했다. 4시리즈는 디자인의 미적 즐거움과 강력한 성능으로 발휘되는 주행의 즐거움을 구현하기 위해 BMW가 심혈을 기울여 개발한 모