폭스바겐 플래그십 세단 '아테온'이 처음으로 미국 고속도로안전보험협회(IIHS) 차량 충돌 시험 결과 우수 등급인 '탑 세이프티 픽(Top Safety Pick)'을 획득했다.현지 시간으로 14일 IIHS는 2020 폭스바겐 아테온은 개선된 헤드램프를 탑재하며 탑 세이프티 픽을 수상하게 됐다고 밝혔다. 아테온은 IIHS 6개 충돌테스트에서 모두 우수 등급을 기록했다. 6개 항목에는 운전석 스몰 오버랩(driver-side small overlap front), 조수석 스몰 오버랩(passenger-sid
중국에서 생산한 테슬라 모델3가 현지 충돌테스트를 마친 것으로 확인되면서 결과에 관심이 쏠리고 있다. 중국 보험안전지수 C-IASI(China Automotive Engineering Research Institute)는 최근 테슬라 모델 3의 충돌테스트를 진행했으며 그 결과를 오는 16일 이전 발표할 것이라고 현지 언론이 전했다.중국산 모델3의 충돌 안전성에 관심이 가는 것은 미국에서 생산된 버전과 다르기 때문이다. 테슬라에 따르면 중국 현지에서 생산되고 공급된 부품 상당수가 모델3에 사용됐다. 따라서 중국산 모델3의 충돌 테스트
1997년 10월 국내 시장에 첫선을 보인 쌍용자동차 '체어맨'은 앞선 '무쏘'의 성공을 바탕으로 상용과 스포츠유틸리티차량 뿐 아니라 승용으로 라인업을 확장하려는 쌍용차의 포부가 느껴지는 모델이다. 체어맨이 세계 최초로 모습을 드러낸 1997년 프랑크푸르트 모터쇼에서 당시 김석준 쌍용차 회장은 주요 임원들과 전략회의를 통해 특장차 전문 브랜드에서 종합 자동차생산업체로 이미지 전환을 기획하는 등 쌍용차에게 체어맨은 여러가지 깊은 의미를 지닌 모델임에는 분명하다. 참고로 체어맨 1호차를 전달받은 김 회장은
메르세데스-벤츠 코리아가 보험개발원에서 실시하는 차량모델등급 평가 결과, 10세대 E-클래스 세단, 쿠페, 카브리올레 라인업과 GLC 및 GLC 쿠페의 등급이 상승했다고 9일 밝혔다. 보험개발원의 차량모델등급 평가는 차량모델별 충돌사고 시 손상 정도 및 수리 용이성, 손해율에 따라 보험료 등급을 책정하는 제도로, 1등급부터 최고 26등급으로 평가되며 1개 등급 상승에 따라 약 5%에서 10%까지 자동차보험료가 감소한다.지난 2016년 국내 출시된 10세대 E-클래스 세단, 쿠페, 카브리올레 라인업은 전년 대비 2개 등급 높은 15등
제네시스 브랜드 플래그십 G90이 미국의 가장 까다로운 충돌안전 평가에서 최우수 등급을 받았다. 미국 고속도로안전보험협회(Insurance Institute for Highway Safety, IIHS)는 6일(현지시각), 대형 럭셔리 모델인 제네시스 G90이 충돌안전 시험에서 최고를 의미하는 ‘톱 세이프티 픽 플러스(Top Safety Pick+, TSP+)’로 평가됐다고 밝혔다.TSP+는 IIHS가 부여하는 최고 수준의 충돌 안전 등급으로 오프셋 충돌 테스트, 스몰오버랩, 측면 충돌, 지붕 강성, 헤드레스트와 시트의 탑승자 보호
BMW 코리아가 국토교통부가 실시한 ‘2019 자동차 안전도평가(KNCAP)’에서 BMW 뉴 320d가 ‘올해의 안전한 차’ 최우수 차량에 선정됐다고 밝혔다. 국토교통부가 1999년부터 시행해 온 자동차 안전도평가(KNCAP)는 정면충돌, 측면충돌, 보행자 안 전성 등 국내 판매되는 신차의 안전성을 종합 평가해 등급을 부여하는 제도로, 매해 가장 안전한 차종의 등급과 점수(100점 만점)를 소비자에게 공개해왔다.BMW 뉴 320d는 전 영역에 걸쳐 높은 점수를 기록하며 이번 평가 대상에 오른 10개 차종 가운데 최고 점수인 총점 9
폭스바겐 8세대 골프가 유럽 신차 충돌 평가(유로 NCAP)에서 최고 안전 등급인 별 다섯개를 받았다. 그러나 측면 충돌 테스트에서 2열 도어가 열리는 결정적 결함이 발견돼 별 다섯개를 받고도 머쓱해진 꼴이 됐다. 충돌이나 충격시 도어가 열리면 실내 탑승자가 밖으로 튕겨나가 심각한 2차 사고나 부상으로 이어질 수 있다. 유로 NCAP은 "충돌 테스트에서 도어가 열리는 결함이 발견된 것은 매우 드문 일로 벌금 부과 대상"이라며 "폭스바겐이 원인을 찾아내 해결하는 것이 중요하다"라고 지적했다. 폭스바겐 8세대 골프에는 충격시 도어가 자
지난달 국내 시장에 출시된 포드의 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 6세대 '익스플로러'의 미국 고속도로 안전보험협(IIHS) 충돌테스트 결과가 발표됐다. 해당 모델은 이전에 비해 안전성이 향상됐지만 스몰 오버랩 테스트에서 'A(Acceptable)' 등급을 기록해 '탑 세이프티 픽(Top Safety Pick)' 조차 받지 못했다.17일 일부 외신에 따르면 2020년형 포드 익스플로러는 이전에 비해 3열 공간이 개선되고 다양한 편의 및 첨단 안전사양이 추가되었으나 최근 IIHS에서 실시한
독일 베를린에서 최근 주목할 사건이 최근 발생했다. 포르쉐 마칸이 보행로를 침범하는 바람에 4명이 숨지는 사고가 발생하자 부상이나 사망 가능성이 높은 SUV를 비난하며 규제해야 한다는 시위가 벌어진 것. 일부 지역에서는 보행자를 심각하게 위협하는 SUV 운행을 전면 금지해야 한다는 요구가 나오기까지 했다.전 세계 자동차 시장이 부진에 빠져 있지만 SUV의 인기는 식지 않고 있다. 북미 시장은 SUV와 같은 타입의 픽업트럭이 주도하고 있고 중국을 포함한 아시아, 그리고 유럽의 SUV 수요도 꾸준하게 늘고 있다. 해치백이 주도했던 유럽
다양한 안전 기술의 개발 선구주자로서 차량 안전 분야를 선도해온 메르세데스-벤츠가 최초의 충돌 테스트 60주년을 맞이했다고 밝혔다. 메르세데스-벤츠는 1886년 세계 최초의 내연기관 자동차 ‘페이턴트 모터바겐’을 발명한 이후 130여 년 동안 자동차 기술의 선봉장으로 다수의 혁신과 기술을 선보였다. 특히, 안전의 아버지라 불리는 엔지니어 벨라 바레니를 영입한 1939년부터 지금까지 ‘무사고 주행’이라는 비전을 실현하기 위해 꾸준한 연구와 개발을 진행하며 운전자는 물론 보행자까지 모두 보호할 수 있는 안전 기술 개발에 앞장서 왔다.차
2007년 처음 등장해 주목을 받았지만 2011년 파산한 미국 아프테라(Aptera)가 무시무시한 전기차 출시를 예고했다. 당시 소형 배터리팩으로 1회 충전으로 100km 주행이 가능한 삼륜 전기차 2e를 선보였던 아프테라는 하이브리드카 등 다양한 모델을 발표했다.그러나 자금 조달이 어려워지면서 사전 계약금을 받은 보증금을 반환하는 등 어려움을 겪으면서 2011년 사업을 중단했다. 이후 중국 업체에 지적 재산권을 양도하고 회사 분할 등의 우여곡절을 겪은 아프테라가 8년 만에 1회 충전으로 1000마일(약 1600km) 주행이 가능한
현대차 투싼이 미국에서 가장 엄격한 기준으로 실시되는 충돌안전 테스트에서 최고 안전 등급인 탑 세이프티 픽+(TOP SAFETY PICK+, 이하 TSP+)을 획득했다.미국 고속도로안전보험협회(IIHS)는 현지시각으로 24일, 현대차 투싼이 스몰 오버랩을 포함한 6개 항목의 충돌 테스트에서 최고 안전 등급인 'G'를 받고 헤드 라이트의 성능과 전방 충돌 경고 시스템 적용, 카 시트 사용 편의성 등에서 높은 점수를 받았다고 밝혔다.이로써 현대차는 투싼과 아반떼(수출명 엘란트라), 아이오닉, 코나, 싼타페, 쏘나타, 벨로
최근 북미 시장에서 리콜 명령을 받은 현대차 벨로스터가 미국 안전보험협회 충돌테스트에서 최고 안전 등급인 탑 세이프티 픽(TOP SAFETY PICK, TSP)를 획득했다. TSP는 정면, 측면, 후면, 루프 강성과 정면 25% 스몰 오버랩 충돌 테스트에서 모두 우수(Good) 등급을 획득하고 전방 충돌 경고 시스템 등 안전 사양 평가에서도 좋은 점수를 받아야만 부여된다.IIHS의 충돌테스트는 2019년 1월 이후 제작한 모델을 대상으로 실시한 것으로 앞서 미국 고속교통안전국(NHTSA)은 벨로스터는 그 이전 생산 모델의 도어 래치
아우디의 순수 전기차 e-트론(사진)이 유로 NCAP 신차충돌테스트에서 최고 등급인 별 다섯(5-Star)를 획득했다. e-트론과 함께 폭스바겐 T-크로스, 렉서스 UX 하이브리드, 신형 마쯔다3, 르노 클리오, 신형 토요타 코롤라와 라브4도 별 다섯의 최고 등급을 받았다.유로 NCAP은 최근 급증하고 있는 친환경차의 안전도 평가를 위해 아우디의 순수 전기차 e-tron의 충돌 테스트를 처음 실시했다고 밝혔다. 코롤라, 라브4, UX 등 토요타의 하이브리드 모델도 이번 테스트에서 모두 최고 등급을 받아 친환경차의 안전성이 확인됐다.
자동차는 ‘충돌 테스트’라는 관문을 통과해야만 판매가 가능하다. 일반적인 자동차의 경우 수 십 대가 이 충돌 테스트를 통과하기 위해 망가진다. 그러나 대당 가격이 수천 만 원대라면 몇 대의 자동차가 충돌 테스트에서 망가지는 정도야 가능하겠지만 수 십억 원대의 슈퍼카라면 얘기가 달라진다.연간 판매량이 수 십 대에 불과한 슈퍼카라면 부담은 더 크다. 그렇다면 이들 슈퍼카의 충돌 안전성 테스트는 어떻게 이뤄지는 것일까. 세계적인 슈퍼카 브랜드 코닉세그는 최근 자신들의 ‘짠돌이 충돌 테스트’ 노하우를 유튜브에서 공개했다. 코닉세그의 아제라
폭스바겐의 글로벌 준중형 세단 '제타(Jetta)'의 최신 모델이 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 실시한 충돌 테스트에서 별 5개를 획득하며 안전성을 검증받았다.5일 폭스바겐은 NHTSA에서 실시한 전면, 측면, 롤오버 등 충돌 테스트에서 신형 제타는 최고 안전 등급인 별 5개를 획득했다고 밝혔다. 신형 제타의 모든 트림에 탑재된 6개의 기본 에어백과 1차 충돌 후 자동으로 작동하는 비상 브레이크 시스템 등은 NHTSA의 최고 안전 등급 획득에 큰 기여를 한 것으로 알려졌으며 이 밖에 전방 충돌 경고, 비상 제동 시
기아차 미국 판매 누적 대수가 지난 3월을 기준으로 800만대를 돌파했다. 1994년 독자 브랜드로 세피아와 스포티지를 수출하기 시작한지 25년 만에 이룬 성과다. 기아차는 미국 진출 9년 만인 2003년 100만대를 돌파했고 800만대를 넘어서기까지 16년이 걸렸다. 기아차의 성장 속도는 경쟁 브랜드와 비교했을 때 가장 빠른 것으로 평가된다. 1957년 미국 시장에 진출한 토요타는 14년 만에 100만대 고지를 넘었다. 누적 판매 800만대 기록은 현대차보다 빠르다. 현대차는 1986년 미국 수출을 시작한지 27년 만인 2013년
미국에서 실시한 픽업트럭 충돌안전 테스트에서 닛산 프론티어(소형 픽업)와 토요타 툰드라(대형)를 제외한 나머지 대부분의 모델이 최고 안전 등급인 'G(Good)'를 받았다. 반면 북미 시장에서 꽤 인기가 높은 닛산 프론티어와 토요타 툰드라는 평균 아래인 M(MARGINAL,미흡)에 그쳤다.미국 고속도로 안전보험협회 IIHS(Insurance Institute for Highway Safety)가 현재 판매되고 있는 소형 픽업 4종, 대형 픽업 7종을 대상으로 실시한 이번 전면 스몰오버랩 테스트(동승자석)에서 북미 시장
볼보자동차가 3월 20일(현지시각) 자동차 안전 역사에 있어 가장 핵심 기술로 손꼽히는 3점식 안전벨트 개발 60주년을 기념해, 교통안전 관련 정보와 지식을 사회와 공유하는 ‘프로젝트 E.V.A.(Equal Vehicles for All)’를 발표했다. 이에 일환으로 실제 사고 데이터를 기반으로 볼보가 축적해온 연구결과를 업계는 물론 대중에게까지 공개하는 디지털 라이브러리를 오픈했다.이는 안전과 관련된 지적 자산을 업계 최초로 모두에게 공개하는 것으로 보다 많은 생명을 구할 수 있도록 새로운 안전 기술 발전에 이바지하고자 하는 철학
다가오는 3월 출시를 앞두고 있는 쌍용차의 대표모델 코란도의 뒷모습이 드러났다. 다름아닌 충돌테스트 과정에서 나온 것인데, 사실상 출시를 앞둔 모델의 뒤와 옆을 그대로 확인할 수 있을 정도다. 바로 어제 공개된 티저 이미지와 정확히 일치한다. 새로 공개된 측면 충돌테스트 사진에서 볼 수 있는 코란도의 뒤와 옆은 기존 티볼리의 그린하우스 라인을 계승 발전시킨 모습으로 리어램프의 독특한 디자인이 눈에 띈다. 기존보다는 조금 더 볼륨감을 강조한 트렁크 리드라인과 배기파이프팁, 그리고 좌우 램프를 잇는 크롬 라인은 기존 모델과 확실한 차별