한국GM이 시한부 위기를 벗어났다. 노조가 임금 동결, 성과급 포기 또, 단체협약에 명시된 혜택까지 상당 부분 개정하기로 양보하면서 유동성 위기에서 벗어났고 '법정관리'라는 최악의 상황을 모면했다.한국GM 노사는 지난 70일간 14번의 만남 끝에 벼랑 끝 합의를 끌어냈다. 군산공장 문제가 아직 해결되지 않았고 GM의 신차 배정, 정부의 재정 지원 규모와 방법 등 아직 해결해야 할 것들이 남아있지만 업계는 낙관적으로 보고 있다.한국GM은 5월 이쿼녹스의 출시를 예정대로 진행하고 추가적인 신차 투입도 계획하고 있다. 최대
한국지엠 노사가 23일 ‘2018년 임금 및 단체협약에 대한 교섭’ 잠정합의를 이끌어냈다. 이번 잠정합의안은 한국정부와 노동조합으로부터의 협상 시한 연장 요청을 받아들인 후 가진 집중 교섭의 결과로 도출됐으며, 한국지엠 회생을 위한 산업은행의 지원 및 신차 생산 배정에 밑바탕이 될 예정이다.카허 카젬 한국지엠 사장은 “이번 합의로 인해 한국지엠이 경쟁력있는 제조기업이 될 것”이라며, “노사교섭 타결을 통해 GM과 산업은행 등 주요 주주 및 정부로부터 지원을 확보하고 경영 정상화 방안을 마련하는 것이 절실하다”고 말했다.카젬 사장은
한국GM에 대한 공적 자금 투입 여부는 아직 결정된 것이 없다. 그러나 그 방향으로 가고 있는 것은 분명해 보인다. 이런 가운데 GM은 오는 20일까지 노사합의가 이뤄지지 않으면 법정관리를 신청하겠다고 압박에 나섰다. 자본잠식, 극렬한 노사 대립, 정부의 어정쩡한 태도가 시간을 허비하면서 군산공장 폐쇄에 이어 나머지 공장, 나아가 한국GM의 존립 자체가 위협받는 상황이 됐다. 법정관리 운운하는 GM은 공적 자금 투입과 차입금 출자전환 등을 요구하고 있다.이렇게 해야 신차 2개를 배정하겠다는, 칼만 들지 않은 강도와 같은 행태를 보여
더블스타 매각이 확정된 금호타이어가 정상화를 위한 행보에 박차를 가하고 있다. 김종호 금호타이어 회장(사진)은 4일 사내 게시판을 통해 임직원에게 감사의 마음을 전하고 향후 각오를 다지는 메시지를 전달했다.김 회장은 “친애하는 금호타이어 모든 임직원 여러분께 드리는 글” 에서 법정관리 신청의 최악의 상황을 막아낸 것에 대하여 현장사원과 일반직 사원 모두에게 감사하다며 세 가지를 당부했다.김 회장은 첫째 “다시 태어난다는 자세로 임직원, 이해관계자들과 끊임없이 소통하고 해결방안을 찾아내어 우리 스스로 경영정상화를 달성” 하고,둘째로
금호타이어 일반직 직원들이 21일 오후 광주광역시 광산구에 위치한 금호타이어 광주공장에서 회사의 ‘해외자본 유치’에 찬성하는 성명을 발표하고 이를 노동조합에 전달했다.이 행사를 위해 금호타이어 서울 사무직 200여명, 영업직 100여명, 용인 중앙연구소 연구원 150여명이 이날 오전 광주에 집결했다. 광주·곡성 공장 사무직 100여명도 합류해 총 600여명의 일반직들이 광주공장에서 ‘법정관리 반대’ 와 ‘해외자본 유치 찬성’의 성명을 발표했다.회사의 노조에 가입되어 있지 않은 일반직 직원들은 성명 발표 후 노조사무실을 방문하여 성명
2000년 9월, 르노에 인수된 삼성자동차가 르노삼성자동차로 출범한다. 그리고 그해 12월까지 단 3개월 동안 SM5 단일 모델 하나로 1만2500여 대를 판다. 월평균 4000대 수준이지만 별 것 아닌 것이 아니다.삼성자동차로 연간 6000대를 팔았던 시절이었다. 2001년에는 SM5의 생산 누계가 10만 대를 돌파했고 2002년 5월에는 1만 대가 팔렸다. 월간 판매량이 1만 2000대를 기록하면서 현대차 쏘나타를 추월했던 때도 있었다. 18년이 지났지만 월 1만 대는 현대차 그랜저가 요즘 성수기 때나 간혹 보여주는 대기록이다.
쌍용차는 뉴 스타일 코란도 C를 코란도의 5세대 모델로 주장하지만 엄격히 말해 3세대다. 1974년 1세대와 1983년 2세대는 따로 나눌 이유가 없고 1996년 출시 모델과 모노코크 타입으로 변신해 지금의 모습을 갖기 시작한 2011년 출시 모델을 각각 2세대와 3세대로 보면 된다.티볼리의 위세에 눌려있지만 3세대 코란도C는 쌍용차 안정화에 초석을 다지고
대형 세단 시장이 크게 위축되고 있는 가운데 쌍용차가 '체어맨'에 대한 해법 찾기에 고심하고 있다. 더 이상 유지하고 끌고 나가기에는 부담이 너무 크고 한계가 있어 이미 단종의 수준을 밝고 있는 상황에서 '체어맨' 브랜드를 어떻게 살려야 하는지 과제로 떠올랐기 때문인다.이유일 쌍용차 사장도 지난 3일, 스위스에서 열리고 있는 제네바모터쇼에서 기자들과
이유일 쌍용차 사장이 대표이사직 용퇴 의사를 밝혔다. 이 사장은 21일 서울 여의도 마리나 요트클럽에서 열린 티볼리 미디어 시승회에서 “3월 열리는 주주총회에서 대표이사직을 사임할 것"이라고 말했다.이 사장은 "마힌드라 그룹 아난디 마힌드라 회장에게 용퇴하겠다는 뜻을 밝혔고 그도 내 뜻에 동의했다"며 "티볼리가 성공적으로 발표된 지금이 가장 영예롭게
아난드 마힌드라 마힌드라&마힌드라 회장은 13일 쌍용차 티볼리 출시 행사장에서 기자간담회를 갖고 “티볼리의 선전으로 흑자가 실현되고 이에 따른 추가 고용이 필요할 때 한국 경영진과 협의해 2009년 당시 해고자들을 우선 고용하는 방안을 검토하겠다”고 말했다.또 쌍용차를 앞세워 미국 시장 진출을 그룹 내에서 적극 검토하고 있으며 디젤 모델과 롱바디 모델을 올
쌍용차는 대법원 민사3부(주심 박보영 대법관)가 해고무효확인 소송 상고심에서 회사의 상고를 받아들여 정리해고가 무효라고 판시한 서울고등법원의 판결을 파기하고 사건을 서울고등법원으로 환송했다고 13일 밝혔다.이번 판결은 지난 2014년 2월 7일 서울고등법원 제2민사부(재판장 조해현 부장판사)가 2010년 11월 11일 제기된 해고무효 확인 소송 항소심에서
기아차가 5월 이내에 글로벌 시장을 포함한 누적 판매 대수 3000만대를 기록할 것으로 보인다. 지난 4월 기준 2990만대를 달성한 기아차는 올해 국내외 월 평균 판매량이 26만여대에 달하고 있어 3000만대 돌파는 확실시되고 있다.기아차의 글로벌 누적 판매 3000만대 기록은 1962년 기아차 소하리 공장에서 우리나라 최초의 3륜 화물차인 ‘K-360’
지난 2009년 쌍용차가 회사 구조조정의 일환으로 정리해고한 직원 153명이 회사를 상대로 낸 무효확인 소송에서 법원이 원심 판결을 뒤집고 원고승소 판결을 내렸다.법원은 또 해고된 노조원 2명을 제외한 151명에게 1인당 100만원의 위자료를 지급하라고 명령했다. 7일 서울고법 민사2부(조해현 부장판사)는 "정리해고 당시 유동성 위기 발생이 있었던 점은
민주통합당 등 정치권과 금속노조의 국정조사 추진에 쌍용차 노조가 격한 반응을 내놨다. 노조는 16일, 긴급 성명을 발표하고 "쌍용자동차를 정쟁의 도구로 사용하는 것을 좌시하지 않겠다"고 밝혔다.노조는 성명서에서 "쌍용차는 회사를 살리겠다는 일념하에 생산성, 가동률, 품질 등을 가히 혁신적인 수준으로 끌어 올렸다"며 "정치적, 이념적, 투쟁적 노동문
쌍용차는 21일 서울중앙지법 형사5단독에서 열린 부정경쟁방지 및 영업비밀보호에 관한 법률 위반 혐의로 불구속 기소된 임직원들이 무죄 판결을 선고 받았다고 발표하고 이날 공식 성명을 발표했다.쌍용차는 오늘 법원판결에 대해 이번 사건은 처음부터 글로벌 경제체제를 감안하지 못한 검찰의 무리한 기소였으며 이에 대한 법원의 현명한 판결이었다는 점에서 적극 환영한다고
금속노조가 서울역 광장에서 쌍용차 희생자 합동위령제를 시작으로 평택공장 주변에 `희망 텐트촌`을 설치한다는 계획을 밝힌데 대해 쌍용차가 즉각 중단을 요구했다.쌍용차는 7일, 마힌드라&마힌드라와의 M&A 및 회생절차를 성공적으로 마무리하고 불합리한 노사관행을 획기적으로 개선하는 등 노사간 상생협력관계를 바탕으로 회사의 경영정상화에 매진하고 있는 상황에서 과거