폭스바겐의 준중형 세단 '제타'가 미국에서 연료 누유로 인한 화재 위험으로 약 21만여대의 차량에 대한 리콜을 실시한다. 30일 미국도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 폭스바겐은 화재를 일으킬 수 있는 연료 누유 문제를 해결하기 위해 미국에서 21만8000여대의 제타를 리콜한다고 밝혔다.리콜 대상은 2016년부터 2018년 사이 판매된 1.4리터 엔진 장착 모델로 보다 구체적으로는 2015년 6월 18일에서 2017년 12월 9일 사이 제작된 차량이다. 폭스바겐은 NHTSA에 제출한 문서를 통해 고압 튜브를 고정하는
테슬라 FSD(Full Self-Driving) 베타 버전이 도로 주행을 시작했다. 지난 10월20일, 제한적인 사람들에게 우선 배포된 FSD는 말 그대로 '완전자율주행'을 의미한다. 일런 머스크 CEO는 이번 주부터 FSD 배포 지역과 대상을 더 늘리겠다고 밝혔다. 베타 서비스 직후 인터넷에는 체험 영상이 속속 올라오기 시작했다. 차선과 간격을 유지하고 차로를 변경할 수 있는 것이 지금까지 나온 지능형주행보조시스템(ADAS)이었다면 테슬라 FSD는 정해진 목적지까지 스스로 표지판, 신호등을 인식하고 교차로에서 방향을
미국 전기차 업체 테슬라가 중국에서 모델 S 및 모델 X 등 5만여대의 차량을 서스펜션 결함을 이유로 리콜한다. 현지 시간으로 23일, CNBC 등 외신들은 테슬라가 전후방 서스펜션에서 잠재적인 문제가 발생해 미국에서 생산되고 중국으로 판매된 모델 S 및 모델 X 등 4만8442대의 리콜을 결정했다고 보도했다.앞서 중국 시장 규제 당국은 지난 목요일 해당 내용에 대한 리콜을 통보한 것으로 전해졌다. 리콜 대상은 2013년 9월 17일에서 2017년 8월 16일 사이 생산 및 판매된 모델 S, 모델 X 등 2만9193대 그리고 201
포드의 콤팩트 스포츠유틸리티차량 '이스케이프' 플러그인 하이브리드 버전 출시가 또 한 차례 연기됐다. 당초 올 여름으로 출시가 예정되던 해당 모델은 유럽에서 '쿠가' 플러그인 하이브리드 리콜 영향으로 내년 양산에 돌입하게 될 것으로 전해졌다.15일 로이터 등 외신에 따르면 포드는 현지시간으로 13일, 이스케이프 플러그인 버전의 생산을 내년으로 연기할 계획이라고 밝히며 유럽에서 리콜된 쿠가와 동일한 엔진 및 배터리 부품을 장착해 자체 검토 과정에서 이 같은 최종 결정을 내렸다고 덧붙였다.포드 대변인은 "우
국내 및 해외 시장에서 판매된 현대자동차 '코나 EV' 순수전기차에서 화재 보고가 접수되며 자발적 리콜이 실시된 가운데 이와 동일한 LG화학 배터리를 탑재한 쉐보레 '볼트 EV'에서도 화재 보고로 인한 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 조사가 실시됐다.14일 일부 외신에 따르면 NHTSA는 최근 쉐보레 볼트 EV에서 3가지 유사한 화재 보고가 접수되어 조사에 착수했다고 밝혔다. NHTSA는 정확한 화재 원인은 아직 밝혀지지 않았으나 배터리 팩에 집중하고 있으며 코나 EV와 볼트 EV에 탑재된 LG화학 배
현대차와 기아차가 미국 U.S.뉴스 & 월드 리포트(U.S. News & World Report)가 주관한 '10대를 위한 최고의 신차(Best New Cars for Teens)' 9개 중 4개를 차지했다.U.S.뉴스 & 월드리포트가 매년 선정하는 10대를 위한 최고의 신차는 미국 NHTSA(고속도로교통안전국), IIHS(보험안전협회) 충돌 테스트 결과와 품질에 관한 신뢰성과 전문가 분석, 운전 편의 사양과 가격 등을 평가해 가격대별로 선정된다.이번 평가에서 기아차 K5는 2만5000~3만 달러 가격대 최고 모델로
역대 가장 긴 장마가 끝나고 폭염이 시작됐다. 기상청은 남은 여름 최고 기온 33도 또는 높은 습도에 따른 체감온도를 기준으로 발령되는 '폭염 특보'가 예년보다 잦을 것이라고 예보했다. 코로나 19 재확산으로 외부 활동이 줄어들 것으로 보이지만 폭염에 따른 각종 안전사고 예방은 아무리 강조해도 지나치지 않다.폭염 기간에는 자동차 타이어 펑크 사고가 65%나 증가하고 불쾌지수 상승으로 사소한 일에도 운전자간 시비가 자주 발생하고 있어 각별한 주의가 필요하다. 또 하나 주의할 것이 뜨거운 자동차 실내에 방치된 어린이들이
세계적 전기차 기업 테슬라가 지난 2분기 안전성 데이터를 공개했다. 해당 자료에 따르면 2분기 동안 오토파일럿 기능을 사용해 운전한 경우 주행거리 729km 당 1건의 사고율을 기록한 것으로 나타났다. 6일 테슬라는 2020년 2분기 차량 안전성 보고서를 발표하고 올해 2분기 동안 오토파일럿 기능을 사용해 운전한 경우, 주행거리 453만 마일(약 729만km) 당 1건의 사고율이 기록됐다고 밝혔다.또한 오토파일럿을 제외한 액티브 세이프티 기술(Active safety features)을 적용해 주행할 경우, 227만 마일(약 365
혼다가 오딧세이, 파일럿(사진), 패스포트 등 미국 시장 주력 모델에 대한 대규모 리콜을 실시한다. 리콜 대상이 2018년 이후 가장 최근까지 출시됐고 발견된 결함 대부분이 전자 장비 및 소프트웨어와 관련된 것들이어서 타격이 클 전망이다.미국 NHTSA에 따르면 이들 차량에서는 후방 카메라 영상과 속도계, 엔진 오일, 변속기 위치와 같은 주요 차량 정보가 디스플레이에 나타나지 않거나 슬라이딩 도어가 제대로 잠기지 않는 등 다양한 결함이 발생했다.리콜이 가장 많은 결함은 계기반에 속도와 엔진 오일, 변속기 위치가 제대로 표시되지 않는
지난 6월, 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 지프 체로키 2014~2017년형 모델의 동력전달장치 문제를 이유로 리콜을 권고한 가운데 국내서도 해당 모델의 리콜이 실시된다.5일 국토교통부는 지프 체로키 1366대에서 제작 결함이 발견되어 리콜을 실시한다고 밝혔다. 결함 내용은 파워트랜스퍼 유닛 내부의 디퍼런셜 기어와 베어링의 간극으로 인해 디퍼런셜 기어가 마모되는 경우 주행 중 동력 전달이 안되거나 또는 'P(주차)' 위치 시 차량이 의도치 않게 움직여 사고가 발생할 수 있는 가능성이 확인됐다.리콜 대상은 2014년
완전 자율주행을 목표로 달려가는 자동차에 첨단 장치가 속속 사용되면서 부작용도 따라 늘고 있다. 일정한 속도에 맞춰서 혹은 정해진 속도 이상을 내지 못하도록 하는 크루즈 컨트롤이나 일정 속도 이상을 내지 못하도록 하는 스피드 리미트가 전부였던 자동차 첨단 운전 지원시스템(ADAS)은 이제 운전자가 운전대를 잡지 않아도 일정 거리 주행이 가능해졌다.요즘 나오는 신차에는 앞서가는 차량과 일정한 간격을 유지해 주는 스마트 크루즈 컨트롤(SCC)이나 완전 정지 후 다시 출발 할 수 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤(ASCC)로 제한 속도 구간이
독일 정부가 내년 여름까지 레벨 4단계 자율주행 기술을 상용화할 수 있는 법안을 마련 중인 것으로 알려졌다.21일 오토모티브 뉴스에 따르면 해당 법안이 통과될 경우 자동차가 컴퓨터에 의해 완벽하게 제어되며 이동하고 도로 위 모든 교통 조건을 포괄하는 최초의 법적 프레임이 될 것이라고 보도했다.독일 교통부는 성명서를 통해 "해당 법안은 한정된 공공 도로에서 자율주행차의 표준형 운행이 가능하도록 전제조건을 만들 것"이라며 "운전자 없는 차량은 특정 사례에 대한 규제 없이 다양한 용도로 사용할 수 있어야하고 이러한 유연성으로 인해 다양한
미국 전기차업체 테슬라가 레벨 5 단계의 자율주행 기술 달성에 매우 근접하고 있다고 일론 머스크 CEO가 밝혔다.현지시간으로 9일 오토모티브 뉴스 등 외신에 따르면 테슬라의 머스크 CEO는 상하이 연례 세계인공지능회의 개막식 영상을 통해 테슬라가 레벨 5 자율주행의 기능을 달성할 수 있을 것으로 확신한다라고 밝혔다.미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 자동차의 자율주행기술은 레벨 1에서 5까지 총 5단계로 구분되고 레벨 1은 자율주행기능이 없는 일반 차량, 레벨 2는 크루즈컨트롤(ACC) 등 자율주행 보조 시스템이 1개 이상 탑
미국 도로교통안전국(NHTSA)이 지난 13개월 동안 테슬라 모델 S 일부 차량에서 세로형 터치스크린 문제로 11건의 민원이 접수돼 결함조사에 착수했다고 현지 시간으로 24일 밝혔다.NHTSA의 조사 대상에는 2013년부터 2015년 사이 생산된 모델 S 6만3000여대가 포함됐으며 주로 후진 기어 작동 시 터치스크린이 작동을 멈춰 후방 카메라가 표시되지 않는 문제가 발생하는 것으로 나타났다. NHTSA는 현재까지 해당 오류와 관련된 충돌이나 부상, 사망사고는 보고되지 않았다고 덧붙였다.미국 현지 언론들은 이번 조사 대상에는 모두
중국에서 생산한 테슬라 모델3가 현지 충돌테스트를 마친 것으로 확인되면서 결과에 관심이 쏠리고 있다. 중국 보험안전지수 C-IASI(China Automotive Engineering Research Institute)는 최근 테슬라 모델 3의 충돌테스트를 진행했으며 그 결과를 오는 16일 이전 발표할 것이라고 현지 언론이 전했다.중국산 모델3의 충돌 안전성에 관심이 가는 것은 미국에서 생산된 버전과 다르기 때문이다. 테슬라에 따르면 중국 현지에서 생산되고 공급된 부품 상당수가 모델3에 사용됐다. 따라서 중국산 모델3의 충돌 테스트
자율주행자동차가 자동차 충돌 사고의 1/3만 예방할 수 있을 것이란 연구결과가 발표됐다. 5일 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)는 최근 연구를 바탕으로 자율주행 기술은 충돌을 줄일 수 있는 가능성을 지녔지만 인간의 실수로 인한 모든 사고를 예방할 수 없다고 발표했다.자동차 안전 관련 전문가들은 미국 내에서 발생한 94%의 충돌 사고는 인간에 의해 발생한다고 말하지만, IIHS의 최근 연구에 따르면 컴퓨터로 제어되는 로보카는 이들 중 약 1/3을 멈출 수 있다고 판단했다. IIHS는 자율주행차들이 위험 요소를 파악하고 인간보다 빠
현대자동차 8세대 신형 쏘나타와 쏘나타 하이브리드가 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 최근 실시한 신차 안전 평가에서 최고 등급인 별 5개를 기록했다.28일 NHTSA에 따르면 현대차 신형 쏘나타와 쏘나타 하이브리드는 자동 긴급 제동, 차로 이탈 경고 시스템을 기본으로 장착하는 등 우수한 안전성을 바탕으로 신차 평가에서 가장 높은 안전등급인 별 5개를 획득했다고 밝혔다.특히 NHTSA는 최근 실시한 신차 안전 평가 프로그램(NCAP)을 통해 신형 쏘나타의 정면 및 측면 충돌 평가 결과를 바탕으로 이 같은 결론을 내려 더욱 주목된다.
현대차 플래그십 SUV 팰리세이드가 미국 도로교통안전국(NHTSA)에서 실시한 신차 평가 프로그램(NCAP)에서 최고 등급인 별 다섯(★★★★★))을 획득했다.NHTSA 5-Star는 신차의 정면(운전석/동승석), 측면 (앞좌석/뒷좌석) 충돌 평가에서 최고 등급인 별 다섯개를 받았을 때 부여된다. 지난 연말부터는 전복 상황 및 종합 평가와 차선 이탈, 긴급 제동 보조 등 안전 사양의 적용 여부도 반영되고 있다.팰리세이드는 이번 평가에서 정면 및 측면 충돌에서 2WD, 4WD 모두 별 다섯 최고 등급을 받았으며 전복 상황에서는 별 네
미국 캘리포니아 남부에 본사를 둔 고급 전기차 제조사겸 첨단 인큐베이터 카르마(Karma)가 레벨4 단계 자율주행기술을 탑재한 밴 모델을 공개했다.앞서 지난 3월 카르마는 E-플렉스 플랫폼을 소개하며 자율운송 밴을 개발 중이라고 밝힌 바 있으며 이번 처음 공개된 카르마의 밴 모델은 피아트 듀카토의 차체를 활용했다.카르마 측은 E-플렉스 플랫폼을 통해 최대 22가지 방식의 서로 다른 차체 설계가 가능하다고 밝혔다. 또한 이들은 평면형 또는 I-형 배터리를 탑재할 수 있을 만큼 유연한 형태를 취하고 듀얼, 쿼드 전기모터 설정을 비롯해
2017년 현대모비스가 세계 최초로 개발한 자동차용 루프에어백 안전성에 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)이 최근 관심을 집중하고 있다. 루프에어백은 차량 전복 사고 시 선루프 외부로 승객 이탈을 방지해 상해 예방 효과가 기대되는 안전사양이다.26일 현대모비스는 NHTSA는 지난 1월, 미국 자동차공학회(SAE)가 주관하는 정부, 산학 연계 기술 세미나에서 ‘승객의 루프 이탈 완화방안’에 대한 연구 보고서를 발표하면서 자사의 루프에어백에 대한 평가 관련 자료도 함께 공개했다고 밝혔다. NHTSA는 북미 지역 교통안전, 승객 보호와