2도어로 설계된 올 로드 슈팅브레이크는 지상고를 높인 크로스오버 디자인으로 제작, 도로나 레이싱 트랙 어디든 질주가 가능하다. 출퇴근에서 스포티한 드라이빙에 이르기까지 다목적으로 즐길 수 있다.
아우디 올로드 슈팅 브레이크 쇼카는 아우디의 디자인 언어를 체계화해 만들어진 하나의 작품이다. 미래 스포츠 카에 어울리는 진보적인 디자인에 아우디의 패밀리룩 컨셉이 조화를 이루고 있다.
차체의 전장은 4200mm, 여기에 모든 도로를 압도하는 무게감과 정밀하고 신선한 라인, 기하학적 평면에 입체적인 디자인으로 구성이 됐다. 싱글 프레임 그릴에서 측면에 두드러진 토네이도 라인, 그리고 쿠페 디자인을 연상하는 긴장감있는 라인이 적용된 후면부까지 하나의 금속덩어리를 잘 조각해 만들어진 듯한 느낌을 준다.
차량의 오버행은 짧게 잡혀 있고, 루프 라인 역시 낮게 깔려 C 필라까지 매끄럽게 이어져있다. 또한 특유의 수평 바디라인과 광폭 19인치 휠에서도 넘치는 에너지를 느낄 수 있다.
싱글 프레임 그릴, 측면의 공기 흡입구 등 각종 디자인 요소는 전형적인 e-tron의 모습을 연상시킨다. 듀얼 헤드라이트와 허니콤 구조 싱글프레임 그릴은 작년 9월 아우디가 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 선보인 스포트 콰트로 컨셉카의 디자인이 보여준 것처럼 콰트로의 디자인 언어의 진화가 잘 드러나있다.
아우디 올로드 슈팅 브레이크 쇼카의 주요 특징 중 하나는 알루미늄과 탄소 섬유 강화 폴리머(CFRP)의 사용을 크게 늘린 것이다. 중앙의 공기 흡입구와 인레이, 후면 언더바디 커버 등에 알루미늄을, 휠과 차량 바디에 CFRP를 대거 적용해 강성 및 내구성은 높이고 경량화 및 무게 배분 수준을 극대화했다.
메트릭스 LED 라이트가 적용된 듀얼 헤드라이트는 랠리의 전설 아우디 스포츠 콰트로의 디자인을 이어받았다. 4개로 나뉘어진 고광도 LED 램프가 상황에 따라 유기적으로 작동하는 것이 특징이다. 헤드라이트의 불빛이 반대편 차량에 적게 비치도록 하고 그 외 운전자의 시야는 더 밝고 넓게 해주기 위해 램프들이 개별적으로 작동된다.
또한 다양한 기능을 겸비함으로써 스포티하고 활동적인 운전자에게 이상적인 다목적 차량으로 제공이 된다. 승차 인원 4명이 모두 편안하게 탑승할 수 있는 넉넉한 공간은 물론, 뒷 좌석을 펼치면 큰 사이즈의 스포츠 장비를 무리 없이 적재할 수 있는 공간까지 마련됐다.
실내 컬러는 깔끔하고 절제된 그레이 계열을 사용했다. 여러 종류의 알칸타라 가죽과 알루미늄 재질의 소재를 사용해 아우디만의 숙련된 장인정신과 정교함이 여실히 드러나는 실내 공간을 구현했다. 인테리어 컨셉 또한 경량화, 스포티한 우아함, 그리고 직관적인 조작이라는 아우디 디자인 철학을 강조했다.
패널은 비행기 날개의 표면을 형상화 했으며 둥근 에어 노즐의 제트 엔진 형상과 연결되도록 했다. 공조 장치 등 각 종 버튼들은 가까이 접근한 손을 감지해 자동으로 활성화돼 빛을 내 운전자의 직관적 조작을 돕는다.
저장된 운전자의 드라이빙 포지션 정보에 맞춰 센터 콘솔과 좌석이 함께 움직이며 MMI인터페이스, e-S트로닉 래버 등이 운전자가 선호하는 높이와 거리로 모두 세밀하게 조정할 수 있다.
텍스트 검색 기능을 포함한 스마트폰 기반 운영 체계 'joy of use'는 또 다른 운전의 재미를 선사한다. MMI 터미널의 터치패드, 멀티 터치 제스처, 빠른 스크롤 등의 조작을 통해 각종 목록과 지도 확대 및 축소가 가능하다.
스티어링과 계기반은 한눈에 보기 쉽도록 설계됐다. 12.3인치 TFT 디스플레이는 최고 품질의 3D화질로 모든 주요 정보를 다양한 모드에서 제공한다. 하이브리드 드라이브 플러그인 시스템등의 정보를 스포츠 모드와 인포테인먼트 모드에 따라 속도계, 파워 미터의 크기를 달리해 표시한다.
운전자의 휴대 전화를 블루투스로 연결하고 무선으로 배터리 충전까지 가능한 시스템도 탑재해 선보였다. 아우디 올로드 슈팅 브레이크 쇼카는 고출력, 고효율을 자랑하는 총 300KW의 아우디 플러그인 하이브리드 시스템 e-트론을 4륜 구동 시스템 콰트로와 접목해 완전히 새로운 4륜 구동의 방식 구동계를 선보인다.
앞 바퀴는 292마력을 발휘하는 4기통 2리터 터보 가솔린 TFSI엔진과 40KW 출력의 전기 모터가 6단 듀얼클러치 S-트로닉 기어박스와 맞물려 동력을 전달하고 뒷바퀴는 85KW급의 전기 모터가 따로 추진력을 제공한다.
오프로드나 미끄러운 노면에서 e-트론은 즉각적으로 개입해 안정적인 4륜 구동의 접지력을 실현한다. 최고 속도는 250km/h 이며 정지상태에서 시속 100km까지 단 4.6초 만에 도달한다. 1600kg의 차량 무게 덕분에 미국 연비 기준 52.6Km/l의 고효율을 구현했다.
운전자는 세 가지 주행 모드를 선택할 수 있으며 스티어링 휠에 장착된 EV모드로 전기로만 주행할 수 있다. EV모드에선 앞 바퀴에 구동력을 전달하는 엔진과 모터는 정지되며 강력한 리어 엑슬의 전기 모터로만 최고 시속 130km까지, 최대 항속 거리 50km 운행이 가능하다. 스포츠 모드에서는 세가지 드라이브 유닛이 최대로 활성화된다.
가속 페달에서 발을 떼면 모든 드라이브 유닛은 분리되어 관성으로 차는 운행되고 연료 및 배터리의 에너지 사용은 '0' 상태에 머물게 된다. 브레이크를 밟으면 제동 에너지를 회수해 배터리를 충전할 수 있다.