| 기사 (전체 280건) |
  |
|
|
 |
[기고&컬럼] 요란한 빈수레, 알갱이없는 벤츠 큰 잔치
메르세데스 벤츠 코리아가 26일, 성대한 행사를 가졌다. 다임러 AG 이사회 멤버로 그룹 마케팅과 세일즈를 총괄하는 올라 칼레니우스가 방한 해 직접 프레젠테이션을 진행했고 국내 최대 규모의 컨벤션 센터인 킨텍스의 한 개 홀을 통째로 빌려 무대와 실내
김흥식 기자
2015-05-27
|
|
|
|
 |
[기고&컬럼] 규제로 사장시킨 저속 전기차, 이제는 팔 차가 없다
저속 전기차라는 용어가 사라지고 있다. 지난 6년 전 저속 전기차라는 명칭으로 국내 시장에 일부 공급되던 저속 전기차는 현재 공급된 전체 전기차 3천 여대 중 100여대가 남아있는 실정이다. 모든 저속 전기차 제작사는 모두 망하고 예전 공급된 저속 전
오토헤럴드
2015-05-25
|
|
|
|
 |
[기고&컬럼] 쉐보레 볼트 전기차 논란, 보조금 해법은?
쉐보레 볼트는 전기차의 한 종류이다. 엄밀히 얘기하면 주행거리를 늘린 Extended Range EV라고 한다. 약 80Km를 오직 배터리로 주행하다가 그 이상이 되면 탑재되어 있는 소형 가솔린 발전기가 동작되면서 충전하면서 주행거리를 늘리는 자동차이
오토헤럴드
2015-05-18
|
|
|
|
 |
[기고&컬럼] 중국 전기차 시대 본격 진입, 우리는 뒤쳐질 것인가?
지난 8년간 국내 전기차 활성화를 이끌기 위하여 노력을 기울였지만 현재 공급된 전기차는 2천 5백 여대에 불과하다. 검증할 말한 규모가 되지 못하여 한국형 전기차 활성화를 이끌기 위한 공급량 자체가 부족하다는 것이다. 올해 전기차 공급대수는 약 3천
오토헤럴드
2015-05-04
|
|
|
|
 |
[기고&컬럼] 공포스러운 급발진, 제조사가 원인을 밝혀라
지난 35년 이상 가장 두려운 대상이면서도 아직 해결이 안된 자동차 급발진사고는 아직도 진행형이다. 주로 가솔린엔진과 자동변속기 장착차량이 약 95%를 차지하는 관계로 미국이나 일본은 물론 우리나라도 예외는 아니라고 할 수 있다. 우리나라에서 신고되는
오토헤럴드
2015-04-27
|
|
|
|
 |
[기고&컬럼] 국내에는 없는 車, 중국에서는 통했다
[상하이=중국] 중국 자동차 시장은 지난 해에도 10% 이상 고성장을 했다. 예년에 비해 성장세가 많이 줄어 들었지만 여전히 급증세로 볼만하다. 현지 로컬 업체를 포함하면 중국 내 제조사는 60여개 정도다. 제대로 된 업체의 수만 그렇다. 그만큼 경쟁
김흥식 기자
2015-04-22
|
|
|
|
 |
[기고&컬럼] 도요타는 왜 중국의 패자(敗者)가 됐을까
[중국=상하이]전쟁을 하는 땅은 산지, 경지, 쟁지, 교지 등 9가지가 있다. 땅의 성격에 따라 전략은 달라져야 한다. 지형에 알맞은 전법, 적의 병사들이 서로를 구하지 못하게 하고 믿지 못하고 해서 이로운 싸움을 해야 한다는 손자병법 ‘구지편(九地篇
김흥식 기자
2015-04-21
|
|
|
|
 |
[기고&컬럼] 중고차 소비자 피해 심각, 성능점검 제도 개선 절실
엊그제 한국소비자원에서 중고차 관련 소비자 피해발표가 있었다. 2013년에 비하여 2014년의 중고차 피해 사례가 약 20% 증가한 내용이다. 피해 사례 중 전체의 80% 정도가 중고차 성능상태 점검 내용과 실제 차량의 상태가 다르다는 내용이 주류를
오토헤럴드
2015-04-19
|
|
|
|
 |
[기고&컬럼] 전시행정 5부제 없애고 친환경 운전에 주력하라
우리나라의 에너지 소비는 다른 선진국에 비하여 상당히 많은 국가이다. 단순히 에너지 소비가 많다는 것이 아니라 에너지 효율성이 약하다는 것이다. 즉 필요 없이 낭비하는 요소가 크다는 뜻이다. 그 만큼 에너지가 자체적으로 공급되는 국가도 아니고 전체의
오토헤럴드
2015-04-13
|
|
|
|
 |
[기고&컬럼] 서울모터쇼, 새로운 색깔을 입혀라!
서울모터쇼가 성황리에 개최됐다. 엊그제 시작한 서울모터쇼가 벌써 20년이 되었으니 세월의 빠름을 다시한번 인지하게 된다. 이번 모터쇼는 그 동안 개최되면서 세계에서 첫선을 보이는 월드 프리미어나 아시아 내지는 국내에서 첫선을 보이는 차종이 가장 많은
오토헤럴드
2015-04-06
|
|
|
|
 |
[기고&컬럼] 동네 잔치 못 면한, 서울모터쇼 대 전환 절실
외형은 화려했다. 월드 프리미어가 7종이나 됐고 아시아 프리미어와 코리아 프리미어를 합치면 국내 시장에 처음 소개되는 신차는 57대나 됐다. 모터쇼의 꽃이라고 하는 콘셉트카도 14종이 전시됐다. 전시된 자동차는 총 370대, 규모로 보면 역대 모터쇼
김흥식 기자
2015-04-03
|
|
|
|
 |
[기고&컬럼] 가전제품 매장에서 '전기차 팝니다'
세계적인 자동차 제작사에게 전기차는 이제 선택이 아니라 필수 요소로 떠오르고 있다. 수년 전만 하더라도 전기차의 가능성을 의심하는 경우가 많았지만 지금은 도리어 늦은 감이 있을 정도로 변화가 빠르게 진행되고 있다. 물론 친환경차 삼총사인 하이브리드차,
오토헤럴드
2015-03-23
|
|
|
|
 |
[기고&컬럼] 주목 해야 할 독일산 대항 수입차 브랜드
국내 시장은 이제 완전한 글로벌 시장으로 탈바꿈했다. 약 130만대 시장으로 약 15% 이상을 넘는 수입차 시장이 함께 열렸기 때문이다. 특히 고가 브랜드의 비용을 따로 산정하면 대부분을 점유하고 있는 것이 바로 수입차라고 할 수 있다. 웬만한 수입
오토헤럴드
2015-03-15
|
|
|
|
 |
[기고&컬럼] 제주전기차엑스포, 인식전환 매개체 역할
제주 국제 전기차 엑스포가 개막되어 절찬리에 진행되고 있다. 작년 3월 세계에서 가장 큰 규모로 순수 전기차만을 전시하고 각종 행사를 진행하는 특화된 엑스포로 진행되어 1주일간 개최된 경험을 바탕으로 성공리에 행사를 마쳤다고 할 수 있다. 이번에는 두
오토헤럴드
2015-03-09
|
|
|
|
 |
[기고&컬럼] 김필수 교수, 튜닝협회 비난 기사에 발끈
재작년 자동차 튜닝산업이 국내의 향후 먹거리로 선정되면서 창조경제의 일환이 되었으나 생각 이상으로 활성화되지는 못하고 있다. 워낙 약 40년간 불모지였고 제도적 법적 한계와 시장의 자생 능력도 거의 없어서 시간이 필요하다고 할 수 있다. 급하게 생각하
오토헤럴드
2015-02-22
|
|
|
|
 |
[기고&컬럼] 점유율 상승의 핵심 과제는 '민심'
수년간 지속되어 온 국내 신차 시장에서의 국산차와 수입차의 전쟁은 더욱 치열해지고 있다. 그 동안 아성을 쌓아온 현대차 그룹의 입장에서는 점차 줄어드는 점유율 하락을 어떻게 하면 줄일 수 있을 까 하는 고민도 많아지고 있고, 수입차 입장에서는 매년 1
오토헤럴드
2015-02-16
|
|
|
|
 |
[기고&컬럼] 볼보자동차에 대한 새로운 인식이 필요한 이유
최근 몇 년간의 화두 중 역시 첫 번째로 꼽는다면 바로 수입차의 급증일 것이다. 워낙 가파르게 상승곡선을 그리고 있고 이에 따른 점유율 역시 매년 1% 이상을 올리고 있기 때문이다. 작년은 15% 올해는 16%를 넘보고 있다. 이러한 추세라면 분명히
오토헤럴드
2015-02-09
|
|
|
|
 |
[기고&컬럼] 창조 경제 튜닝, 다시 시작해야 할 때
지난 2013년 후반 지난 40년간 낙후되어 왔던 국내 자동차 튜닝산업이 창조경제로 선정되면서 선진형으로 탈바꿈할 수 있는 기회를 잡을 수 있었다. 그 동안 자동차 튜닝분야는 워낙 부정적인 시각이 강하고 아예 시장도 존재하지 않을 정도로 음성적이어서
오토헤럴드
2015-02-02
|
|
|
|
 |
[기고&컬럼] 현대차 'N', 벤츠 AMG 같은 브랜드로 개발해야...
현대차 그룹이 지난 2014년 말에 BMW의 고성능 브랜드인 M시리즈 책임자인 알버트 비어만 부사장을 영입하였다. 약 10년전 기아차의 디자인 총괄책임자로 세계적인 자동차 디자이너인 피터슈라이어 사장을 영입한 이래 최고 영입 사례라 하고 있다. 피터슈
오토헤럴드
2015-01-18
|
|
|
|
 |
[기고&컬럼] 현대차그룹의 미래 과제와 먹거리
현대차 그룹이 지난 2014년 800만대 생산 판매에 달성하였다. 대단한 기록이다. 선진국만 이룰 수 있는 초유의 기록을 우리가 달성한 것이다. 물론 토요타, GM, 폭스바겐이 1천만대를 달성하여 세계 수위권을 달성하였으나 우리도 할 수 있다는 자신감
오토헤럴드
2015-01-04
|
|
|
