기아차가 9월 한달 국내 4만 8019대, 해외 20만 4235대 등 총 25만 2254대를 판매했다고 10일 밝혔다. 지난해 파업과 9월 추석 연휴로 인한 기저효과로 전년 대비 7.1% 증가한 수치다.국내 판매는 전년 대비 25.4% 증가했다. 지난달 말부터 특근과 잔업을 최소화했지만 파업에 따른 생산차질이 2만 9000여대에 달했던 전년 대비 기저효과와
현대차가 9월 한달 40만995대를 판매했다. 이는 지난 해 같은 달보다 3.5% 증가한 수치다. 지난 해 같은 달과 비교해 내수 판매는 43.7% 증가한 5만9714대, 해외 판매는 1.3% 감소한 34만1281대를 각각 기록했다. 9월 판매 증가는 지난 해 파업과 추석 연휴가 포함돼 있어 이의 기저효과로 보인다. 국내 판매는 차종별로 그랜저(하이브리드
기아차가 8월 국내에서 4만 1027대, 해외에서 18만 1713대 등 총 22만 2740대를 판매했다.기아차의 8월 판매는 파업과 특근거부로 3만 3000여대의 생산차질을 겪었던 전년 대비 기저효과로 국내판매 및 국내공장 생산 분의 해외판매가 늘어 전년 대비 1.0% 증가했다.국내판매는 최근 출시된 소형 SUV 스토닉과 쏘렌토 페이스리프트 모델 등 신차
현대차가 8월 국내 5만4560대, 해외 28만2065대 등 전세계 시장에서 전년 동기 대비 6.0% 감소한 총 33만6625대를 판매했다. 이는 지난해 같은 기간과 비교해 국내 판매는 29.6% 증가, 해외 판매는 10.8% 감소한 수치다.현대차는 하반기에도 부정적인 대외변수들로 인해 쉽지 않은 영업 환경이 이어질 것으로 예상되는 만큼 이러한 위기 상황을
자동차 산업이 심상치 않다. 국내 경기가 부진한 탓도 있고 북핵 등 주변 상황 등 악조건의 누적으로 전체적인 상황도 좋지 않다. 다양한 악재가 누적되면서 자동차 분야의 문제점이 주목받고 있고 따라서 총체적인 위기로 치닫는 형국이다.기아차의 통상임금 문제는 다른 분야에 끼치는 영향 측면에서 대법원 판결에 모두가 집중된 상황이다. 노조의 손을 들어 줄 때 약
위기로 진단되는 한국 자동차 산업의 원인은 '과도한 인건비와 경직된 생산 대응 체체'로 시작된 노사관계의 악화에서 시작됐다는 지적이 나왔다. 한국자동차산업협회는 17일, 인터컨티넨탈 서울코엑스에서 자동차산업학회 전문가와 완성차업계, 부품업계, 유관기관 등 자동차산업 관계자 100여명이 참석한 가운데 '자동차산업의 협력적 노사관계 구축
쌍용차가 국내 완성차 최초로 올해 임금협상을 타결했다. 8년 연속 무분규 협상 타결이라는 기록도 세웠다. 쌍용차 노조는 26~27일 진행한 조합원 찬반투표에서 지난 26일 도출된 임금 협상 잠정합의안을 67%의 찬성률로 가결했다고 밝혔다.노사는 지난 6월9일 교섭 상견례를 시작했으며 최종 타결까지 50일이 채 걸리지 않았다. 지난 6월 상견례를 시작으로 진
현대차 노조가 파업 찬반투표를 가결했다. 노조는 13일, 14일 치른 파업 찬반투표에서 전체 조합원 5만274명 가운데 4만4751명(투표율 89%)이 투표해 3만3145명이 찬성(재적 대비 66%)으로 파업이 가결됐다고 밝혔다.노조는 중앙노동위원회 조정 기간이 끝나는 오는 18일부터 파업을 할 수 있으며 이렇게 되면 현대차 노조는 2012년 이후 6년 연
현대차 그룹의 비상 경영이 지속되고 있다. 작년 국내 시장에서 차지하는 자동차 판매 점유율이 매년 더욱 줄어들고 있고 해외 시장에서도 더욱 치열한 싸움이 전개되다보니 미래를 내다보는 시각도 점차 부정적인 요소가 커지고 있다. 가장 중심이 되고 시작점이라고 할 수 있는 국내 시장의 확고한 점유율은 까다로운 국내 소비자의 입맛을 맞춘다는 측면에서 해외 시장을
쌍용차는 뉴 스타일 코란도 C를 코란도의 5세대 모델로 주장하지만 엄격히 말해 3세대다. 1974년 1세대와 1983년 2세대는 따로 나눌 이유가 없고 1996년 출시 모델과 모노코크 타입으로 변신해 지금의 모습을 갖기 시작한 2011년 출시 모델을 각각 2세대와 3세대로 보면 된다.티볼리의 위세에 눌려있지만 3세대 코란도C는 쌍용차 안정화에 초석을 다지고
우리나라 자동차 생산 순위가 인도에 밀려 6위로 한 계단 떨어졌다. 한국자동차산업협회에 따르면 지난 해 국내 자동차 총 생산대수는 422만8536대로 지난 해보다 7.2% 줄었다.국내 생산 자동차의 수가 감소한 것은 내수 수요가 크게 줄었고 여기에 노조의 파업이 겹친 때문으로 분석된다. 같은 기간 인도는 450만대 이상 생산 할 것으로 추산된다. 업계는 국
정유년 2017년이 밝았다. 작년 후반부터 연말연시가 피부로 못 느낄 정도로 어수선하고 주변 분위기가 어려운 부분이 많았다고 할 수 있다. 나라가 어수선하다보니 더욱 손에 잡히는 것이 없고 무언가 머리 속이 깨끗하지 못한 느낌도 크다고 할 수 있다. 작년의 어려움을 극복하고 과연 올해는 성공적으로 경제 활성화가 될 것인지 기대하는 바도 크다고 할 수 있다.
올 해 국내 자동차 시장은 개별소비세 인하 종료, 제작사의 파업, 경기침체 등의 이유로 내수판매가 감소할 것이라는 예상과 달리 120만 1576대(2016년 11월 기준)의 누적판매를 기록 지난해보다 3만대 가량 증가(2016년 11월 기준)한 것으로 나타났다.최근 통계를 살펴보면 2010년 이후 다양한 신차 출시와 함께 경기침체 등으로 인한 소비심리 위축
현대차가 최근 비상경영에 나섰다. 임직원의 봉급을 10% 삭감하는 실제 비상사태 수준이다. 최근 현대차 그룹의 국내 시장 점유율이 60% 미만으로 떨어지면서 위기감이 고조되고 있다. 물론 이러한 배경에는 개별소비세 인하 정책이 전반기로 끝났고 노조파업과 추석 연휴는 물론이고 최근 신차다운 신차가 없어서 더욱 판매율 저하로 이어져 왔다고 할 수 있다.그나마
기아차가 11월 국내 4만 8906대, 해외 25만 5180대 등 총 30만 4086대를 판매했다. 특히 지난해 12월 이후 역대 두 번째이자 올해 처음으로 월간 글로벌 판매가 30만대를 넘어서며 연말 판매 확대에 대한 기대감을 높였다.기아차의 11월 판매는 ‘기아 세일 페스타’ 등 판촉활동의 효과와 K7, 니로, 모하비 등 올해 출시한 신차들의 판매호조,
현대차가 11월 국내 5만6632대, 해외 41만5420대 등 전세계 시장에서 지난해보다 4.4% 증가한 47만2052대를 판매했다. (※ CKD 제외) 국내 판매의 경우 개소세 인하 혜택, 신형 아반떼 본격 판매 등의 영향으로 판매가 큰 폭으로 증가했던 지난해 11월과 비교하면 13.1% 감소했지만, 신형 그랜저 등 신차 효과로 인해 전월과 비교해서는 2
기아차가 10월 국내 4만 34대, 해외 21만 9209대 등 전년 대비 3.6% 감소한 총 25만 9243대를 판매했다.기아차는 10월 국내 시장에서 전년 대비 14.1% 감소한 4만 34대를 판매했다. 특히 지난해 10월에는 파업으로 인한 생산차질이 없었던 것과 비교해 올해는 파업과 특근거부가 장기화되며 생산차질이 확대돼 국내 판매가 큰 폭으로 감소했다
현대자동차에 이어 기아자동차의 3분기 경영실적도 부진했다. 27일 발표된 2016년 3분기 누계 경영실적에 따르면 기아차는 매출액 39조 7982억원(전년 동기 比8.4%↑), 영업이익 1조 9293억원(4.9%↑), 세전이익 2조 9,857억원(14.1%↑), 당기순이익 2조 4346억원(10.7%↑) 으로 집계됐다.반
현대차가 26일 서울 본사에서 2016년 3분기 경영실적 컨퍼런스콜에서 올해 3분기 누계 실적을 발표했다. 현대차 3분기 누계 실적은 판매 347만 7911대, 매출액 69조 1110억 원(자동차 53조 2777억 원, 금융 및 기타 15조 8333억 원), 영업이익 4조 1723억 원, 경상이익 6조 397억 원, 당기순이익 4조 6508억 원(비지배지분
자동차부품산업진흥재단이 25일 더케이서울호텔에서 자동차산업 관련 각계 인사 350여명이 참석한 가운데 ‘2016 추계 자동차부품산업 발전전략 세미나 및 부품산업대상 시상식’을 개최했다.이영섭 이사장은 환영사에서 한국 자동차 산업은 신흥국 시장의 장기적 경기침체와 완성차 파업의 영향으로 수출과 생산이 감소하고, 개별소비세 인하 정책 종료 후 내수 판매가 부진