현대차가 13일(현지시간) 독일 본에서 열린 '제 2차 수소위원회 총회'에서 양웅철 부회장이 공동 회장으로 선출되고, 현대차가 회장사 역할을 맡아 위원회를 대표해 수소에너지로의 에너지 패러다임 전환을 촉구하는 활동을 시작한다고 14일 밝혔다.UN기후변화 당사국총회(COP23) 기간 중 개최된 이번 총회는 수소위원회의 올해 성과를 공유하고 새로
유럽 전역에 전기차 고출력 충전 네트워크 개발과 상용화를 위해 BMW 그룹과 다임러 AG, 폭스바겐 그룹, 포드가 손을 잡았다.이들이 합작한 투자사 이오니티(IONITY)는 오는 2020년까지 약 400개의 고출력 충전소(HPC)를 설치해 유럽 어느 곳으로든 장거리 여행이 가능하게 만들겠다는 목표를 갖고 있다. 아이오니티는 독일 뮌헨에 본사를 두고 임원진
폭스바겐의 1억 5천만번째 차량인 골프 GTE가 본사인 볼프스부르크 공장을 떠나 노르웨이의 한 고객에게 인도됐다.폭스바겐 유럽 세일즈 총괄 볼프-슈테판 스페히트 박사는 “1억 5천만이라는 숫자는 폭스바겐의 오랜 전통을 상징한다. 동시에 골프 GTE 플러그인 하이브리드라는 모델은 폭스바겐이 추구하는 모빌리티의 미래를 엿볼 수 있는 모델이기도 하다. 유럽 내
1) 배출량 19배, 디젤 차보다 무서운 건설기계2) 부적합 ‘0’, 육안검사로 끝나는 건설기계3) 자동차 수준의 저감 대책 지원 및 관리 필요디젤에서 나오는 배출가스는 세계 보건 기구(WHO)가 1급 발암물질로 분류한다. 담배와 술, 석면, 플루토늄, 비소 등 듣기만 해도 섬뜩한 독성 물질과 같은 등급이다.경유를 사용하는 디젤 차에서 배출되는 독성 물질이
전기차와 자율주행차는 자동차 산업계 최근의 화두다. 세계적인 모터쇼 등 각종 행사에서 전기차와 자율주행차를 빼면 자동차를 언급하기 힘들 정도다. 전기차는 현재 진행형이고 자율주행차는 이제 시작이다. 특히 전기차의 단점을 지우고 장점을 부각시키는 연구개발과 양산형 차종 투입이 가속화되고 있다.전기차의 단점인 일(日)충전거리 부족과 충전시간, 인프라 부족 문제
한때 70%에 육박했던 유럽의 디젤차 판매가 가솔린차에 추월당한 것으로 나타났다. 유럽자동차제조사협회(ACEA)에 따르면 EU 15국의 디젤차 시장 점유율이 상반기 기준, 지난해 50.2%에서 올해 46.3%로 떨어졌다.같은 기간 가솔린차 판매 비중은 48.5%를 기록했다. 상반기 가솔린차 판매는 총 365만8088대로 지난해 같은 기간보다 32만8615대
최근 모터쇼의 화두는 전기차와 자율주행차다. 국가적으로는 내연기관차 판매중지 선언도 많아지고 있고 전기차 위주로 개발 판매하겠다는 글로벌 메이커도 늘어나고 있다. 이제 전기차는 미풍이 아닌 자동차의 주류로 들어왔다.작년 전세계 생산 판매 차량 9400만대 중 전기차는 약 80만대 수준에 불과하지만 증가 속도는 우리의 예상보다 빠르다. 이 상황으로 보면 20
프랑스와 영국에 이어 유럽 최대의 자동차 생산국 독일도 디젤차 판매를 금지할 것으로 보인다. 앙겔라 메르켈 독일 총리는 최근 휴가를 마친 직후 한 잡지와 가진 인터뷰에서 “영국 또 프랑스의 디젤차 신규 판매 금지 조치는 올바른 접근”이라며 “독일도 디젤차 판매를 단계적으로 금지할 필요가 있다”라고 말했다.메르켈 총리는 그러나 “더 이상의 대기 오염을 막기
수입차 시장은 경유 사용차(디젤)로 성장했다. 2003년 푸조가 포문을 연데 이어 폭스바겐이 시장을 키웠고 우리나라에서 BMW와 메르세데스 벤츠, 아우디 등 독일 프리미엄 브랜드가 전세계적으로 드문 고성장을 달성하는데 결정적인 역할을 했다.2017년 상반기 기준 독일 브랜드의 국내 자동차 등록 대수는 95만655대(상용차 제외)로 50여 개의 전체 브랜드
친환경차 3총사는 하이브리드차, 전기차, 수소 연료전지차다. 약 120년의 역사를 지닌 내연기관차는 아직도 주력 모델로서 핵심적인 위치와 점유율을 지키고 있지만 국제적 환경 규제 조 건의 한계성으로 점차 예전의 모습이 조금씩 사라지고 있다.자동차 탄생지 유럽은 내연기관차에 대한 기술적 최고 정점을 차지하면서도 친환경적 요소의 한계라는 이유로 퇴출 위기에 내
전기차 수요가 급격히 증가하면서 다국적 석유기업을 위협하고 있다. 불룸버그 뉴 에너지 파이낸스(BNEF)는 최근 발표한 보고서에서 오는 2040년 전체 신차 판매의 54%를 전기차가 차지할 것이라고 수정했다. BNEF는 이전 보고서에서 2040년 전기차 비중을 35%로 전망한 바 있다.BNEF는 2020년 하반기부터 2030년까지 리튬 이온 배터리 가격이
2030년 디젤차 운행중지는 문재인 정부의 주요 공약 가운데 하나다. 미세먼지를 줄여야 하는 과제를 안으면서 친환경차를 활성화하고 임기 내 260만대의 전기 이륜차 보급도 친환경 정책 공약으로 내 걸었다. .디젤차는 2년 전 폭스바겐 디젤게이트가 터지면서 클린 디젤이라는 거품이 빠졌지만 지난 120여 년간 가솔린 엔진과 더불어 인류 발전에 괘를 같이한 일등
바다위 대형 크루즈 여객선의 선상 레이스 트랙을 달리는 기분은 어떨까. 노르웨이지안 크루즈 라인은 최근 스쿠데리아 페라리 왓치와 제휴해 노르웨이지안 조이호의 갑판 위에 페라리 레이스트랙을 설치했다.여행객들에게 가장 인상 깊은 명소가 될 것으로 보이는 레이스트랙은 최대 10명의 운전자가 전동 카트를 이용할 수 있다. 서킷 이용 비용 정보는 나오는 않았지만 노
테슬라 자율주행 장치인 오토 파일럿이 수난을 당하고 있다. 지난 해 자율주행 중 사고로 운전자가 사망하는 일이 연이어 발생한데 이어 이번에는 ‘중대한 결함’이 있다는 이유로 고소를 당했다.2016년과 2017년형 모델 S와 모델 X 소유자는 테슬라가 자신들을 버그를 해결하기 위한 테스트 버전으로 삼고 있다며 미국 캘리포니아 산호세 지방 법원에 피해 보상을
쉐보레 볼트 EV가 추가 충전 없이 총 470km 이상을 달릴 수 있다는 것을 실주행으로 입증했다. 볼트 EV(Bolt EV)는 서울을 출발, 전기차 엑스포와 사용차 포럼(EVuff: EV User Forum & Festival)이 열리는 제주까지 단 한 번의 충전으로 완주했다. 서울에서 제주까지 완주하는데 성공했다.EVuff 팀은 한국지엠이 제공한 볼트
애스턴 마틴과 레드불 레이싱이 공동 개발한 발키리(코드명 AM-RB 001)가 2017 제네바 모터쇼에서 공개됐다. 발키리는 죽은 전사자들을 발할라 궁전으로 인도한다는 고대 노르웨이 신화에서 이름을 따왔다. 애스턴 마틴은 뱅퀴시나 벌칸 등 고성능 모델들에 'V'로 시작하는 모델명을 사용하는데, 발키리 또한 이러한 방식을 사용한 고성능 하이퍼카
애스턴 마틴과 레드불 레이싱팀이 공동 개발한 코드명 AM-RB 001 하이퍼카의 공식 차명이 발키리(Valkyrie)로 명명됐다.애스턴 마틴 발키리는 고대 노르웨이 신화에서 따 왔으며 현대적 의미의 첨단 기술을 뜻하기도 한다. 발키리는 애스턴 마틴, 레드불 레이싱 F1, 프로젝트 파트너인 AF 레이싱 등 세계 유수의 파트너와 협력해 완성시켰다.애스턴 마틴은
향후 국내 시장은 어떻게 되는가?국내에서는 아직 1년을 넘게 폭스바겐 디젤게이트 대상 차주 12만대는 리콜을 받지 못하고 있다. 소비자 보상 등을 요구하고 있으나 폭스바겐은 무시하고 있으며, 100억원이 넘는 벌금과 함께 리콜 시행을 앞두고 있다. 세 번 반려된 리콜계획서가 다시 받아지면서 어떠한 방법으로 리콜을 이행할 까 하는 관심사도 늘고 있는 상황이다
소주 한 잔을 마셨을 때의 혈중알코올농도는 보통 사람을 기준으로 1시간 경과 후 0.03%다. 우리나라 음주운전 단속 기준은 0.05%, 따라서 소주 한 잔 반은 물론 두 잔을 마시면 술이 센 사람도 단속 대상이 된다. 삼성교통안전문화연구소가 발표한 ‘음주운전 교통사고 실태 및 경제적 손실’ 보고서에 따르면 음주 운전을 하다 인적 사고를 냈을 때 운전자가
제품 카탈로그에 표시된 수치와 실제 출력이 다르다는 이유로 소송을 당한 테슬라가 소유주 1인당 7700달러(한화 900만원)를 보상하는데 합의했다. 이번 소송은 노르웨이 고객 126명이 자동차의 성능(최고출력)이 테슬라가 제공한 카탈로그와 일치하지 않는다며 제기했다.노르웨이 현지 매체에 따르면 테슬라는 각 자동차 소유자에게 보상을 하는데 합의했으며 배상액의