1954년 브라질에서 태어난 카를로스 곤은 프랑스 최고 명문 에콜폴리테크니크를 졸업한 수재다. 영어 프랑스어 이탈리아어 등 5개 국어에 능통한 그는 1985년 31살의 나이로 미쉐린의 남미 사업을 총괄했고 4년 후 최고경영자(CEO) 자리에 올랐다.1996년 르노는 카를로스 곤을 연구개발 및 제조담당 부사장으로 영입했고 1999년 2조 원이 넘는 부채로 경영 위기에 빠진 일본 닛산을 인수하면서 업무최고책임자(COO) 자리에 그를 앉혔다. 취임 직후 곤은 2002년까지 총부채의 절반을 줄이겠다는 '닛산 리바이벌 플랜'을
신차 구매 후 1년이 경과한 중고차 가치를 분석한 결과 현대차 그랜저 IG의 잔존 가치가 수입차 포함, 국내에서 판매되는 모델 가운데 가장 높은 것으로 나타났다. SK엔카닷컴이 작년 하반기 신차 인기모델의 1년 후 잔존가치를 분석한 결과 그랜저 IG의 잔존가치는 신차 구매가의 87%에 달했다.이는 4000만원을 주고 산 그랜저 IG를 1년 후 중고차로 팔때 3480만원에 되팔수 있다는 것이다. 이번 조사는 2017년 7월부터 12월까지의 국산 및 수입 판매실적을 기반으로 한 상위 각 10개 신차를 대상으로 이루어졌다.그랜저 IG는
현대차 아이오닉이 아세안에서 안전성을 공인받았다. 현대차는 현지시간 15일 인도네시아 카라왕에서 열린 ‘2018 아세안 NCAP그랑프리’에서 아이오닉 하이브리드가 전 차급을 대상으로 한 ‘최우수 안전한 차’ 분야 내 종합점수 1위로 선정됐다고 16일 밝혔다.아세안 NCAP은 2011년 12월 글로벌 NCAP과 MOU를 맺고 출범한 이후 매년 말레이시아를 주축으로 아세안 10개국에서 판매 중인 차의 충돌성능 및 사고예방 등 안전성을 평가해 0스타에서 5스타까지 등급을 부여한다.또 2년에 한 번씩 5스타 등급 차를 대상으로 그랑프리를
중형 세단의 판매가 시들한 건 어제 오늘 일이 아니다. 젊은 소비자들은 소형 SUV나 크로스오버로, 중장년층은 대형 SUV나 대형 세단으로 옮겨가면서 사이에 낀 중형 세단의 판매량은 갈수록 줄어드는 추세다. 이 같은 상황을 타계하기 위해 제조사들은 중형 세단의 엔진을 무기로 들고 나섰다. 이미 검증된 엔진을 재활용해 가성비를 높이거나, 새로운 엔진을 적용해 성능과 효율을 높이는 등 방법은 제 각각이다.르노삼성, SM6에 기존 SM5 엔진 추가..가성비 강조첫번째 주자는 르노삼성자동차의 SM6다. 르노삼성은 지난 달, SM6 라인업에
100km 남짓한 거리를 달린 토요타 아발론 하이브리드의 연비가 25.0km/ℓ를 찍었다. 2년가량 된 휘발유 중형 세단으로 제아무리 용을 써도 평균 연비 14km/ℓ를 넘기지 못한 처지로 보면 부러운 수치다. 아발론 하이브리드의 차급이 준대형이고 같은 크기의 휘발유 모델과 비교하면 연비 효율성이 두 배쯤 되는 셈이다.
토요타가 2020년형 신형 코롤라 세단을 오는 15일 중국 광저우에서 공개한다. 13일 일부 외신에 따르면 토요타는 신형 코롤라의 공개를 앞두고 최근 티저 이미지 한 장을 공개했다. 해당 모습은 앞서 공개된 유럽전용 5도어 해치백 디자인을 닮은 헤드램프를 비롯 안개등 LED를 담았다. 6년만에 완전변경모델로 12번째 신모델로 선보일 신형 코롤라는 토요타의 TNGA 플랫폼을 바탕으로 알루미늄 등의 사용으로 비틀림 강성이 크게 개선됐다. 외관 디자인은 전면부 벌집 모양 라디에이터 그릴 및 'L' 자형 주간주행등을 통해 날
지난 6일 한국토요타가 5세대 아발론 하이브리드를 한국 시장에 출시하면서 수입 준대형차에 대한 관심이 높아지고 있다. 준대형 세단의 절대강자인 현대차 그랜저와 2인자 기아차 K7에 밀려 좀처럼 빛을 보지 못하고 있는 수입 준대형 시장에서 아발론이 반향을 불러올 수 있을 지 귀추가 주목된다.럭셔리·실용성 겸비한 준대형 시장, 수입차 경쟁력은 ‘글쎄’현재 한국 시장에 판매 중인 수입 준대형 세단은 토요타 아발론을 비롯해 4종류다. 한국GM의 임팔라, 포드코리아의 토러스, 그리고 닛산의 맥시마가 있다. 이들은 각자의 장점을 내세웠지만,
100km 남짓한 거리를 달린 토요타 아발론 하이브리드의 연비가 25.0km/ℓ를 찍었다. 2년가량 된 휘발유 중형 세단으로 제아무리 용을 써도 평균 연비 14km/ℓ를 넘기지 못한 처지로 보면 부러운 수치다. 아발론 하이브리드의 차급이 준대형이고 같은 크기의 휘발유 모델과 비교하면 연비 효율성이 두 배쯤 되는 셈이다.5세대 아발론은 생김새를 모두 바꾸고 여기에 새로운 플랫폼, 개선된 엔진과 하이브리드 시스템을 탑재해 모든 면모를 일신했다. 여기에 저 중심 설계로 주행 안정성을 높이고 연료 효율성까지 높여놨다는 것이 토요타의 설명이
뛰어난 효율성과 스타일리시한 디자인으로 무장한 수입 소형차의 틈새 시장 공략이 활발해지는 추세다. 퍼스널 카의 트렌드가 소형 SUV로 집중되는 대세에도 소수의 수입 소형차들이 시장에서 존재감을 드러내고 있다. 하지만 모든 모델의 판매가 안정적인 것은 아니다. 수입차 치고 저렴한 가격과 공격적인 마케팅 정책을 펼친 르노삼성 클리오, 토요타의 프리우스C는 시장에서 기대를 뛰어넘는 반응을 얻은 반면, 비교적 높은 가격대에 모델 체인지 주기가 임박한 푸조의 208과 시트로엥의 DS3는 고전을 면치 못하고 있다.QM3보다 많이 팔린 클리오,
토요타 브랜드의 풀사이즈 세단 5세대 아발론 하이브리드가 6일 출시됐다. 토요타 코리아는 이날 "올 뉴 아발론 하이브리드의 사전 계약 대수가 300대를 기록하며 순조롭게 출발했다"고 밝혔다. 2013년부터 가솔린 모델만 국내 시장에서 판매된 올 뉴 아발론은 이제 하이브리드 모델만 판매된다.
토요타 브랜드의 풀사이즈 세단 5세대 아발론 하이브리드가 6일 출시됐다. 토요타 코리아는 이날 "올 뉴 아발론 하이브리드의 사전 계약 대수가 300대를 기록하며 순조롭게 출발했다"고 밝혔다. 2013년부터 가솔린 모델만 국내 시장에서 판매된 올 뉴 아발론은 이제 하이브리드 모델만 판매된다. 올 뉴 아발론 하이브리드는 차량의 성능을 미적으로 표현한 ‘테크니컬 뷰티’라는 디자인 컨셉을 바탕으로 스포티하면서도 우아한 풀 사이즈 세단의 품격과 성능을 웅변한다. 풀 LED 헤드램프와 언더 그릴을 강조한 전면 디자인은 과감하면서도 세련된 아발
하이브리드카 시장이 급성장하고 있다. 고유가 상황과 맞물려 전기차와 함께 가장 빠르게 신차 시장의 성장을 견인하고 있다. 하이브리드카 누적 판매량은 올해 1월부터 10월까지 7만1423대를 기록 중이다.월간 평균 판매량을 참조하고 토요타 아발론 하이브리드 출시, 그리고 연말에 바싹 조여지는 프로모션 등을 참작하면 하이브리드카의 연간 누적 판매량이 10만대를 돌파할 수 있다는 전망도 나온다.하이브리드카 판매를 주도한 모델은 현대차 그랜저다. 그랜저 하이브리드는 1월부터 10월까지 1만9584대가 팔렸다. 그랜저가 싼타페와 함께 내수
대부분 사람들은 일반적으로 첫 차를 살 때 미숙한 운전능력을 감안해 되도록 작고 수리비가 덜 드는 차를 선택하기 마련이다. 하지만 최근 미국 고속도로 안전 보험 협회 (Insurance Institute for Highway Safety이하 IIHS)가 흥미로운 조언을 내놓았다. 첫 차는 될 수 있으면 가능한 큰 차를 사라는 것.IIHS에 따르면 자녀에게 첫 차를 사주는 부모라고 하면 아마 안전에 최우선을 두게 마련인데, 운전실력에 미숙한 그들에게 대부분 정비료가 싼 소형차를 권한다는 것. 하지만 IIHS는 이런 류의 차들은 통계상
지난달 국내 수입차 판매가 전년 동월 대비 23.6% 증가했다. 가장 많은 차량을 판매한 브랜드는 메르세데스-벤츠, 베스트셀링카는 E 300으로 나타났다.5일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 10월 수입차 신규등록대수는 9월(1만7222대) 보다 20.9% 증가, 전년 10월(1만6833대) 보다 23.6% 증가한 2만813대로 집계됐다. 또한 올 1월부터 지난달까지 누적대수는 21만7868대로 전년 동기 누적 19만394대 보다 14.4% 증가했다.브랜드별 판매는 메르세데스-벤츠 6371대, BMW 2131대, 렉서스 19
토요타가 월정액을 내면 타고 싶은 차를 마음껏 빌려주는 서브스크립션 서비스(subscription service)를 2019년 1월 도쿄에서 개시한다. 이 서비스의 이름은 킨토’(KINTO)’. 세금과 보험료를 포함한 킨토의 서비스 금액은 자동차 정비금액까지 모두 포함된 패키지 가격으로 차종에 따라 천차만별이다.타고 싶은 차를 마음껏 빌려 탈 수 있다는 기회도 있지만 무엇보다 토요타라는 거대 자동차 회사가 이제 제조사 및 판매사가 아니라 더 넓은 영역에서 사업기회를 넓힌다는 측면에서 일본 사회에 파장을 일으키고 있다.현재 새로운 서
토요타 브랜드를 상징하는 스포츠카 수프라(Supra)의 2020 버전이 2018년 1월 열리는 디트로이트모터쇼에서 데뷔한다. BMW Z4와 공동 개발된 5세대 수푸라는 사전 공개된 이미지를 통해 이전 세대와 전혀 다른 공격적인 모습을 보여 줄 것으로 기대를 모으고 있다.5세대 수프라의 베이스가 된 것으로 알려진 FT-1 콘셉트 쿠페(사진)는 2개로 분리된 프런트 그릴과 슬림한 헤드 라이트는 근육질의 볼륨이 강조된 패널로 감쐈고 후드의 일부는 투명 패널로 마감이 됐다. 측면의 아웃사이드미러는 렉서스 ES에서 처음 소개된 카메라 방식이
현대차와 기아차, 제네시스 브랜드의 희비가 갈렸다. 10월 미국 시장 판매에서 현대차는 5만2653대를 팔아 지난해 같은 달 대비 2.80%, 기아차는 4만5102대로 1.60% 각각 증가했다. 반면 제네시스는 372대에 그치며 무려 79.2%나 판매가 급감했다. 현대기아차 그룹 전체 10월 판매는 제네시스 브랜드의 부진에도 0.70% 증가한 9만8127대로 마감했다. 현대차 가운데 가장 많이 팔린 모델은 아반떼(수출명 엘란트라)다. 아반떼는 1만8312대를 팔았고 투싼이 1만1493대로 뒤를 이었다. 싼타페와 쏘나타는 각각 772
정부가 오는 2022년까지 수소전기버스의 1000대 보급 계획을 밝힌 가운데 국내서 처음으로 지난 22일 울산광역시에서 124번 시내버스 노선에 수소전기버스 투입을 밝힌데 이어 최근 경찰청 역시 내년 하반기 업무 특성에 맞게 변경된 수소전기버스 투입 계획을 더했다.31일 연합뉴스에 따르면 경찰청은 이달 초 경찰용 수소전기버스 도입을 위한 설계작업에 현대자동차와 함께 착수한 것으로 알려졌다. 해당 차량은 내년 하반기 시범 운영을 목표로 업무 특성에 맞게 신규 설계 작업이 이뤄지고 있다.일반적으로 수소전기차는 수소탱크 등의 탑재로 적재
토요타의 고성능 부문인 TRD가 렉서스 ES를 위한 F 스포츠 파츠를 10월 24일 일본에서 선보였다. 이번에 발매한 F 스포츠 파츠는 대부분 외장의 이미지를 개선하고 공력성능을 강화시키는 에어로 파츠 위주로 소개됐다.스포일러, 공기역학 사이드 미러, 사이드 스커트, 스포츠 머플러와 리어 디퓨저 등으로 구성했는데 가격은 3만 2천 엔(한화 약 32만 6천 원)부터 시작해 65만 2천 엔(한화 약 662만 원)까지다. 특히 여기에는 검은색으로 도장컬러를 입힌 ‘블랙 에디션’도 포함되어 가치를 더 높인다.주목할 만한 점은 새로운 디자인
현대차의 고성능 부문 브랜드 사장인 알버트 비어만이 미드십 고성능 차 개발에 대한 의지를 다시 한번 드러냈다. 최근 영국 오토카와의 인터뷰를 통해 알버트 비어만 사장은 “RM16을 내놓기 위해 가능한 모든 방법을 고려하고 있다”며 미드십 N카에 대한 개발 가능성에 대해 말했다.RM16은 2016년 부산모터쇼를 통해 선보인 미드십 후륜 구동 스포츠 컨셉트카다. 2014년 부산모터쇼 벨로스터 미드십 쇼카, 2015년 서울모터쇼 RM15, 2016년 RM16까지 현대차 N모델의 양산차가 선보이기 전까지 꾸준히 선보였던 모델이었다.표면적으