경기도 용인 애버랜드 스피드웨이 서킷과 일대 공도 경험한 페라리 296 GTB 그리고 296 GTS는 기존 PHEV에 대한 관념을 완전히 뒤바꾸는데 충분한 원동력을 제공했습니다.
볼만합니다. 기아 EV 라인업을 전시하고 다양한 예술 작품을 전시하는 공간...
48V 배터리 전동화 구동계로 터보 효율성을 극대화한 G90 가솔린 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저의 주행 장점을 살펴봤습니다.
말이 필요없는 최고 출력 1020마력, 제로백 2초대 고성능 전기차 테슬라 ‘모델 S 플레이드’ 시승해 봤습니다.
일본 브랜드의 약점으로 지적돼 왔던 인포테인먼트 시스템을 보완하고 퍼포먼스와 안전, 그리고 간결해진 디자인으로 변신한 혼다 CR-V를 시승했습니다.
아우디 드라이빙 익스피리언스 센터가 위치한 노이부르크 서킷에서 경험한 이른바 '제로백'. 정지상태에서 시속 100km 도달까지 순간 가속력 테스트에서 RS e-트론 GT는 제원상 3.3초를 뛰어넘는 3.1초의 놀라운 순발력을 나타냈다.
푸조가 4월 공식 출시를 앞두고 살짝 공개한 크로스오버 '뉴 푸조 408'을 미리 만나봤습니다.
픽업트럭부터 초대형 SUV까지...쉐보레의 특별한 라인업을 한 번에...
택도 없는 소리하지 마라...티맵 오토 말고는 비교할 만한 것이 하나도 없드라...
새롭게 적용된 FAAR 플랫폼 영향으로 차체는 더욱 커지고 실내 공간 활용성이 눈에 띄게 좋아진 X1, 무엇보다 주행 감성의 뚜렷한 변화가 인상적이었습니다.
수입차가 대거 불참하면서 규모는 크게 줄었지만 질적인 면에서는 역대급 '2023 서울모빌티쇼'가 3월 31일 공식 개막했습니다. 전날 프레스데이에서 월드, 아시아, 그리고 코리아 최초 공개 모델을 중심으로 살펴봅니다.
기존보다 커진 차체로 인해 더욱 넉넉한 수납공간이 생기고 3명이 추가로 탑승할 수 있게 된 랜드로버 올 뉴 디펜더 130으로 오프로드를 달려 봤습니다.
플러그인 하이브리드 BMW New XM 출시 현장에서 잠깐 시승을 해 봤습니다. 영상에는 언급되지 않았는데 순수전기모드는 29.5kWh 용량의 고전압 배터리로 62km 주행이 가능하고 완충에는 4시간 정도가 소요됩니다.
아마 순수 전기차(BEV)로 250km를 달렸다면 서울로 되돌아오기 위해 고속도로 휴게소에서 추가 충전을 하기 위해 장시간을 기다렸을 겁니다. 토요타 라브4 PHEV는 부산까지 더 달리고 되돌아 오는 것도 가능해 보였습니다.
유니크한 디자인에 넉넉한 실내 공간까지 무엇보다 뛰어난 가격 경쟁력을 갖춰 엔트리급 모델에 대한 진입 장벽을 낮춘 부분이 눈에 띄었다.
영국 굴지의 석유화학 CEO이자 랜드로버 디펜더 마니아 짐 래트클리프(Sir Jim Ratcliffe) 회장이 펍(Pub)에서 생각한 아이디어를 현실로 바꾼 정통 오프로더...외관과 내장, 그리고 섀시 등 뼛속까지 오프로더 기술로 채운 이네오스 그레나디어가 아시아 지역 최초로 공개됐습니다.
더 뉴 QM6는 새로운 외관 디자인을 적용하고 내장과 편의사양을 업그레이드한 부분이 주요 특징으로 기존 가솔린 모델 QM6 GDe와 LPG 모델 QM6 LPe 등 패밀리 SUV 모델들에 더해 다재다능한 신개념 SUV인 QM6 QUEST(퀘스트)를 새롭게 추가했다.
조악한 품질에도 워낙 싼 덕분에 잘 팔렸던 중국산 전기버스를 대체할 수 있는 현대차 일렉시티 타운
공개되지 않았습니다. 외관, 특히 전면부를 중심으로 7세대 아반떼 부분변경을 살펴봅니다.
조금 이른 봄을 맞아 현재 국내 판매 중인 컨버터블과 카브리올레 이른바 '오픈카' 모델 중 우수한 주행 성능과 디자인 그리고 나름의 가성비까지 고려해 '미니 JCW 컨버터블'을 선택하고 서울 도심 위주로 경험해 봤습나다.