자동차의 성능과 가격이 같다면 굳이 국산차를 사겠다는 사람이 극소수인 것으로 나타났다. 마케팅인사이트가 2년 이내에 새 차를 살 계획이 있는 5414명의 운전자를 대상으로 조사한 결과다.이들 운전자에게 '성능과 가격이 똑 같다면 국산차와 수입차 중 어느 쪽을 사겠냐"고 묻고 여기에 답한 결과는 충격적이다. 어떤 경우에도, 또 웬만하면 국산차를 사겠다는
국내 시장은 이제 완전한 글로벌 시장으로 탈바꿈했다. 약 130만대 시장으로 약 15% 이상을 넘는 수입차 시장이 함께 열렸기 때문이다. 특히 고가 브랜드의 비용을 따로 산정하면 대부분을 점유하고 있는 것이 바로 수입차라고 할 수 있다. 웬만한 수입 브랜드는 국내 시장이 세계 시장에서 10위권에 대부분 포함된다고 할 수 있다.그나마 몇몇 수입되지 않은 수입
르노삼성차가 6일부터 15일까지 제주도 중문단지 내 국제컨벤션센터에서 열리는 제2회 국제전기자동차엑스포에 참가해 올해 전기차 1000대 판매 목표를 비롯한 전기차 비즈니스 전략을 발표했다. 6일 열린 프레스데이에서 국산차 중 유일하게 기자간담회를 진행한 르노삼성차는 전기차 시장의 성숙과 확대를 위해 강력한 전기차 마케팅 전개와 함께 전기차 네트워크 확장,
세계 자동차 업계는 고효율, 고성능 전쟁이 한창이다. 핵심은 낮은 배기량으로 더 큰 출력을 내고 더 적은 연료로 더 많이 달릴 수 있게 하기 위해서다. 고효율, 고성능의 중심에는 '터보'가 있다. 자연흡기식 엔진과 달리 배출되는 배기 에너지를 회수해 혼합 가스의 양을 최대화 시켜주는 일종의 보조장치다.그만큼 출력이 상승하고 기존 엔진에서 버려지는 배기
수년간 지속되어 온 국내 신차 시장에서의 국산차와 수입차의 전쟁은 더욱 치열해지고 있다. 그 동안 아성을 쌓아온 현대차 그룹의 입장에서는 점차 줄어드는 점유율 하락을 어떻게 하면 줄일 수 있을 까 하는 고민도 많아지고 있고, 수입차 입장에서는 매년 1% 정도 오로는 점유율 상승은 바람직하지만 분명히 어느 순간에 턱에 이를 것이라는 불안감도 점차 커지고 있기
스바루와 링컨이 미국 자동차 전문 평가기관 캘리블루북이 실시한 '2015 5년 보유 비용 평가 어워드(2015 5-Year Cost to Own Awards)'에서 일반브랜드와 럭셔리 브랜드 1위를 차지했다.이 평가는 2015년을 기준으로 새 차를 구입해 5년 동안 자동차를 보유한다고 가정했을 때 중고차 시세 및 감각상각비를 고려한 잔존가치, 연료비,
쌍용차 티볼리의 몸 값이 치 솟고 있다. 출시 이전부터 시작된 뜨거운 시장 반응이 이후에도 지속되고 있는 가운데 이번에는 소비자가 뽑은 올해 기대되는 신차 1위에 선정됐다. 중고차 프로파일링ㆍ컨설팅 서비스 올라잇카가 국산차와 수입차를 합친 통 25개 모델을 대상으로 ‘올해 출시되는 신차 중 기대되는 괜찮은 차'를 주제로 벌인 설문조사에서 티볼리는 208명
최근 몇 년간의 화두 중 역시 첫 번째로 꼽는다면 바로 수입차의 급증일 것이다. 워낙 가파르게 상승곡선을 그리고 있고 이에 따른 점유율 역시 매년 1% 이상을 올리고 있기 때문이다. 작년은 15% 올해는 16%를 넘보고 있다. 이러한 추세라면 분명히 2020년에는 20% 점유율 달성도 어렵지 않다고 판단된다. 역시 이유는 간단하다.중저가 모델 집중 투입,
국내 자동차 소비자들이 소음에 민감하다는 주장은 근거가 있는 것으로 확인됐다. 자동차 전문 리서치 회사인 마케팅인사이트가 새 차를 구입한지 3년 이내의 소비자 2만 3491명을 대상으로 각각 경험한 문제 가운데 가장 심각한 것이 무엇인지를 묻는 설문조사를 벌였다.그 결과 소음은 모든 소비자에게 심각한 문제였지만 수입차 소유자가 더 심각했던 것으로 나타났다.
2010년 당시 2866만원대에 판매됐던 쏘나타(F24 GDI)의 현재 중고차 시세는 1100만원대다. 잔존가치가 40%라는 얘기다.미국의 유명 자동차 평가 기관 캘리블루북이 23일(현지시간) 발표한 '2015 최고의 재판매 가치상(2015 Best Resale Value Awards)'에서는 같은 기간 이보다 20%나 높게 잔존가치를 가진 차가 등장했
'시발자동차가 만든 시발 세단은 외제 자동차와 별반 차이가 없는 최신식 국산 승용차'. 최근 1000만 관객을 동원한 영화, 국제시장을 떠 올리게 하는 영상 속 설명이다.1957년 대한뉘우스(대한뉴스)가 6.25 전쟁이 끝나고 미군이 버리고 간 지프에 드럼통을 잘라 차체를 덧대 든 '시발'의 7인승 세단 버전을 소개하는 영상이 공개됐다.행정자치부 국
우리나라 자동차 등록 대수가 2000만대를 돌파했다. 국토교통부는 15일, 지난 해 12월말 현재, 우리나라의 자동차 누적 등록대수가 2013년보다 71만 7000대(3.7%) 늘어난 2011만 7955대로 집계 됐다고 밝혔다.국토부는 자동차 등록대수가 크게 증가한 이유로 다양한 신차 출시와 상대적으로 저렴한 디젤 연료 차량이 크게 늘어난 때문으로 분석했다
철강제품 전문 제조업체 대동강업 CEO 천인수(52.사진) 사장은 8년째 BMW 플래그십 7시리즈를 직접 몰고 다니며 업무를 보고 있다. 대동강업은 1999년 설립된 코일과 강판, 철판류 가공 판매회사로 형강 분야에서는 제법 이름이 알려진 중견 기업이다.1987년 포니로 자가 운전을 시작한 천 사장은 사업이 본격화된 15년 전부터 현대차 에쿠스와 쌍용차 체
우리나라 자동차 수출이 2년 연속 감소했다. 반면 수출액은 소폭 증가한 것으로 나타났다. 산업통상자원부가 11일 밝힌 지난 해 자동차 산업 실적에 따르면 지난 해 자동차 생산은 총 452만 5000여대로 집계됐다. 이는 지난 해 기록한 452만 1000여대보다 0.1% 증가한 수치다.수출은 0.9% 감소한 306만 1000여대로 저조했지만 수출액은 0.6%
국산차 최초로 7단 DCT를 장착, 연비 효율성과 동력 성능을 획기적으로 향상시킨 2015년형 액센트가 8일 출시됐다.더블 클러치 트랜스미션(DCT, Double Clutch Transmission)은 홀수와 짝수 기어 클러치를 따로 적용해 하나의 클러치가 단수를 바꾸면 다른 클러치가 곧 바로 다음 단에 기어를 넣어 변속감이 뛰어나고 빠른 변속감 그리고 변
한국자동차전문기자협회(회장 김흥식 오토헤럴드)는 7일, 한국프레스센터에서 '2015 올해의 차(Car Of The Year 2015)' 시상식을 가졌다고 밝혔다.이날 시상식에는 타케히코 키쿠치 한국닛산 대표와 모리츠 클린키쉬 BMW 프러덕트 총괄 이사 등을 비롯해 업체 관계자와 협회 소속 기자 등 50여명이 참석했다.2015 올해의 차에는 한국닛산 인피
폭스바겐코리아가 올해로 한국 법인 설립 10주년을 맞았다. 유럽 최대 자동차 메이커인 폭스바겐은 지난 2005년 1월 1일 공식 수입 및 판매사인 폭스바겐코리아를 설립하고 국내 수입차 시장으로 본격 진출했다.한국 법인 설립 이전 폭스바겐은 2004년 연간 판매량이 929대에 불과했지만 2014년에는 무려 2만7812대(11월말 KAIDA 공식 집계 기준)를
올 한해가 또 저물고 있다. 매년 그렇지만 올해는 사회적으로 국가적으로 큰 사건이 줄을 이은 한해였다. 더욱 신뢰와 믿음이 더욱 절실한 한해였다고 본다. 자동차 분야도 예외는 아니었다. 올해를 되집어 보면서 내일을 내다보는 현안이 필요한 시기라고 할 수 있다.역시 수년간 지속되어 온 수입차의 강세였다. 약 15% 점유율에 20만대에 이르는 최고의 수치이다.
최고 안전등급 차량이 대폭 늘어났다. 미국 고속도로안전보험협회(IIHS)가 23일(현지시간) 발표한 안전성 평가 결과에 따르면 지난 해 39개에 불과했던 탑 세이프티 픽(TSP, Top Safety Pick)과 플러스(TSP+) 등급 차량이 71개로 증가했다.IIHS는 "강화된 규정에 대응한 신차들이 많아지면서 지난 해보다 최고 안전등급을 받은 모델들이
인피니티 프리미엄 세단 Q50이 한국자동차전문기자협회(이하 협회)가 주관하는 '2015 올해의 차(Car Of The Year)로 선정됐다.협회는 22일, 인피니티 Q50이 올해 출시된 신차 47대(국산차 9대, 수입차 38개)를 대상으로 실시한 심사 결과, 가장 높은 점수를 받아 올해의 차로 선정됐다고 밝혔다.Q50은 최종 후보에 오른 10개 모델을 대