현대차 그룹이 지난 2014년 800만대 생산 판매에 달성하였다. 대단한 기록이다. 선진국만 이룰 수 있는 초유의 기록을 우리가 달성한 것이다. 물론 토요타, GM, 폭스바겐이 1천만대를 달성하여 세계 수위권을 달성하였으나 우리도 할 수 있다는 자신감을 심어주는데 부족함이 없을 것이다. 앞으로는 세계 수위권을 위한 필수 요소는 무엇인지 인지하고 철저한 마스

올 한해가 또 저물고 있다. 매년 그렇지만 올해는 사회적으로 국가적으로 큰 사건이 줄을 이은 한해였다. 더욱 신뢰와 믿음이 더욱 절실한 한해였다고 본다. 자동차 분야도 예외는 아니었다. 올해를 되집어 보면서 내일을 내다보는 현안이 필요한 시기라고 할 수 있다.역시 수년간 지속되어 온 수입차의 강세였다. 약 15% 점유율에 20만대에 이르는 최고의 수치이다.

지난 주 부터 경기도 수원, 남양주, 김포 등 3개 도시와 서울을 잇는 새로운 교통수단인 2층 버스 시범운행이 순차적으로 시작되었다. 약 3주간의 시범운행을 거쳐 내년 초에는 실질적인 교통수단의 가능성을 결정짓는다. 해당모델은 영국 알렉산더 데니사의 2층 저상버스이다.세계 최대 규모의 2층 버스 전문 제작회사로 전 세계에 가장 많은 2층 버스를 공급하여 성

몇 일전 대한민국의 심장 서울에서 처음으로 민간 보급용 전기차 공개 추첨식이 있었다. 보급대수는 그리 크지 않은 182대의 전기차 이었지만 서울시민에게 처음으로 보급되는 전기차임 만큼 매우 의미 있는 행사였다고 할 수 있다.물론 작년 말부터 제주도를 시작으로 민간 보급이 시작되었지만 정작 가장 핵심인 서울에서의 보급은 불가능하여 아쉬움이 큰 상황이었기 때문

올해까지 지난 7년간 국내에 보급된 전기차는 모두 2천 여대에 불과하다. 그나마 작년 말부터 민간용 보급이 시작되어 일반인들의 관심이 조금이나마 늘어났다고 할 수 있다. 아직은 인식도 그리 좋지 못하고 문제가 많다는 인식도 많아서 더욱 홍보나 캠페인 노력이 필요한 시점이라고 할 수 있다. 정부의 적극적인 의지도 적었거니와 작은 예산으로 나누어쓰다보니 더욱

세계 경제가 더욱 치열해지면서 국내 먹거리에 대한 염려가 커지고 있다. 우리는 결국 해외 수출을 통하여 먹거리를 확보하는 만큼 수출 지향적인 특성에 문제가 발생하면 심각한 경제적 어려움에 봉착하게 된다. 그래서 더욱 FTA 등 타 국가와의 활성화에 초점을 맞추는 이유라고 할 수 있다. 특히 자동차 분야는 다른 산업에 비하여 부품산업 등 파생효과가 크고 고용

머지 않아 국내 자동차 등록대수가 2천만대를 넘어선다. 지난 1997년 1천만대를 넘어선 이후 17년 만에 달성한 기록이다. 국민 2.65명당 1대꼴로 이제 1가구 2차량 시대로 본격 접어들었다고 할 수 있다. 물론 최근까지 경제 활성화에 따라 본격적인 자가용 시대로 접어들었고 특히 국산차의 품질이 세계적인 수준으로 올라가면서 국산차 애용도 한 몫 하였다고

드래그레이스는 직선 도로 400m를 누가 빨리 주파하는 가를 가늠하는 대표적인 튜닝카 경주대회이다. 미국 등 선진국에서는 다수의 전용 드래그레이스 경기장을 중심으로 튜닝산업과 문화 확산에 기여하는 대표적인 모터스포츠 경기이다.물론 우리나라에서도 약 15년 전부터 전국적으로 민간 차원에서 경기를 치뤘고 지금도 진행하는 대표적인 경기라고 할 수 있으나 주로 지

중국은 합작사와 자국 브랜드를 합쳐 150여개가 넘는 자동차 제조사들이 있다. 자동차를 만드는 제조사, 생산, 소비까지 전 세계 1위의 대국이다. 이 때문에 중국의 값싼 노동력으로 한국 소비자들의 기호에 맞는 자동차를 만들어 국내로 들여와 판다는 생각은 누구나 해 봤을 법한 일이다.그러나 어떤 형태든 중국 자동차 회사들의 글로벌 시장 진출은 대부분 실패했다

국내 이륜차 문제는 항상 언급하는 바와 같이 첫 단추부터 모든 것이 불모지이고 후진 개념을 못 벗어나고 있다. 그 동안 여러 번의 세미나나 정책 토론회가 있었으나 항상 그 상태로 남아있다고 할 수 있다. 이륜차 문제는 나의 일이 아니고 남의 일이라는 인식이 강하고 정책 담당자들도 항상 외면하기 일쑤라고 할 수 있다.더욱이 좁은 시장이면서도 관련 단체가 난무

지난 정부 때 대통령이 언급한 운전면허 취득 간소화가 언급되어 완화된지 4년째에 이르고 있다. 대통령이 언급한 것은 절차나 비용상의 간소화지 시험 자체의 간소화는 아닌데도 불구하고 모든 것이 간소화되면서 이제는 세계에서 가장 용이하게 운전면허를 취득할 수 있는 “진정한 글로벌 국가”가 되었다.하루에 운전면허를 취득할 수 있는 유일한 국가가 아닌가 판단된다.

현대차그룹이 마지막 남은 서울 강남 요지의 마지막 주인이 되었다. 생각 이상의 10조원이 넘은 천문학적인 낙찰가로 세간의 놀라움을 잠재우면서 미래를 위한 새로운 터전을 위한 자리매김에 성공하였다. 현재의 강남 양재동 본사의 입지적 조건과 한계로 인하여 글로벌 메이커로서의 확대를 위한 기본적인 조건이었을 것이다.이른바 글로벌 비즈니스 센터(GBC)의 건립이고

FTA의 효과는 크다. 가장 규모가 큰 한미FTA와 한유럽 FTA로 수출과 수입이 활성화되면서 국내 시장도 글로벌 시장으로 본격 편입되고 있다. 모든 기준이 국제 기준으로 변모하고 있으며, 해외의 흐름이 바로 국내 시장의 흐름으로 나타날 정도이다.수출을 기반으로 먹거리를 마련하여야 하는 우리의 입장에서는 당연히 해외와의 교류 활성화로 활로를 찾아야 하는 것

국내 경제에서 자동차 분야가 차지하는 영역은 생각 이상으로 방대하다. 겉으로 보아도 세계 생산 5위의 생산대국이며, 고용창출 등 각종 지수 측면에서 10%대에 이르는 매머드급 분야이다. 특히 국가 경제의 양대 축 중의 하나로 자리매김한지 오래이다. 단순히 생산대수의 문제가 아니라 자동차를 이루는 약 3만개의 부품을 생산하는 부품사를 생각하면 더욱 방대해진다

지난 7년간 국내에 공급된 전기차는 올해까지 기꺼해야 2천 여개 정도가 될 것으로 판단된다. 그나마 작년 말부터 민간용으로 공급되어 실질적인 전기차 공급은 올해가 첫 해가 되었다고 해도 과언이 아니다. 주변은 우리의 백배 이상의 시장으로 커가는 형국이어서 비교가 된다. 국민들도 이제야 전기차가 무엇이고 관심을 나타내는 모습을 보면서 너무 뒤쳐진 정책이 아니

가솔린 하이브리드차가 세상에 선을 보인 지 18년째에 이르고 있다. 1997년 12월 도요타 프리우스가 도쿄모터쇼를 통하여 얼굴을 내밀었다. 기존의 가솔린엔진에 모터를 가미하여 속도 및 운행 특성에 따라 가장 효율적으로 움직이는 친환경차 중 가장 대표적인 모델이다.그러나 초기에 시장의 반응은 차가웠다. 생각과 달리 연간 100만대 판매 시장이 되는데 10년

만만디가 아니다. 신속하고 명쾌하고 확실하다, 분명한 결단까지 강도 높게 요구하고 있다. 중국 정부가 자국 내 수입 자동차 업체들을 상대로 시퍼렇게 날이 제대로 선 칼날을 휘두르고 있다.반(反) 독점법을 위배 했다는 것이 그 이유다. 중국 경쟁당국이 내 세운 법적 근거는 경쟁법이다. 아우디와 메르세데스 벤츠 등이 미국 또는 유럽 지역보다 비싼 가격에 차를

작년 국내 중고차 거래규모는 300만대를 넘어서 신차 판매의 두 배가 넘는 매머드 시장으로 바뀌었다. 물론 직접적인 소비자 거래 대수는 훨씬 적다고 판단되나 규모 상으로는 선진국 형태로 진입하고 있는 형국이다. 또한 거래 행태도 많은 진전을 이루어 예전의 부정적인 인식이 많이 사라지고 있어 더욱 기대가 되고 있다고 할 수 있다.정부의 적극적인 중고차 거래

"40톤 트럭 가운데 연비 효율성이 가장 좋은 차". 다임러트럭코리아는 28일, 인천 송도에서 열린 신형 악트로스 발표 자리에서 "동급 최고 연비"를 거듭 강조했다.라이너 게르트너 다임러 트럭 코리아 사장도 "악트로스는 동급 세그먼트에서 가장 높은 연료 효율성을 제공한다", "악트로스의 연비는 현재까지도 기네스 북 기록을 보유하고 있다"고 말

국내 전기차가 보급된 지 7년째 이지만 본격적으로 보급된 시기는 작년부터라고 할 수 있다. 지난 정부에서는 관공서나 지자체용으로만 일부 보급되어 모두 1천 여대 정도 보급되었고 일반인 구입은 아예 되지 않아 국민들의 인식 자체가 거의 없었다고 할 수 있다. 여기에 메이커 중심의 개조 전기차 형태가 보급되어 전문 중소기업 활성화와는 거리가 먼 정책이었다고 할