한 테슬라 소유주가 다소 파격적 방법으로 자신의 손목을 차량 도어에 갖다 대면 자동으로 잠금 해제가 되는 방법을 선택했다. 현지시간으로 23일, 전기차 전문매체 인사이드EVs는 한 테슬라 소유주는 그의 차량을 여는 다소 파격적 방법을 선택했다고 보도하며 관련 소식을 전했다. 브랜든 댈러리(Brandon Dalaly)라는 이름의 39세 청년은 최근 자신의 오른손에 비접촉식 칩 2개를 이식하고 이를 통해 암호화폐 데이터 저장, 집 열쇠, 의료 보험 카드 그리고 모델 3 스마트키 기능을 포함시켰다. 자신의 소셜미디어를 통해 해당 칩 이식
영국의 저명한 경제지 파이낸셜타임즈(FT)가 "현대차·기아가 글로벌 전기차 시장에서 테슬라 맹추격"하고 있다고 전했다. FT는 "테슬라가 10년간 이룬 성과를 현대차그룹은 몇 달 만에 이뤄냈다”라며 미국 정부의 인플레이션 감축법으로 불리한 상황에 부닥쳤지만 글로벌 주요 미디어들의 우호적인 평가와 높은 품질로 (테슬라를 따라잡는 시기 등) 상황이 급변할 수 있다고 전망했다. FT는 23일 오피니언란에 "현대차·기아, 글로벌 전기차 시장에서 테슬라 맹추격" 사설에서 글로벌 전기차 시장에서 현대차·기아의 경쟁력에 대해 집중 조명했다. F
순수 전기차 시장에 저용량 배터리로 가격을 크게 낮춘 보급형 모델 경쟁이 벌어질 전망이다. 폭스바겐이 2000만 원대 소형 전기차 ID.2 개발에 나선데 이어 테슬라도 모델 3 아래에 있는 모델 2 개발에 나서자 현대차도 이들과 맞설 보급형 모델 개발에 나선 가운데 몇 가지 주목할 사실들이 전해졌다.테슬라 모델 2는 오는 2023년, 폭스바겐 ID.2는 2024년 출시를 목표로 하고 있으며 가격은 2000만 원대인 것으로 전해지고 있다. 테슬라와 폭스바겐 이외에도 르노(5e)와 포드(e-퓨마), 닛산(미크라) 등 대부분 브랜드도 저
2025년경 BMW가 신규 전기차 전용 플랫폼을 바탕으로 '뉴 클래스(Neue Klasse)'를 선보이고 판매 라인업을 재편성할 전망인 가운데 해당 차량에 테슬라와 같은 중대형 원통형 배터리가 탑재된다. 또 배터리 공급업체로 중국의 'EVE 에너지'가 낙점된 것으로 전해졌다. 현지시간으로 17일, 로이터 통신은 익명의 소식통을 인용해 BMW는 EVE 에너지와 중대형 원통형 배터리 공급 계약을 체결할 계획이라고 전했다. 이어 중국 광동성에 본사를 둔 EVE 에너지는 BMW가 2025년 출시 예정인 신형 전
원자재 수급 불안정과 인플레이션에 따른 운송 및 인건비 상승을 이유로 올해 만 4번의 '모델 3 롱레인지' 가격 인상을 실시한 테슬라가 해당 차량의 올해 주문을 조기 마감했다. 18일 외신 및 관련 업계에 따르면 테슬라는 미국과 캐나다를 비롯한 일부 국가에서 모델 3 롱레인지 트림의 올해 주문을 더이상 받지 않는다. 테슬라 국내 홈페이지 역시 모델 3 판매 트림 중 듀얼 모터 구성의 롱레인지 주문란이 '2023년 주문 가능'이란 메모와 함께 회색으로 표시되어 더 이상 사전계약을 포함한 구매가 불가능하다.
조 바이든 미국 대통령이 총 7400억 달러, 한화로 969조 6960억 원에 달하는 이른바 '인플레이션 감축법(Inflation Reduction Act, IRA)'에 최종 서명하며 미국 내 전기차 시장의 폭발적 성장이 기대되는 가운데 시장조사업체 제이디파워(J.D.Power)가 공공 충전 인프라 개선의 필요성을 강조했다. 현지시간으로 17일, 제이디파워는 자체 연구 결과를 바탕으로 완성차 브랜드가 신규 전기차를 빠르게 시장에 내놓고 있지만 공공 충전 인프라는 이를 따라잡으려면 갈 길이 멀었다고 주장했다. 제이디파워
현지시간으로 16일, 조 바이든 미국 대통령이 총 7400억 달러, 한화로 969조 6960억 원에 달하는 이른바 '인플레이션 감축법(Inflation Reduction Act, IRA)'에 최종 서명하며 미국 내 전기차 시장의 지작변동이 예고됐다. 당초 바이든 대통령이 주장하던 '더나은 재건(Build Back Better, BBB)' 법안의 3조 5000억 달러 규모 예산보다는 크게 축소된 인플레이션 감축법은 기후변화 대응 및 에너지 안보 그리고 약값 인하 등에 대규모 자금을 투입하고 재원 마련을 위
조 바이든 미국 대통령이 '인플레이션 감축법'에 16일 서명했다. 인플레이션 감축법은 에너지 안보와 기후변화 대응에 3690억 달러(약 480조원)를 투자하고 서민 의료보장에 640억 달러(약 84조원)를 지원해 치솟는 물가 상승률을 낮추는 방안을 담고 있다.바이든 대통령 서명으로 이날 즉시 효력을 갖게 된 인플레이션 감축법에 따라 미국에서 전기차를 구매할 때 중고차는 최대 4000달러(약 525만원), 신차는 7500달러(약 984만원)의 세액 공제를 받을 수 있게 된다. 문제는 세액 공제 대상 전기차 범위가 미국에
독일은 물론 유럽에서 최고 권위의 자동차 전문 매체로 인정받는 아우토빌트(Auto Bild)가 최근 실시한 전기차 비교 테스트에서 기아 EV6가 폭스바겐 ID.5를 압도했다. 아우토 빌트는 "EV6가 폭스바겐 ID.5 GTX 보다 매력적인 전기차"라고 평가했다.이번 평가는 EV6와 ID.5 GTX 2개 전기차 모델을 대상으로 바디, 편의성, 파워트레인, 주행 성능, 커넥티비티, 친환경성, 경제성 등 7가지 평가 항목에 걸쳐 진행됐다. EV6는 이 가운데 바디, 파워트레인, 주행 성능, 친환경성, 경제성 등 5개 항목에서 앞서며 총점
현대차그룹 상반기 판매량이 토요타와 폭스바겐에 이어 사상 첫 세계 3위에 올랐다. 2010년 포드를 제치고 5위에 오른지 12년 만이다. 특히 다수 브랜드를 거느린 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스(314만대), 스텔란티스(301만대) 등 강력한 동맹 그룹을 모두 제치고 이룬 성과여서 의미를 더한다.글로벌 완성차의 올해 상반기 공시 자료를 분석한 결과에 따르면 현대차그룹은 현대차와 기아가 329만 대를 팔아 토요타그룹(513만 8000대), 폭스바겐그룹(400만 6000대)에 이어 3위에 올랐다. 상반기 글로벌 시장에서 스텔란티스는 1
상반기 순수 전기차 시장점유율이 8.4%로 집계됐다. 전기차 수요 전반이 소폭 감소한 가운데 중국산 전기 상용차와 고가의 수입 전기차 판매는 급증했다. 한국자동차산업협회 2022년 상반기 자동차 신규등록 현황분석 보고서에 따르면 총 판매 대수는 2014년 이후 가장 낮았으나 금액 기준으로는 역대 두 번째로 높은 것으로 나타났다.내수 판매는 전년동기 92만 4000대에서 81만 8000대로 11.5% 감소한 반면, 금액은 전년동기 대비 3.1% 감소하는데 그쳐 평균 판매가격은 상승 추세를 이어갔다. 국산차와 수입차는 판매 대수기준 전
테슬라 누적 생산량이 300만 대를 돌파했다. 일론 머스크 테슬라 CEO는 14일 트위터에 "300만 대 이상 자동차를 생산했으며 이 가운데 상하이 공장이 100만 대째를 생산했다"라고 말했다. 테슬라 최대 생산지인 상하이 공장은 2019년 생산을 시작했으나 중국 정부의 코로나 봉쇄와 부품 부족으로 정상적으로 운영되지 못해왔다. 테슬라는 최근 생산이 점차 정상화하면서 집중 투자로 단기간에 생산량을 극대화한 것으로 평가된다.상하이 공장은 최근 생산량을 최대치로 끌어 올리고 있어 테슬라 전체 누적 생산 및 판매량이 급증할 것으로 예상된
2010년 설립 후 중국 내 전자제품 제조 및 판매업을 시작으로 스마트폰 시장 진출과 함께 글로벌 기업으로 성장한 '샤오미(Xiaomi)'가 테슬라보다 빠르게 휴머노이드 로봇을 공개했다. 또한 이미 중국에서 140대의 자율주행차 테스트를 실시하고 있다고 밝혔다. 지난해 전기차 사업 진출을 깜짝 선언한 샤오미는 최근 중국에서 열린 신제품 발표회를 통해 휴머노이드 로봇 '사이버 원'을 최초 공개했다. 샤오미의 레이 준 CEO는 이날 발표회에서 사이버 원을 직접 소개하며 막대한 비용과 시간이 투자됐다고 밝히고
앞서 테슬라가 상하이 기가팩토리에서 BYD의 블레이드 배터리를 탑재한 차량을 생산할 계획이라는 전망이 나온 가운데 실제 베를린 기가팩토리에서 해당 배터리를 사용한 테슬라 '모델 Y'가 생산되는 것으로 나타났다. 현지시간으로 11일, 전기차 전문 매체 일렉트릭은 테슬라가 베를린 기가팩토리에서 BYD 블레이드 배터리를 사용하는 놀라운 사건이 발생했다고 전하며 이미 첫 번째 셀 납품이 이뤄졌다고 보도했다. 중국의 전기차 및 배터리 전문기업 BYD는 지난 2020년 블레이드 배터리를 최초 공개한 이후 지난해부터 자사 순수전기
2017년 글로벌 최초로 공개된 테슬라 '세미(Semi)' 전기 트럭이 당초 예상보다 빠르게 올 연말 시장에 출시된다. 롱레인지 버전의 경우 완전충전시 최대 500마일(약 800km) 주행가능거리를 나타낼 것으로 알려졌다. 11일 일부 외신에 따르면 테슬라 세미 트럭은 당초 2019년 시장 출시가 계획됐으나 전기 픽업 '사이버트럭'과 내년 본격적인 고객 인도가 시작될 것으로 전망되어 왔다. 하지만 모두의 예상을 깨고 일론 머스크 테슬라 CEO는 소셜미디어를 통해 세미 트럭 출시 일정을 깜짝 공개했다. 지
현지시간으로 지난 4일, 미국 텍사스주 본사에서 열린 연례 주주총회를 통해 향후 글로벌 시장에서 10~12개의 기가팩토리 설립 계획을 밝힌 테슬라가 베를린에 이은 신규 기가팩토리에 대해 올 연말 공개할 전망인 가운데 최근 캐나다 주정부와 활발한 논의를 펼치는 것으로 나타났다. 10일 로이터 통신 등 외신에 따르면 테슬라는 캐나다에 신규 제조시설 설립을 위한 노력의 일환으로 온타리오 주정부를 상대로 로비를 펼치는 것으로 전해졌다.지난달 보고된 테슬라 내부 문건에는 산업 시설 허가, 인센티브 등을 주정부와 조율하고 있다고 밝히고 있으며
현대차 말고는 에디슨 스마트 드물게 보이는 우진 아폴로가 전부였던 도로에 낯선 앰블럼을 단 버스들이 보이기 시작했다. 중국산 전기버스다. 상반기 전기버스 점유율이 50%에 이를 정도로 판매량이 급증해 황해 E-스카이, 하이거 하이퍼스와 같은 중국 브랜드가 눈에 보이는 일이 많아졌다. 중국 전기버스가 많아진 건, 국산차 대비 수천만 원 저렴한 가격 경쟁력 덕분이다. 대부분 2억 원대 초반에 들여와 최대 7000만 원에 달하는 정부 보조금을 받을 수 있다. 경쟁적으로 전기버스를 늘리는 지자체 보조금을 더하면 내연기관차와 비슷한 수준으로
올 상반기 글로벌 전기차 시장에서 테슬라를 제치고 플러그인 하이브리드 포함 전기차 판매량 1위를 차지한 중국 BYD가 지난달 또 한번의 기록적 판매고를 달성했다. 4일 중국의 신에너지 자동차 업체 BYD는 7월 한 달간 16만 2530대의 순수전기차와 플러그인 하이브리드를 판매해 전년 동월 대비 221% 증가, 전월에 비해서도 20% 이상 상승을 기록했다고 밝혔다. BYD의 지난달 판매는 중국 내 코로나19 재확산에 따른 일부 지역의 부분 봉쇄와 각종 기후 재난 등의 상황속에서도 견조한 실적으로 월간 최대 판매 수치다. 이 결과 B
전날 밤 미국의 권력 서열 3위 낸시 펠로시 하원의장이 대만을 전격 방문하며 미·중 갈등이 더욱 심화될 것으로 관측되는 가운데 글로벌 최대 전기차 배터리사 중국 CATL이 돌연 북미 투자 계획을 보류했다. '오얏나무 아래서 갓끈 고쳐 매지 마라'라는 말도 있는데 CATL의 이번 발표는 미·중 간 매우 민감한 시기에 이뤄진 결정이라 향후 시장 반응에 귀추가 주목된다. 블룸버그 통신 등 외신은 테슬라와 포드 등에 전기차 배터리 공급을 위해 북미 신공장 설립을 계획 중인 CATL이 해당 계획을 보류했다고 전하고 당초 이달
테슬라와 '일론 머스크(Elon Musk)'는 시작부터 지금까지 하나의 동의어로 받아 들여지고 났다. 일론 머스크가 아닌 테슬라를 상상할 수 없을 정도다. 테슬라의 오늘의 있기까지 일론 머스크라는 이름이 미친 영향이 그 만큼 컸다는 의미다. 그러나 최근 들어 일론 머스크가 테슬라에 악재가 될 수 있다는 경고가 속속 나오고 있다.트위터를 통해 터져 나오는 이슈와 과격한 그의 성격, 복잡한 사생활 등이 논란의 중심에 서면서 테슬라 충성 고객의 이탈로 이어지고 있다는 지적이다. 대표적인 것이 성 스캔들이다. 일론 머스크는