김 필 수 (대림대학교 자동차학과 교수)현대차그룹이 내년 판매대수 목표를 700만대로 삼았다. 올해 650만대보다 50만대가 높은 수치이고 더욱이 내년 글로벌 경제가 그리 좋지 않다고 예상하는 가운데 세운 목표여서 더욱 관심이 되고 있다. 과연 이 목표를 이룰 수 있을 것인가? 세계 판매대수가 줄어들 경우 배가된 노력을 기울여야 하는 목표이다.그러나 그리

김 필 수 (대림대학교 자동차학과 교수)글로벌 자동차 메이커의 경쟁이 더욱 치열해지고 있다. 최근 세계 경제의 상황이 악조건이 많아지면서 어려움이 심해지고 있어서 정체화된 시장을 중심으로 더욱 시장 점유율을 높이기 위한 각 메이커의 전략이 불을 뿜고 있는 상황이다.자사에 유리한 친환경차 개발은 물론 현지에 맞는 적극적인 마케팅 전략, 환율 문제에 대한 적극

현대기아차의 신차 판매가 세계적으로 호평 받고 있다. 전통적인 미국 시장은 물론 유럽시장, 중국시장은 물론 제 3 세계에서도 긍정적인 승전보가 줄을 잇고 있다.이러한 결과는 신차의 품질은 물론 현지에 맞는 마케팅 전략과 맞춤 차량이 큰 몫을 했다. 현지에 맞는 전략적 맞춤을 어느 메이커보다 앞서 시행하고 소비자의 생각을 읽음으로써 가능했기 때문이다.여러 요

정부가 최근 각종 세제 혜택을 포함해 최대 600만원까지 전기차 구매를 지원하겠다는 내용을 발표했다.늦은 감은 있지만 그나마 지원 계획을 수립하고 시행하겠다는 적극적인 의지를 보인 것은 무척 다행스러운 일이다.그러나 3년 전 전기차 등 각종 친환경차를 포함한 ‘저탄소 녹색성장’을 표명한 정부가 지금까지 보낸 허송세월은 아쉽기만 하다.우리보다 기술과 시스템에

최근 자동차 분야는 그 다양성에서 눈에 띄는 변화가 일고 있다.메이커는 친환경, 고연비를 기본으로 소비자의 마음에 와 닿는 차종 개발을 위해 심혈을 기울이고 있고 소비자는 더욱 까다롭고 개성 강한 선택기준으로 신차를 고르고 있다. 이 때문에 최근 출시되는 차종은 다양하면서도 특화된 요소를 찾고자 하는 모습이 부각된다.특히 작년부터 본격적으로 불기 시작한 수

도요타 프리우스로 시작된 세계 자동차 업계의 친환경차 개발 경쟁이 갈수록 치열해지고 있다.세계 각국의 환경규제가 갈수록 강화되고 있고 화석연료의 고갈과 경기의 부진, 여기에 소비자들의 환경의식 고조와 경제적 가치를 우선하는 트렌드의 변화로 연비가 우수하고 오염물질의 배출량이 적은 모델에 대한 선호도가 높아지고 있기 때문이다.비중이 큰 우리나라 자동차 산업은