지난 달 국내 자동차 판매량 중 현대차와 기아차가 점유율 약 81%를 넘어섰다. 나머지 3사인 한국GM과 르노삼성, 쌍용은 한자리 숫자 점유율에 머물렀다. 심각한 편중 현상이다. 도리어 수입차가 작년 약 10만 6천 여대를 훌쩍 넘어 올해 13만대에 이를 수도 있다는 분석이다.수입차 상위권 메이커가 국내 메이커를 넘을 수 있다는 분석이다. 현재 국내 자동차

수입차가 작년부터 국내 시장에서 날개를 달기 시작했다. 작년 한해 동안 판매량 약 10만 6천 여대, 올해는 더욱 다양한 모델이 출시되면서 12만대 이상은 훨씬 상회할 것으로 판단된다. 모델의 다양성이나 연비 등 기능은 물론이고 FTA의 힘에다가 자체적으로 낮춘 가격 경쟁력까지 포함되면서 더욱 가속도를 높이는 형국이다.이에 반하여 국산차는 모델의 출시도 올

지난 40여년 동안 우리의 자동차 수준은 괄목할 만한 수준으로 향상됐다. 최근 수년 사이에 세계 시장에서 점유율을 높이며, 해외 메이커의 가장 두려운 대상으로 떠오르고 있고 품질수준도 세계 정상급으로 발돋음하고 있다.우리가 벤치마킹하는 대상도 있지만 벤치마킹 대상으로도 떠오르고 있는 것이다. 물론 이러한 현상은 품질 수준도 그렇지만 현지에 맞는 차종 투입과

올해 잘 나가는 대기업의 수익구조가 월등히 급상승하고 있다. 수익구조가 활성화되기 쉽지 않다는 제조업의 경우 약 10%에 이를 정도로 국내 기업을 대표하고 있을 정도이다. 그러나 이에 걸맞는 중소기업의 경우 수익구조는 내려갈수록 열악하기 그지없다.특히 자동차 분야의 경우가 가장 취약하다고 한다. 수익이 2~3% 의 경우 까닥하면 적자가 돌아설 정도이다. 이

세계 시장에서의 자동차 전쟁이 더욱 심해지고 있다. 전통적인 미국과 유럽을 중심으로 이미 세계 자동차 수요의 가장 큰 시장으로 편입된 중국은 물론이고 인도, 남미 등 제 3시장에서의 자동차 점유율 전쟁이 더욱 치열해지고 있다.세계적인 자동차 메이커들의 신차 개발 전쟁도 더욱 속도를 높이고 있다. 이 중심에는 연비와 친환경성이라는 요소가 자라잡고 있다. 미국

현대차 싼타페와 기아차 K9에 처음 장착된 블루링크와 유보(UVO)는 자동차를 새로운 수단으로 탈 바꿈시키는 전환점이 될 것으로 기대된다.잘 달리는 성능을 중점으로 개발되기 시작했던 자동차가 이전까지 보고 듣고 즐기는 안락함을 추구해왔다면 이제부터는 첨단 텔레메틱스 시스템을 통한 사용편의성과 활용성 향상에 주력하는 세대를 맞기 시작한 것이다.블루링크와 유보

엊그제 발표된 한국소비자원에 중고차 관련 피해구제 내용이 큰 관심을 끌고 있다. 지난 2009년부터 3년여 동안 접수된 중고차 구입관련 피해사례 1,300 여건 중 소비자 보호제도로 만든 정부의 중고차 성능상태점검기록부 부실 문제가 전체의 80%를 넘는다는 발표였다.구체적인 문제는 중고차 성능불량과, 사고 침수 이력, 주행거리 축소 등 성능상태점검기록부에

매년 자동차 관련 행사 중 가장 큰 관심은 역시 각 메이커의 신차 소개일 것이다. 신차 소개가 있는 날은 이것저것 고려하여 가장 분위기가 무르익는 날을 택일하여 만전을 기한다고 할 수 있다. 우선 주변에 다른 이슈가 되는 부분이 없는 경우를 찾는 것이 중요하고 타메이커의 경쟁 모델을 피하여 집중도를 높여야 하는 것은 기본이다.특히 같은 기간에 개최되는 모터

지난 130 여년의 자동차 역사는 단순한 이동장치에서 움직이는 생활공간으로 바꾸어 왔다. 그 만큼 자동차라는 개념이 일상생활의 생활필수품을 넘어 신체의 일부분이라고 할 정도로 그 중요성이 커지고 있다고 할 수 있다.단순한 개념이 아닌 탑승자의 안전뿐만 아니라 보행자의 안전을 추구하고, 생산자 판매자 중심에서 점차 소비자 중심으로 바뀌고 있다고 할 수 있다.

최근 자동차의 개발방향은 분명히 친환경, 고연비, 소형화 추세로 가고 있다. 특히 친환경 요소는 향후 전개될 지구 환경과도 밀접하여 강화되는 환경 기준에 맞추기 위해서도 필수적으로 갖추어야 할 항목이라고 할 수 있다.특히 성능이 향상되면서 고성능화하면서 속도나 기능이 월등히 향상되는 부분도 주목할 만하다고 할 수 있다. 물론 속도 상승 및 고성능화에 따라

국내 자동차 시장에서 큰 변화가 일기 시작한 해는 본격적으로 작년 초부터가 아닌 가 판단된다. GM대우차아가 한국GM이라는 새로운 명칭으로 시작하면서 다양한 신차와 수입차로 틈새를 메꾸면서 다양한 시도를 하여 변화를 꾀하였다.특히 수입차와 국산차 신차가 70여종이 소개되면서 더욱 치열한 시장다툼이 가속화되었다. 기존에는 국내 자동차 메이커 5사 중 현대차와

하이브리드 차량의 특성에 맞는 운전요령부터 익혀야친환경차의 특징은 고연비와 저배출가스로 대변된다. 물론 최근의 모든 자동차는 고연비 특성이 없으면 소비자의 외면을 받을 정도로 중요한 핵심 요소이므로 신차 개발 시 기본 요소로 중시되고 있다. 대배기량과 큰 차로 대변되는 고급 승용차도 이제는 연비가 떨어지면 소비자가 외면할 정도로 중요한 요소가 되고 있다.국

자동차의 영역을 크게 나눈다면 출고 전의 비포 마켓을 총괄하는 일반적인 자동차 산업분야와 소비자에게 차량이 전달되어 만들어지는 애프터마켓 시장으로 구분할 수 있다. 우리가 관심을 많이 가지는 영역은 소비자와 연계되어 나타나는 유통 구조인 애프터마켓이다.국내 시장은 대략 약 70조원 정도로 매머드급 시장인 것을 알 수 있다. 구체적으로는 부품, 용품, 중고차

친환경차를 대표하는 하이브리드차의 국내 역사는 일천하다. 4년전 출시된 현대차 아반떼와 기아차 포르테 LPi하이브리드가 국내 최초다. 그러나 이 모델은 일본의 특허를 피하기 위해 LPi엔진을 탑재했고 기술적 수준도 떨어지는 마일드 하이브리드방식이어서 큰 인기를 끌지 못했다.진정한 하이브리드 모델은 작년 5월 출시된 현대차 쏘나타와 기아차 K5 가솔린 하이브

국내 모터스포츠 산업은 아직 후진적이고 영세적이다. 규모를 언급하는 것 조차 힘들지만 이는 상대적으로 발전 가능성이 크다는 것을 의미한다. F1대회는 2년 연속 열렸으며 그 동안 경기도 용인 스피드웨이와 강원도 태백 준용서킷이 지속적으로 활용됐고 경남 창원도 몇 년 동안 F3를 개최해왔다.그러나 이 몇 개 되지 않는 경기장에 갖가지 문제점이 발생하면서 대부

일반인이 보험수가를 이해하기란 쉽지 않다. 보험수가는 차량에 사고가 발생할 경우 보험 처리할 때 처리되는 정비비용이다. 따라서 이 비용은 모든 소비자가 가입한 보험료로 지불되는 만큼 직접적인 영향을 준다고 보면 된다. 이 보험수가는 정비비용 중 표준 작업시간과 공임 등이 크게 좌우하며, 부품비, 도장 및 판금 등 부수적인 연동 요소가 모두 포함된다.전체적으

다시 새로운 한해가 시작되었다. 작년의 크고 작은 일들은 잊어버리고 앞으로 하여야할 과제만을 생각하여야 한다. 물론 작년의 과정은 올해의 가능성을 점치는데 큰 참고사항이 될 것이나 비관보다는 긍정적인 사고방식을 가지고 자신 있게 헤쳐나가는 것이 가장 중요할 것이다.올해 국내외 자동차 산업은 그리 부정적이지는 않다고 판단되고 있다. 물론 변수도 많은 실정이다

올해를 마무리하면서 다른 어느 해보다 자동차 분야에서 가장 큰 변화가 있던 한해였던 것 같다. 가장 많은 ‘꺼리“가 있었고 제작자나 소비자 모두 바쁜 한해였다. 50개가 넘는 신차 소개는 소비자를 가장 즐겁게 하였고 담당 기자들은 심지어 신차 소개 기사 작성으로 피로현상까지 발생할 정도였다.어느 차종은 발표회까지 가졌지만 그 많은 신차 속에 묻히면서 빛도

제품의 결함이 발견했을 때 제조사가 이에 대한 보상 또는 수리를 해 주도록 강제하는 '제조물책임법(PL)'은 소비자의 권리와 안전을 보호하는 가장 적극적인 제도다.우리나라는 자동차 리콜제도는 지난 1991년 배출가스 기준 심사를 시작으로 본격 도입됐고 1993년 가솔린 차량으로 확대 실시 된데 이어 1997년부터 자동차 제작상 발견된 결함에 대한 규제가

올해 우리나라가 무역규모 1조 달러라는 위업을 달성하고 국가 경제에 기여한 내외국인을 시상했다. 이 가운데 초기 자동차 제조와 문화 발전에 기여한 공로가 큰 자동차문화연구소 전영선 소장에 대한 시상은 더욱 의미가 있다.현대차 그룹은 지난 30 여년간 각고의 노력 끝에 세계적으로 유일무이한 자동차 글로벌 그룹으로 성장했다. 이제 세계 곳곳에서 현대기아차가 자